川崎市とJR東日本が共同で進めているJR川崎駅の改良工事の工期が、地中で見つかった大量の玉石の影響で7カ月程度延びる見通しとなったそうです。現場の地下25m付近に埋まっている直径150～300mm程度の玉石が、基礎杭の施工の障害になっています。これからも様々な地下工事があると思います。見えない地下には何が埋まっているかわかりません。特に大深度地下などは？大丈夫でしょうか?
清水建設と鉄道総合技術研究所、三井化学産資は、樹脂を吹き付けるだけで耐衝撃性や耐久性を向上させる「タフネスコート」が、トンネルの覆工コンクリートの剥落防止策に有効であることを実証しました。コンクリートの劣化による剥落を防止するだけでなく、圧縮破壊するほどの変位をトンネルに与えても、覆工の剥落が生じないことも確認しました。簡単な工事で費用も安いすばらしい技術です。