相変わらずの遅れ遅れのアップですが・・・直人のＹＺ、思いのほか重症でした！
と、書いてもわからないですよね～
毎晩ＦＦＦにて、この週末に間に合わせる為に修理してました！
ＹＺに乗られてる方は、気になるのでは？
写真を取りましたので、修理の内容は後日アップしたいと思ってます。
で、話を戻して・・・・
１２日の夜・・・１２時過ぎ。
少し、お仲間のパパと話をして車に戻りストーブの前で、直人の用品を乾かそうと・・・
気が付くと携帯に着信？
こんな時間にだれだ～？
この晩、ＮＳ２９３に来ると言っていた、ＦＦＦファミリーのママからの着信。
留守番電話を聞くと・・・事故！
４号線バイパスの路面凍結にて、降下陸橋で事故処理をしている現場の遭遇。
横を抜ける際に、前の事故が原因と思われる縁石のコンクリート破片に気が付かず車が乗り上げ・・・そのまま路面凍結でコントロール不能。
スピードは全く出ていなかったのですが・・・そのまま路肩に突っ込み・・・レッカー状態との内容。
そこで、留守番電話が切れてるんですよ～？
お～～～い・・・怪我はしてないのかよ～～～？
車より、そっちの方が気になるんだよ～～～？
１２時１８分。
直ぐに携帯に電話。
つながりません？
え～病院か～？
心配になりますよ～
そこで、他のお仲間が何か聞いているか？で、数人のファミリーに電話。
だ～れも、まだ事故のことを知りませんでした。
約１時間後・・・・携帯が鳴ります。
”あ～起こしちゃった～～～？ごめんごめん”・・・って、寝れるわけね～～～～～～だろ～～～～～～！
怪我はだ～れもしてないようで、本当に安心しました。
な～んと！
個々単独で、数十分の間に６台が陸橋上でレッカー待ちの状態になっているとの話。
その他、ま～なんとか走れる？で、事故処理をさら～っと警察として帰った車輌が４台だそ～です。
当然・・・通行止めですよね～
”まいったよ～この周りのレッカー車が、も～全部ではらって１台も無いって！”
この日の夜中は、あちこちでこのような事故の処理で、お上事態もかなりの人手不足の状態になっていたそうです・・・大変だよね～
パパからの電話を待っている間に、私はファミリーで修理工場を経営しているパパに、遅い時間でしたが電話をかけていました。
万が一を考え、セルフローダーでの引き取り準備！をしてもらっていたんです。
そのことを電話で伝えて・・・そちらにかけなおしてもらいました。
”あ～本当に助かったよ～直ぐにセルフローダーにキャラバンを積んで、こっちに向かってくれるって～”と、電話。
とは言っても現場は古河の先・・・朝霞から向かうわけですから約２時間かな～？
その後、色々と細かい話を聞いていると・・・トレーラーのタイヤもホイールも駄目になってるとのこと。
本当に、路面凍結・・・浮｢ですよね～
ブラックアウトって、言うんですよね～こんな状態を・・・光の反射で、路上に沢山転がっているコンクリート片が、全く見えなかったそうです。
路面がツルツルで、お上もそれらの破片を拾う事ができなかったようですからね～
完全にアイスバーンと同じですよね～
特に、橋の上や陸橋は本当に注意が必要との話でした。
とにかく、手配が全てうまくいって・・・良かったです。
その後、積んできてくれたキャラバンを借りて、無事に自宅に帰れたのは朝方の６時だそうです。
また、朝霞から向かってくれたパパの話では、あちこちで事故の処理をしていたようですね～
何時ごろ、ベッドに入れたのかおぼえていませんが・・・とっくに直人の用品もストーブで乾いてました！
しかし、こんな時は本当に仲間のありがたさを感じます。
寒い中、夜中に準備をしてくれて、現地まで走ってくれる仲間・・・本当に最高です。
こんな時、ＦＦＦファミリーって最高だな～としみじみ思います。
で１３日の朝。
前日と同じように路面はカチカチに凍っています。
同じような路面を昨日、走っていますからね～心配はないかな～？
外に出しっぱなしだった洗車機・・・水が出ません！
最初は凍ってるのか？と思ったのですが・・・結局はガンに砂が詰まってのトラブルでした。
すぐにばらして聡怐B
そんな事をしていると、直人はバイクを押して戻ってきました？
”キックがスカスカで、エンジンがかからないよ～？”
お仲間のパパも心配で着てくれたのですが・・・手でらくらくキックが下がります！
”あ～～～思ったより早くリングがいっちゃったね～”と直人に話して・・・
”じゃ～今日はも～乗れないの～？”
”ま～２日半、ガンガン走れたんだから、じゅ～ぶんマディーの練習はできたでしょ～？”
で、直人は着替え！
昼過ぎからは、後輩の練習を指導。
私はのんびりと片付け。
ＹＺの外装も外して洗車・・・できるだけ砂を落としました。
夜、無事にＦＦＦへ帰還。
ピストンリング交換じゃ～済まないトラブルでした！
２周連続で、クラッチプレートバラバラ！
シリンダー＆ピストン・・・傷だらけ～
今回の原因は、ま～～～今は納得してますので・・・良しとしてますが・・・大出費だったのは言うまでもありません！
トラブルの原因・修理の内容・・・また、これ以外にも整備中に発見した問題ｅｔｃ・・・後日、アップしようと思います。
キッズ第２戦・・ＮＳ２９３。
ＦＦＦファミリーは、残念出すが・・・直人１台。
他の方もエントリーしていたのですが・・・インフル・パパの仕事ｅｔｃ・・・第３戦に繰越となったようです。
一面銀世界に１２日の朝。
様子の割には寒さを感じない目覚めでした。
前日の晩に準備は終わっていたので、朝の一発目から直人も元気にコースイン。
雪の下はカチカチに凍っていたようですね。
常にアクセル全開で走行を逆に楽しんで走っていましたね～
この日は、朝から続々とキッズが集合。
１１日よりは、沢山のキッズが練習となりました。
前日よりもこの日の午前中の方が、さらに路面が滑るようですが・・・
”来週の予報も悪いようだから、第２戦はグチャグチャのマディーですかね～多分”とお仲間パパ。
”え～予報はそ～なってるんですか～？”
な～～～んて会話で・・・金曜日も雪予報？
”じゃ～このマディーをしっかりみんな走りこまないとね～”な～んてことで・・・じゃ～みんな気合で頑張りましょう・・・”洗車！”・・・でした！
ゴーグルも、このマディーを２日連続で走ると、表面に傷がかなり入ります。
ブレーキパッドもですが・・・
レンズも交換しないと！でした。
サンドのマディーをガンガン走ると、外装の表面もザラザラになっちゃいますよね～
つやがなくなるのが、いつも気になります。
シリコンスプレーのやわらかいタイプを外装にかけて走らせたのですが、洗車の時の汚れ落ちは楽ですが、傷に関してはね～ま～何をやっても駄目ですかね～？
雪の中、直人の練習を見ていても足先・指先が寒くて痛い。
特に足先は、靴下を３枚はいても痛かったです。
昼前の走りを見ていて・・・
あれ～エンジンの音の割にはスピードが足りないな～？と感じました。
洗車・エアクリ交換・・で、キック・・・・軽い？
そろそろピストンリングの交換かな～？と感じました。
直人自身も、そのことを感じながら乗っていたようです。
その分よけいに高回転いきを使って走っていたようです。
お昼休みにミッションオイルの交換。
相変わらずのドロドロ真っ黒。
”もっとギヤーを使ってバイクを走らせろよ～”と注意。
午後の練習は、そこを意識させて乗らせました。
直人は半クラの鬼ですから、クラッチを使わないでギヤーだけで走るのを嫌がります。
でも、これも大切なことですからね～
８５での練習としては必要に感じます・・特に直人のような乗り方を重視するキッズは。
タイムを計っての練習ではありませんでしたけど、２日目の方が確実に１周全体の走りは良くなったことを感じました。
それと最後の練習では、２９３の管理人さんのご配慮で・・・・
スタート台を使っての１周練習を続けてしていただきました。
やはり最近の直人はスタートのタイミングが遅いですね～
スタート前にいくつかの方法を試みていたようですが・・・結局１度もタイミングが合わないようです。
少々、スタートスランプか～？
でもそのことを確認できたことでの対策を考えないと・・・で、２９３の管理人さんには、大変感謝しています。
スタート台を使うか？使わないかは、お～～～～きな違いですよね～
皆さんもそ～思いませんか？
２９３のこのような試みは、本当に走らせている親の立場から見ても、ありがたいことに感じます。
管理人さんが変わると、こ～も雰囲気が変わるのかな～？と正直、思いましたし・・・また、走ってる方・走らせている方も、気分が本当に違います。
この日もニコニコで練習が終了。
翌日に備えて・・・前日の同じ作業。
その後お風呂。
お風呂の中で直人と話をして、いつものようにお風呂での夕食をしないで戻り、私が夕飯を作る間にも、時間を有効に使おう・・・で試験前の勉強をすることにして、早めにコースへと戻りました。
夕飯を食べて勉強の後は、お友達のバスの中でテレビゲーム。
その間、仲の良いパパと子供の将来は？で、ちょこっと語り合い・・・ストーブ前での作業。
１２時６分・・・気が付かなかったのですが、ＦＦＦファミリーママの携帯の着信？
留守番電話の内容を聞いて・・・・・これがまたいやな感じで中途半端な内容のところで切れてるし？・・・・お～～～いその先はどうなってんだよ～～～？？？
最悪のアクシデントを考えてしまう内容に・・・ドン引きでした。
直ぐ折り返しの電話・・・つながんね～よ～・・・じゃ～パパの携帯に・・・これもつながんね～し～？？？
ど～～してだ～～～？？？両方の留守番電話に入れて、連絡を待つしかありません。
ま～心穏やか！つ～訳には、さすがにいきませんでした。
時間が時間でしたが、他のＦＦＦファミリーが話を聞いているか？が、気になり数人のファミリーに電話。
まだ、誰も情報を聞いてない様子。
あ～～～気になるし、心配で寝れないよ～～～～～
直人”パパさ～今からでも、外のバイクとか片付けた方がい～んじゃない？”
続く・・・
この３連休は、あいにくのお天気でしたね～
そんな事には諸共せずに、雪の振る中を金曜日の夜中・・・ＮＳ２９３。
整備が間に合わず、金曜の夜ＦＦＦに直人を連れてって、出かける準備＆バイクのマディー対策。
１２時ごろ終わり、それから出発。
埼玉に入ると雪。
スタッドレスをはいているのですが、スリップが心配でのろのろ運転・・気持ちは！ですけど・・・
そうそう、今回は無理やりＹＺを後ろに詰め込んで・・・雪＆路面凍結対策！
３時半ごろ到着・・・予想はしてましたけど、だ～～～～れもいませ～～～～ん。
金曜日。
数台のキッズが来ました・・・・物好きが他にもいましたね～
直人も久しぶりの２９３ですし、コースレイアウトが変わっては初めての走行。
事前に話を聞いていたよりはコースが変わってますね～
直人はＮＳ２９３が一番好きなコースです。
ちょっとでも変わったところがよ～くわかるようです。
ドマディーの練習。
基本的にマディーは嫌いな方じゃ～ありませんけど・・・親としては、リヤのパッドが心配です？
朝から調子良く走ってました。
後輩にアドバイスをしたり、同期の８５仲間と一緒に走ったり、自分も新しいコースにチャレンジしてました。
フープスの感覚がずいぶん変わったようですね～
５０・６５は辛いかな～？このフープス地獄。
２・３・２・３とリズミカルに飛ばないと・・・と話してくれました。
ドライ路面だったら楽勝な感じですが、ドマディーだと左コーナーでどれだけスピードを殺さずに立ち上がるか？で、２個目の３連が飛びきれなくなり、その後のリズムも悪くなるようですね。
後輩達も、ここがこのコースの鬼門とばかりに、何度も転倒しても、あきらめないで必死にチャレンジしてました。
でも、直人が一言”猿のフープスに比べればこんなのメチャメチャ楽勝だよ～”だって！
２コーナー立ち上がり後の山から３コーナー。
この手前は、数本のラインがあるようですが、ドマディーだと思いのほかスリッピーだそうで、油断ができない場所とのことでした。
特に山を斜めに飛ぼうとすると、浮｢ぐらいバイクが斜めに滑り出すそうですね！
また、ゴール手前のＳ字の連続。
ここも厳しいですね～
あれじゃ～凹みから立ち上がって・・・ゴールテーブルまでは、よほどの勢いがないと、前には絶対に出られませんね～
つ～ことは、凹みで前に出てれば・・・よっぽどのドジを踏まない限り抜かれることは無いってことです。
周回遅れの処理が厳しいですね～この付近は？
我が家の結論ですが・・・
新しくリニューアルしたＮＳ２９３。
今までは、ど根性で開け開け走りをすれば、そこそこタイムも出たのですが・・・
テクニカルなコースになって、ただ開け開けだけ！だど、車輌のコントロールがかなり難しくなり厳しいようで、スピードの乗せ方が難しくなったそうです。
ドライだと、また違うんでしょうけどね～
マディーは、確実に難しくなりましたね～それは、見ていてもよ～～く感じました。
開ければ開けるだけ、どんどん外にバイクが出て行ってしまいます。
それだけ１周の距離が増える訳ですからね～タイムロスにつながります。
バンクの使い方も重要ですね～
以前に比べるとサンド・サンドしてる路面じゃ～なくなった？と感じました。
それが証拠に、リヤのパッドが以前と比べると減りが少なかったですね～
３日間マディーで走り、付いていたパッド＆１個で済みました。
練習初日から、積極的にいろんなラインを走っていたようです。
自分なりにベストを探してたんですかね～？
抜く時のイメージを考えて、ラインを探してたんですかね～？
金曜日の夕方から雪が本降りになりました。
あっという間に銀世界な２９３。
この日、４時までしっかり練習。
がっちり洗車。
用品も洗車機で泥＆砂をできるだけ落とします。
何故か直人・・・２９３は自分からかなり積極的に走ります。
好きと苦手意識で、練習へのこだわりが違い過ぎるのはどうか？と、この日の夜は本人に話しました。
２９３と同じような気分で、他のコースでも練習すれば絶対にタイムだって上がる気がします。
メンタルなスポーツだからこそ！これは大切な事だと思いました。
そうそう・・・今回の３連休、直人は沢山の勉強道具を持参。
毎晩、夜は車のテーブルで勉強をしてから就寝。
試験が近いようです。
前々から書いていますが、試験やテストの結果が悪いと・・直人は週末、バイクに乗れませんからね～本人も必死なのかな～？
中学に入ると勉強も難しくなったようで、学年総合順位も少し落ちたような話だからね～自分でもばんかいしたい！って思ってるようです。
モトクロスと同じように、勉強も頑張ってもらいたいですからね～親としては！
で、私は・・・・用品を明日までに乾かして、また直人に使わせようと試みる訳です。
嫁の洗濯を減らす為の努力かな～？
用品の予備も、常に車の中に入ってるんで、毎日綺麗な新しい物を着る事も問題ないんですが、３日分の洗濯物は半端な量じゃ～ありませんからね～ドマディーだと！
でも、これが思ったより大変な作業でした。
常にストーブの前で見てないと危ないし、お魚を焼くように裏返えさないとね～
車の中を締め切ってストーブ全開ですが・・・酸欠にはなりません。
古い車ですからね～隙間風ビンビンなもんで！
お風呂＆夕飯後、コースに戻り・・・で、２時ぐらいまでかかり、終わってから就寝でした。
夜中まで振り続けた雪・・・
土曜日も朝から練習・・・
雪の下はカチカチに凍っていました。
でも、朝から元気にキッズ達は練習です・・・・
続く・・・
猿から帰ってきてから、直人は用品＆YＺの洗車。
その間に私は、直人の壊れたパーツの修理をしました。
このパーツ・・・本当によく折れます。
溶接で修理は、これで４～５回目です。
安いパーツですが、修理すれば使えますからね～もったいないです。
今回、少々火が強かった！で、角を溶かしてしまったのですが・・・ま～こんなもんですよ～私の溶接技術は！
直人がその間、先に本体を洗車してくれたので・・・私は、今回のメイン修理に着手します。
フレームの溶接です。
トーチが当たるおそれのある周りのパーツを全て外して・・・
ビショビショに濡らしたタオルで周りを囲みます。
とくにスイングアームのピボット付近は、熱が強く伝わらないように注意が必要ですからね～
バランスよくフレームに負荷をかけて位置を直します。
そのタイミングで、２箇所前後をポイント溶接。
最終的にちゃ～～んと綺麗にパイプの断裂面があってるか？の最終確認。
よ～～しＯＫで！
ぐるりと溶接します。
一気に溶接すると、フレームに加わる熱が大きくなりますので、様子を見ながら冷やして・・・溶接を続けました。
とは言っても、ま～１０分かかりませんけどね～
無事、ずれることなくフレーム修理も終了しました。
溶接機・・本当に持ってて良かったな～・・・です。
場所が場所ですからね～塗装してもすぐに剥げちゃうと思いますが・・・
直人が耐水ペーパーを使って塗装前の処理をしてくれました。
その間に道具を片付けて・・・
脱し・・・塗装。
塗装といってもスプレーで！ささ～～っとやっちゃいました！
ラジエターの水漏れは、修理可能かな～？
でも、振動でまた漏れるかな～？といった感じなので・・・こちらは、うまくいけば修理して予備。
さすがにメインで使うのはいささか浮｢ですね～
残念ですが、新品のラジエターを注文することにしました。
シュラウドの一部も壊れちゃったのですが・・・ま～こちらはまだまだ使えますね～
練習だったら大丈夫！
”そ～いえば、タンクの左のネジが付いて無かったよ～？”と直人。
調べてみると、フレーム側のナット部分の山が・・・で、久しぶりのナッター登場。
６ｍｍで一度、ナット部分にドリルを入れます。
それから６ｍｍナッター専用のタップで、ねじ山を切ります。
専用工具で、ステンレスの６ｍｍナッター・・・注入！
先端のピンを一気に逆にひねってカット。
無事に６ｍｍのナットの山が復活しました。
もしかしたら、ラジエターを壊した時の衝撃かな～？
直人にも協力してもらっての修理でしたが、１１時を回ってしまいました。
最近、自分から整備をするようになり、タイヤの交換もおぼえたい・・と、言って手伝うようになりました。
もっとバイクのことをおぼえて欲しいな～と思う親父です。
３連休はお天気が割るそうですね～
ＮＳ２９３・・・走れるかな～？
この週末は、ＭＸ４０８とＮＳ２９３はキッズでにぎわっていたことでしょう？
我が家は、予算の関係もあり！近い場所で練習。
直人がＫＴＭ５０時代以来、足を向けなかった猿。
ま～本当に超～～～～久しぶりでした。
当時乗っていた車が、ゴロゴロしているでかい石に引っかかり、ミッションのオイルパンを直撃！その場でオイルがジャジャ漏れになっちゃって・・・
ま～本当に大変な思いをして以来、来ていませんでした。
当時と雰囲気は全く変わってないし、石も当時と同じ様な感じでしたが・・今の車は、考えてみれば当時の車より車高がぜ～んぜん高いので何にも心配はありませんでした。
いつものように金曜日の夜、ＦＦＦで整備＆準備をして夜中に移動。
近くのコンビニで就寝。
のんびり起きて、現地入り。
早々に、仲の良いチームの同期が来て・・・直人ニコニコ！
一緒に練習をさせていただきました。
ＩＡも２台、練習に来てましたね～
１台は、お知り合いだったけどね～
土曜は、な～～んのトラブルも無く無事に終了。
基礎練習も、ま～ま～って感じでした。
翌日の練習に備えて整備＆オイル交換などなど・・
相模原近くのお風呂に移動。
のんびりして・・・最近お気に入りのチェーン店！お約束の夕飯。
早めに寝ちゃいました。
翌朝の日曜日・・・
ＦＦＦの仲間達と合流して、現地入りしました。
ファミリーの８５クラス・・６台＋パパ１台で基礎練習！と思ったら・・・
１人インフルエンザで欠場！パパはニコニコで自分のガスガス君を降ろして・・・練習！
朝からロングフープス地獄！
午前中は、これだけをみっちり走り込みました。
直人もかなりへばっていた様子。
この時は、まだこれから起こる悲惨な？・・・つ～感じで、お互いニコニコでした。
この日の午後は、ま～～～トラブルの連続でした。
かなり深いフープスの場所を選んで練習をさせていたんです。
リズムが狂うと・・・ドスンドスンとま～いやな音がしながらリヤはフルボトムでの走り。
見るからにバイクに優しくない走り？練習？場所？
休憩時、チェーンにオイルを・・・で、気がつきました。
フレームがほとんど折れかかっているのに！
ま～ここまでいっちゃってると、完全に折れるのも時間の問題ですからね～
それに直人のフレームは、どれだけ溶接修理したか覚えてないぐらい、すでにボロボロですからね～
とっくに歪んでますよ～
それを考えるとこんなもんで、せっかくの良い基礎練習を止めるつもりはありませんでしたので、直人に注意するようにだけ言いました。
その後、またやってくれました！
フープス終わりのコーナーで見事に転刀I
運が悪かったのか？ラジエターを石にヒットさせたんですかね～？ラジエターガードは曲がっていなかったのですが、当たった後の凹みから見事に水もれが始まっちゃって・・・
せっかくのラジマイト仕様のラジエターなのに・・・さすがに、とがった物には勝てませんでした。
大きな水漏れじゃ～ないので、練習の合間に水をたしながら練習続行です。
その後今度は直人が・・・”クラッチの遊びが大きくなったんだけど？”
確かに少々おかしくなってますね～？
”様子を見て走んな？・・気になったら止めてね”で練習続行。
車を止めていたところから遠いコースにみんなで行った時、事件は起こりました！
クラッチが突然スカスカ？
全くクラッチが切れる様子がないよで？
すぐにピーンときました！
これは絶対にクラッチプレートが粉々になってるな～？って。
坂の上にバイクを移動・・・坂を利用しギヤーを入れて！エンジンをかけて、ノークラッチで車まで戻ってもらいました。
ラジエタートラブルの際に、ギヤーオイルを新品に交換したんですよ～？
なのになのに・・・トホホホホホです。
速攻でバラしてみました。
見事に一番内側の２枚がバラバラ！
クリーナーで、金属の粉を綺麗に洗い落として・・・組み直し。
クラッチまわりはアッセンブリーで、常に２セット積んでいます。
その場で修理完了！
クラッチプレートが粉々は、これで４回目かな～？たしか。
この時点で時刻は４時。
直人・・・まだ１～２本、走りたいな～？で・・・またコースイン。
で・・・本日最後のトラブル！
フロントブレーキホースのガイド・・・折れました。
フークガードの上でウニョウニョ・・・
これも本当によく折れます。
ま～そんな感じでこの日の練習は終了。
フレームも見事といいますか？完全に折れました！
ボロボロのＹＺになっちゃいましたが・・・完璧に修理する自信がありましたので、この２日間の基礎練習は非常に良い物だったと思います。
小さなコーナーの進入速度・ロングフープスでのアクセルワーク・フォーム・・・確実に良くなり、速くなりました。
これを何処のコースでも使えないと意味がありませんので、完璧に自分の物にしてもらいたいですね～？
ＦＦＦの仲間達も、みっちりの基礎練習はコース練習より、かなりハードですからね～みんなよ～く頑張りました。
さ～直人のバイクをしっかり修理して、３連休もガンガン走れるようにしてあげないと・・・