ＫＳＲのお話 その７＜現在時間

今回は、久しぶりにＫＳＲのお話その７（現在時間）です。

先週に入ってるはずだった、ＫＳＲ用のバックステップが、バイク屋さんに到着との電話あり。

前金も入れず電話でえかげんに注文してる手前、はよとりにいかんと宜しくないので、慌ててとりにいくのです。

バックステップというものは、大きいバイク用でも、小さいバイク用でもみな等しく高価なものでして、
ＫＳＲ用と、銘打った、二種類のうち「安い方」を選択したにも関わらず、４万ギルダンで、足りません。

「けぇーーーーーっ　オヤッサン！玩具みてぇな部品が、なんーーでこんなにたかいのよ！！！」と、バニラになって嘆いてしまうとこですが。

「まぁ、たけぇにはちげぇねぇけどなぁ、これこしらえる手間ぁ考えて見ろってんだ、それにほれ、結構手が、込んでるじゃねぇか」
「そうだよ！オヤッサンの言うとおりだよ！あんたって男はケチな上に、見る目も無いし、ほんと何にも考えてないんだね！！！」
　　　　　　とかいう、即効の突込み（誰かは説明不要だとおもいますが・・）が、入ることかとおもいます・・・・・

恐らく「絶対的には高価な部類だけれど、相対的には安いんだとおもいます」
何個ほど売るのかしらないけど、図面引いて、材料買ってきて、加工して、表面処理して、チェックして・・・
車種専用で、製品寿命も短いわけだし「これ売っても、ウハウハ儲かるもんでもないよな」って思います・・・・・
ま、どっちにしても敷居の高いパーツのひとつでございます。

＠＠そもさん！！！！
　　　　　「なんでバックステップを買うのか？」
＠＠せっぱ！！
　　　　　「足元のおさまりがわるいから」

いままで、わりとイロイロ乗ってきたほうですが、これ入れて２セットしか買ってません。
「高いから」・・・もあるけど、車暦の半分以上がレプリカ君なので、社外品まで、必要と思わなかっただけでございます。

ちなみに、もいっこ買ったのは、ＶＭＡＸ用で、
殿様乗りが身上の同車を、「冬の通勤が辛い」といった理由から、
「セパハン　バックステップ　４本出し（そして、気は心のメーターバイザー）」といった、ユニークなポジションに変更する為に、要ったのですよ。
ちなみに、見た目は馬鹿っぽいけど、とてもとても面白いバイクに化けました。

そのとき、経費節減で選んだ、デ◎トナの製品が、トンデモ設計でして・・・・・・・
チェンジペダルと、ステップバーの軸が同軸なのは、ええとしても、締めこむとそのペダルも締まって動かなくなるという、
「おまえ！これつけて乗った事あるのか！！！！」と、愚痴のひとつも言いたくなる品。
後にＤ車の節電に付けた「ライト減光装置」の壊れっぷりも、見事だった（３個交換してダメだった）ことから、

「俺の我慢もココまでだ！！！！！！！！！！」＜読：船越　英一郎

みたいな・・・・・

あ”ーーーなんか話が要らん方に・・・・・・・

いやまぁ、とにかく、ＫＳＲの場合、シフトしなくて良い時とか、自然と、つま先がステップに乗るくらいに足が後退しとります。
「こりゃまぁ、バックステップだったらええだろうなぁ・・・・」みたいな？？？
もはや小僧でも、レース出るわけでも無いので、「ステップ擦って危ないから欲しかった」といった、かっこいい理由じゃぁありません。

とにかく、ストライカーの製品はレースでもおなじみなので、デイ◎ナみたいなことは無いと、信じております。
＜木っ端ミジンコのコーンフレーク状態の梱包だったデイト◎比、ちゃんと仮組みしてあるしな！！！！！！

なんか、ノーマルステップの切断と、穴あけ要るので、ボルトオンってわけには行きそうにないので、また時間見つけてつけてみます。

＠＠おまけ
バタバタしてたおり、しばらくＫＳＲ乗って無かったんで
「エンジンかかるかなーーーーー」とかおもってたのですがーーーーーーーー
かなり長いクランキングのあと、無事に着火！セルモーター万歳　万歳！！！！

ちなみに、キックだと、靴に穴が空く事必須であったろうことは容易に想像が付きます＜そしてプラグ掃除・・・・・・・・・・・

　　＜＜＜しかし！　４ｓｔ化しても怪しいエンジンだな　おいっ！！！！！！！！！！！！＞＞＞