Ｓｌｏｔ．ｉｔのポルシェ９６２Ｃ（ＬＨ、ＥＶＯ６）

こんにちは、raziです

　８月も下旬になりました。お盆を過ぎて、朝晩の空気がなんとなく秋を感じさせる時があると思ったのですが、皆様はいかがでしょうか。

　さて、今回は予告どおりスロットカーネタです。

　早速画像からどうぞ。

　Ｓｌｏｔ．ｉｔのポルシェ９６２Ｃ（ＬＨ、ＥＶＯ６）です。
　最近発売になった完成車です。
　結構人気あるみたいですね。私も購入してしまいました


　次の画像です。

　シャシーは最近のＥＶＯ６仕様のＣカーですね。
　以前購入したマツダ７８７Ｂとはリヤタイヤが違っていました。
　マツダは１１５２、これは１１６７でした。


　注目？していただきたいのはこの画像。

　ボディを裏側から見てみました。
　大きく違うのは３点で、
　・ボディが前後分割式になっている。
　　以前（かなり前）に購入したポルシェ９６２Ｃ（ＬＨ）は一体でした。
　　ボディ後半を別の金型にしてＬＨとＫＨ、ＩＭＳＡ仕様に変更しているのでしょうか？
　　機会があったら違うタイプのボディを見てみたいです。
　・内装が新型になっている。
　　Ｓｌｏｔ．ｉｔのＷｅｂページで内装が新しくなったとの記事は見ましたが、なぜ？と思いました。
　　今回購入してわかりました。
　　あきらかに違うのは、内装にラジエーターらしき部分が付いています。
　　これはなぜか？
　・コックピット横のラジエーターらしき部分が開口している。
　　この画像からは見えないですが、開口しています
　　その開口した部分に内装のラジエーターらしき部分が来るようになっています。
　　以前購入した車両は開口していなくて、その部分にさらにラジエーターらしきものを再現
　　した部品が取り付けられていました。

　他にも細かく変わっているところがありました。
　あきらかに金型が変更されているように見えます。

　重量も軽くなっているようで、今回購入した車両でボディの重量を量ったら １６．９ｇでした。
　ノーマル内装の完成ボディとしてはかなり軽いほうではないでしょうか。

　これをノーマグ仕様で走行させるか、Ｓｌｏｔ．ｉｔ以外のシャシーを使った「あの」レースで使用するか検討中です（おそらく後者かな・・・）。

　今回はこれで終わります。
　次回のネタは考え中です。

　ではまた。

　

Ｘｉリローテッド？

おはようございます、raziです

　８月も後半になりました。かなり暑い日が続いています・・・熱中症に気をつけたいと思います。

　さて、８月最初の記事は久しぶりのラジコンカーネタです。

　７月に開催されたＪＭＲＣＡ主催の1/12レーシングカー全日本選手権を見学してきたのですが、その際にストックカークラスの走りを見て、これだったら走らせて見ようかなと思いました。
　昨年（だったかな）のストッククラスは２セル＋１７．５Ｔになったので、これでは走行させる気にはならないな・・・と参戦を止めたのですが、２セル＋２１．５Ｔならまだなんとかなりそう（トップクラスになれると言う意味ではなく、走行させられると言うレベル）かと。

　とりあえず、１０月にヤタベアリーナで開催されるレース参戦を目的に準備を始めました。
　と言っても、他の事もあるので、なるべく経済的、時間的に少ない投資で行ってみます。

　ＣＲＣでは最新の車両「Ｘｔｉ」が販売されていますが、私は手持ちで予備部品のストックもそこそこ持っている「Ｘｉ」（クロッシーではありません）を使用することにしました。

　1/12用１セルサイズの２セルバッテリーと２１．５Ｔブラシレスモーターを購入し、それ以外は手持ちの物で準備し、７月１５日に「ＲＣスタジアム神威」さんに行ってきました。

　走行開始時の状態です。

　1/12（と言うかラジコンカー）のサーキット走行は去年１月に「ＲＣスタジアム神威」さんで走行した以来なので１年半ぶりになります（その時は１セル＋１７．５Ｔ）。

　１年半も経つと、コースレイアウト以外にも変わっていたことがありました。
　使用可能なグリップ剤が変わっていました。
　以前はたしかＴＣ－４でしたが、今はＣＳ製に変わっていました。

　また、タイヤも「Ｓラバー系？」なるタイヤが主流のようですが手持ちは無いので、ＣＲＣ製のＨＲ－３８使用の完成タイヤから、Ｆ：パープル、Ｒ：ピンクから走行を開始しました。
　初期反応が過敏でその後が曲がらない状態、さらには久しぶりの走行で、あっちでドッカン、こっちでドッカン、ジャンプ？と悲惨な状態で、１周のベストラップで１０秒を切れなかったです
　２パック目はタイヤ（Ｒ：マゼンダ）とボディ（Ｒｕｄ→ＡＭＲ）変更でやっと９．９秒台です。
　その後もタイヤ変更、フロントサス変更、ピッチング用スプリングの変更を行い、ベストラップは９．５０３秒、８分ベストは４９周３．２３３秒でした。
　総周回数は４３８。結構走りましたね
　２セルバッテリーはこの時は１本しか手持ちがなく、ずっと使っていましたが、なんとかなるようです

　タイヤは、スポンジ系の方が転がりがよく、１周ベストを出したときはＦ：ブラック、Ｒ：イエロー（いずれもＣＲＣ製ＨＲ－３８使用完成タイヤ）の組み合わせでした。

　とりあえずなんとか走行できたのは良かったですが、「もうちょっと」タイムを詰めたいと思い、矢野さんのお店から新たにタイヤを購入し、７月２１日にも「ＲＣスタジアム神威」さんに行ってきました。

　前回の状況を踏まえ事前に行ったセット変更箇所を行いました。
　・リヤショックのオイルを標準より固めに。
　・グランドクリアランスを約４ｍｍ→約３．５ｍｍに。
　・フロントサスの可変キャスターを－１０→－５に。

　前回の走りだしより扱いやすい状態です。
　ですが、ベストラップは更新出来ません。
　後はダンパーチューブのオイル変更、タイヤ変更、グランドクリアランスの調整、ボディ変更をしながらタイム短縮を目指します。

　ＦタイヤをＢＳＲ製ＨＲ－３８使用完成タイヤのグレーにしたところ、コーナーの入りがよく、コーナリングスピードが向上しました。同社のコンビネーションでは、速度が落ちた時に急激に入り込む感じでした。

　この日は５２６周を走り、１周ベストは９．３８５秒、８分では４９周２．５５４秒と、１周ベストは目標の９秒台前半に入りましたが、残念ながら８分では５０周には入りませんでした
　１周ベストを出したときのタイヤはＦ：ＢＳＲグレー、Ｒ：ＣＲＣイエロー（いずれもＨＲ－３８使用完成タイヤ）でした。

　２周続けてのラジコンカー走行、１０００周に迫る走行量で、ちょっと疲れましたが、なかなか楽しめました

　今度は８月（もう半分過ぎましたがまだ行ってません）に谷田部アリーナさんで走行予定です。
　ＣＲＣ製カーペットを使用したコースを走行した事はまだ無いので、どんな感じか楽しみです。Ｓラバー系完成タイヤを購入したので、それを使用するのも楽しみです。
　ＨＲ－３８を使用したＳラバー系完成タイヤがまだ発売されていないようなので、ホイールは変わってしまいますが、タイヤの感触は判るかと思います。

　最後に、忘備録代わりにセット内容を書きます。
　シャシー：ＧＥＮ－Ｘｉ
　フロント回り
　・サスアーム：ロング
　・フロントグラファイトブレース：使用
　・スプリング：０．５ｍｍ
　・リバウンド：ほぼ０
　・キャスターブロック：－５
　・キャスター：サスアームが後ろいっぱい
　・トー：前後差約０．３ｍｍのアウト
　・キャンバー：約－１．５
　・タイヤ：ＢＳＲグレー
　・ホイール：ＨＲ－３８
　・タイヤ直径：約４２ｍｍ
　・トレッド幅：キット標準
　センター回り
　・センターショックオイル：アソシ４０
　・センタースプリング：ＣＲＣハードシルバー
　・ドループ：約－１ｍｍ
　・サイドスプリング：ＣＲＣホワイト
　・フリクションオイル：２００００番
　・バッテリー位置：前
　リヤ回り
　・ギヤ：４１／８０（ＰＲＳ／ＣＲＣ）
　・タイヤ：ＣＲＣイエロー
　・ホイール：ＨＲ－３８
　・タイヤ直径：約４３ｍｍ
　・モーターマウント：Ｘｉ標準
　・トレッド幅：キット標準
　グランドクリアランス：約３．５ｍｍ
　モーター：ウエーブ製２１．５Ｔ（進角０）
　ボディ：プロトフォーム製ＡＭＲ（カットライン通り）

　こんな感じです。

　今回はこれで終わります。
　次回はスロットカーネタの予定です。

　ではまた。