猿から帰ってきてから、直人は用品＆YＺの洗車。
その間に私は、直人の壊れたパーツの修理をしました。
このパーツ・・・本当によく折れます。
溶接で修理は、これで４～５回目です。
安いパーツですが、修理すれば使えますからね～もったいないです。
今回、少々火が強かった！で、角を溶かしてしまったのですが・・・ま～こんなもんですよ～私の溶接技術は！
直人がその間、先に本体を洗車してくれたので・・・私は、今回のメイン修理に着手します。
フレームの溶接です。
トーチが当たるおそれのある周りのパーツを全て外して・・・
ビショビショに濡らしたタオルで周りを囲みます。
とくにスイングアームのピボット付近は、熱が強く伝わらないように注意が必要ですからね～
バランスよくフレームに負荷をかけて位置を直します。
そのタイミングで、２箇所前後をポイント溶接。
最終的にちゃ～～んと綺麗にパイプの断裂面があってるか？の最終確認。
よ～～しＯＫで！
ぐるりと溶接します。
一気に溶接すると、フレームに加わる熱が大きくなりますので、様子を見ながら冷やして・・・溶接を続けました。
とは言っても、ま～１０分かかりませんけどね～
無事、ずれることなくフレーム修理も終了しました。
溶接機・・本当に持ってて良かったな～・・・です。
場所が場所ですからね～塗装してもすぐに剥げちゃうと思いますが・・・
直人が耐水ペーパーを使って塗装前の処理をしてくれました。
その間に道具を片付けて・・・
脱し・・・塗装。
塗装といってもスプレーで！ささ～～っとやっちゃいました！
ラジエターの水漏れは、修理可能かな～？
でも、振動でまた漏れるかな～？といった感じなので・・・こちらは、うまくいけば修理して予備。
さすがにメインで使うのはいささか浮｢ですね～
残念ですが、新品のラジエターを注文することにしました。
シュラウドの一部も壊れちゃったのですが・・・ま～こちらはまだまだ使えますね～
練習だったら大丈夫！
”そ～いえば、タンクの左のネジが付いて無かったよ～？”と直人。
調べてみると、フレーム側のナット部分の山が・・・で、久しぶりのナッター登場。
６ｍｍで一度、ナット部分にドリルを入れます。
それから６ｍｍナッター専用のタップで、ねじ山を切ります。
専用工具で、ステンレスの６ｍｍナッター・・・注入！
先端のピンを一気に逆にひねってカット。
無事に６ｍｍのナットの山が復活しました。
もしかしたら、ラジエターを壊した時の衝撃かな～？
直人にも協力してもらっての修理でしたが、１１時を回ってしまいました。
最近、自分から整備をするようになり、タイヤの交換もおぼえたい・・と、言って手伝うようになりました。
もっとバイクのことをおぼえて欲しいな～と思う親父です。
３連休はお天気が割るそうですね～
ＮＳ２９３・・・走れるかな～？