車の話

今日も寒いですね。
夕方まで雨降って、そして夜晴れる。そんなパターンなもので。
デッキの上が凍ってしまって、危うく転びそうになってしまいました。
こういう時が危ないんですよね。

以前、ネギ課長の居る（mixi参照）会社に努めていた頃、
そんときは阿蘇市のほうに住んでいたので、南阿蘇よりも少し寒い感じなのですが。

朝雨が降る中を車でスタートすると、つるつるつるーって滑るのですよ。
カーブでハンドル切るとゆっくりなのにドリフトする感じ。
これは、前日雨が降って、夜には晴れて一気に気温が下がって道路が凍って。
翌朝早朝に雨が降って、地面が濡れている状態になって。
ブラックバーンみたいな感じになっていたことが一回ありましたね。
という感じで、道路が半端に溶けたスケートリンク状態になってたことがありまして。
ブレーキ踏む時もゆっくりしないとツーっと動いてしまうくらい。
見た目がただの濡れている道にしか見えないのが危険です。

地面が完全に凍っているときって案外すべらないのですよ。結構凸凹あるのでタイヤのグリップがきくのですが、水が表面にあると普通のダイヤじゃダメですね。
スノータイヤくらいでやっとなんとかです。

雪道は4WDがいい、と思いがちですが。あんがい滑る時は同じですし、慣れてないとむしろ危ないので、運転慣れてない人は普通のFF、それも軽自動車の軽いものにしとくと雪道は強いですよ。

以前事故にあうまで乗っていたホンダのロゴですけど、あれは良かったですね。
チェーン巻いて、まだ誰も走ってないあぜ道とかを、通勤のと中に雪煙あげて疾走すると、途轍もなく楽しかった記憶があります。
軽いんで滑っても立て直しききますからね。５５０ccのアルト時代も、雪道をノーマルタイヤで走りましたが、軽いので坂道もスイスイでした。乗用車はたいてい引っかかって上れてませんでしたし。

じゃあ、軽の４ＷＤがいいかというと、僕の経験上はそうでもなくて。
下手に滑るところだとフルタイム4WDは危ないというのを体験したことありまして。
一度タイヤのグリップがなくなるくらいの走りをして熊本は阿蘇にある大観峰の峠道を下っていたのです。
その日は菊池水源から会社にもどるときで、結構激しい運転をしてたのですね。
その時の僕の車はミッションで軽自動車のフルタイム4WDだったのです。

菊池水源からの峠をわんわんやって登って、そんで大観峰の峠に差し掛かったとき、
カーブを普通にハンドル切ったらつーっとそのまま中央線超えて滑り出してしまったのです。

焦りましたね。
あの時対向車居たら今頃僕はここに居なかったでしょうけど。
こういう時、ゲームやっといて良かったと思ったこともありまして。
「セガラリー」とか「グランツーリスモ」とかやって、当時は「リッジレーサー」とかをゲーセンでやってた頃でしたので、
タイヤが滑った！アクセルオフ！ハンドル逆、アクセルオン！
みたいに対処ができたのですね。
なんでもやっておいて無駄は無い。というところ。

で、一回滑ったあとは次のカーブでもドリフトしてしまいまして。
その次からは時速３０キロに落としても４輪ドリフトしている感じがあって。

なかなかスリリングな感じで会社まで戻ったことがありました。
タイヤのグリップがほぼなくなってしまってたみたいで。
その上、雨が降っていたのでさらに滑りやすくなってて。タイヤの溝は十分あったのですけどね。

確かに、その峠は走り屋が集まってドリフトして遊んでいるくらいの「いいカーブ」が連続するんですけど、まさか自分の軽自動車でそれやるとは思ってなかったので、ビビりましたけど、ちょっと楽しかったのもあります。

で、その時に4ＷＤだったので、前輪のグリップが無くなったときに、下手に後輪が動き出すのでそれでドリフトっぽくなってしまったみたいでして。
電子制御とかされてない安い4ＷＤは条件によっては危険だな。
と思ったこともありまして。それ以来安い車では基本FFにしておるところです。
リアルセガラリー、山岳コース、やっている感じでしたからね。スピードは全然出てませんけど。

まぁ、そもそもタイヤのグリップがなくなるような走り方をしなければ良かったので。僕の運転が悪いんですけどね。
この車は結局３足ギアが破損して、手で押さえてないと抜けてしまうようになるくらい無茶なギアチェンジをしておったところです。

それで、次は「ギアとエンジンが丈夫なのはホンダ」と僕の基準があったので、
それで次からはホンダ車になった、という次第です。

スズキの軽はギアをぶっ壊して。妻の日産の1000ccの車は、エンジンを壊して。
ホンダのロゴは交通事故で粉砕されて。

と僕の通勤自動車に選ばれたものは、全て破壊され尽くしているという。
それも、たいてい「2回目の車検の終わったあと」なんですね。全てそう。

その呪縛から解放されたのは、MINIに乗ってから。
2回目の車検のあとは、ちょっとドキドキしましたけど。今でもちゃんと乗ってますので大丈夫みたいです。

MINIに乗ってから運転に余裕が出て来て、危ない走りはしなくなりましたしね。
好きな車にのると、運転も穏やかになるのかもしれません。

FFなので雪道も強いです。
10センチくらい積もったときも、ノーマルタイヤで通勤したことありましたが、安定してていい感じでしたよ。ひとりモンテカルロごっこして早朝突っ走ってました。
それなりの車には横滑り防止装置がついているので、これから車買おうと思っている人には「ぜったいつけておいたほうがいいですよ」と言いたい装備の一つです。
それあるだけで運転が全く違いますから。

という雪道車談義で今日のブログは終わってしまいますが。
なんでも乗って体験してみないとその性能などはわかりにくいところでありますように、聞いて、そのスペックだけで判断していると、実際のものとかなり印象が異なる場合もあります。

僕は雪道も凍結路も走ったことあるので、それなりに「危ない時は走らない」という見極めができるようになりました。

へミシンクＣＤとかでも瞑想とかでも、自分の知らない領域を探索するときは、ある程度自分で「そこに入ってみないと」わかりにくいところもありまして。
それで「ここ危ないからやめよう」という判断が出来るようになると、あとは自由に探索しててもいい感じになれる気がします。

雪道は4ＷＤというのも、そうでもない場合もあるし
九州レベルだったらFFのが経済的にもいいですし。
阿蘇は年に数回は雪が積もってくるので、「チェーンを朝巻いて会社いくの面倒」
と思ってスノータイヤ使ったときもあるのですが。
2年間まったく雪が積もらなくて、ただ、タイヤが磨り減っただけという時がありました。

それで、翌年から「タイヤ高いし、チェーンで十分」と思っていたら、その年から雪が降りやがりまして。スノータイヤの性能を体験することなく終わったことがありましたね。
チェーン巻くのも年に数回くらいなのでそう手間でもなかったです。慣れるとさっさとつけれますし、最近のは楽です。

なので、僕はスノータイヤで雪道を走ったときの感触、というのが分かり兼ねるのですが、ノーマルタイヤとチェーン巻いて走った経験はたくさんありますので、
そっちでのアドバイスはたくさん出来る、というのがあります。

人間、経験したことでしか説明できませんからね。
その幅を広げてくれるのが物語であったり、本であったりしますので。
そういうものを寒い冬は読んだりして、自分の擬似経験値として溜め込んでおくといいのかもしれません。

タイヤが滑った時に、ゲームをしていたから操作を間違わずにすんだ、ということもありますので。
なんでもバーチャルが悪いこともないのです。しないよりは、したほうがいいに決まってますし。
いつ役立つかわかりませんしね。

という今日は、そういう話で終わったブログでした。
大阪、北海道でのワークなどのお知らせは下に書いてありますので、興味ある方は見てくださいね。
スピリチュアルな事をなんでも体験して楽しんでいるのは、「経験」に基づいた話を多くの人にできるといいなぁ、と思ってますので。
僕のワークは経験が基本になっております。



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