こんばんは、raziです。
12月になりましたね。いきなり真冬並み？の寒さに身が縮みます。
今日は、毎度お馴染みZinkRacingさんで開催している「スポーツプロトタイプ32レース」と
私が使用している車両について書きます。
このレースは、今までに3回開催されていて、今月20日には、この車両にほぼ準じた仕様 の
3時間耐久レースが開催される予定です。
グループCとIMSA-GTP規定の1/32スケールの車両を使用するレースで、事実上のslot.it車両
のレースとなっていますが、規定に合っていれば他メーカーの車両も使用出来ます。
slot.it車両であればほぼ完成車のノーマルに近い状態で使用します。
関東のサーキットと言う事もあり？完成車に標準で搭載されているダウンフォース用 マグネ
ット使用したマグネットダウンフォースありの状態です。
詳しい車両規定はZinkRacingさんのWebページをご覧ください。
レース内容ですが、予選は1周！のタイムアタックで、この結果より決勝レースでのローテー
ションを先に決める権利を得ます。
決勝レースは1ヒート3分間で6または8ヒートの合計周回数（板目まで確認します）で競います。
決勝レースが始まると、ヒート間のインターバルで可能な整備は集電用ブレードの形状を指で
直す事のみです。いわゆる「コロコロ」もできません。
つまり修理やメンテナンスは自分が走行するヒートの時間内しかできない（規定ではアンダー
グリーンと表現）事を考えたレース運びをする必要があります。
この規定がこのレースを面白くしている一つの要因になっていると思います。
今までの参加人数は、第1戦と第2戦が7名、先日行われた第3戦が8名です。
私の成績は、2位、1位、2位です。
この画像は第3戦の参加車両＋αです。
私は3戦ともにslot.itのTOYOTA88Cの完成車（ミノルタカラー）を使用しています。
ノーマグ用車両としての評判は高いようですが？マグネットカーとしては…
・ボディの重心が高く感じロールが大きく見える。
・同メーカーの他車両（私が所有した車種）と比較するとガイド～リヤアクスル間のホイール
ベースが長い。
上記より有利とは言えない車種と思っています。
私はこの車両規定で3車種テストしましたが、ベストタイムはその中では僅かな差でしたが
1番悪かったです。
では何故使用しているか…TOYOTAが好きだからです。
最後に第3戦で使用した際のセットアップ内容を書きます。
使用車両：slot.it製CA19d（ミノルタカラーの完成車）
ボディ：内装含めてノーマル状態、取り付け用ネジの前側はslot.it製オプションを使用
シャシー：ノーマル状態（EVO6＋0．5mmアップモーターマウント）
シャシーに鉛のウエイトを搭載
ガイド：ノーマル
集電用ブレード：ZinkRacing製LDブレード
Fタイヤ／Fハブ：ノーマル／slot.it製小径マグ、未接着、研磨
Fリムインサート：ノーマル
Fアクスル：slot.it製オプションの中空
Fトレッド幅：約61.4mm
モーター：ノーマル
モーター用コード：slot.it製（ノーマルではなくて被覆が厚い方）
ギヤ：9/28、クラウンギヤはslot.it製オプションのオフセット用アルミハブ
Rタイヤ／Rハブ：slot.it製オプションのS1（19×10mm）／ノーマル、未接着、未研磨
Rリムインサート：ノーマル
Rトレッド幅：ボディ幅に合わせる
Rアクスル：slot.it製オプションの中空
ダウンフォース用マグネット：ノーマル
車両重量：約68.7g
その他：ボディとシャシー固定用ネジとシャシーとモーターマウント固定用ネジは結構ガタあり
こんな感じです。
多くの方々がこのレースに参加して頂き、盛り上がるのを期待いたします。
今回はこれで終わります。
ではまた。
