こんにちは、raziです
今月もあと１週間を切りましたね。来週の今頃はドームさんに居ると思います。
さて、今回もスロットカーネタです。
１０月２７日（土）も、山梨県のドームさんに伺いました。
来週末に開催されるＪ－ＳＬＯＴグランプリの為にＪ２シャシーのテストと走行練習を行うためです。
今回はアウト側レーンの練習をメインに確認したい項目を何点か試しました。
８レーンでは５．９秒台、７レーンと５レーンでは５．７秒台を記録しました。まだアウト側レーンの走行を把握出来ていない状態ですが、とりあえず６秒を切ったのはよかったです。
今回のテストで新しいモーターを２基使用しましたが、前回のテストのようにはモーターが回らず
車両の仕上がりは前回よりも良さそうですがタイムアップするには厳しい状態でした。
最後に、１レーンでモーターにＶｏｏＤｏｏを使用してタイムアタックして、前回の自己ベストタイムを更新する５．６６５秒を記録しましたが、この日テストしていた方々のなかでのベストタイムには届かなかったです
この日はおそらくバンプロのお客さま？の３名の方々でテストされていました。
私が帰ったあとに５．５秒台出したのかな？？？
明日は、大勢の方々がテストされると思うので、さらにタイムアップすると想像出来ます。
レースは僅差での争いになるでしょう、楽しみです
私のＪ２シャシーの仕様ですが、トップタイムではなかったので、公開は控えます
今回はこれで終わります。
次回はＪ－ＳＬＯＴグランプリのレースについての記事になる予定です。
ではまた。
こんばんは、raziです
１０月も２５日になりましたね。最近は朝夕は肌寒く感じます。
秋も終りに近づいているようですね。
さて、今回もスロットカーネタです。
１０月２３日（火）、Ｊ２シャシーのテストに、またまたドームさんに行ってきました。
今回はZink工藤さんと奥様の３名で伺いました。
で、その前に、「奥藤本店」さんで昼食を取りました。
「つけもつもり」だったかな？
つけ汁に鳥もつが入っています。
これも、なかなか美味しかったです
ドームさんには１３時過ぎに到着です。
今回は最初に駆動系について試したかった内容を２点実施。
その後はボディのセットアップを中心に行いました。
リヤスポイラーについての「新しい？」解釈でセットし、前回と同様の感じになるように、あれこれ変更していきました。
ある程度許容できるところまで調整し、前回に近いタイムをコンスタントに記録出来るようになりました。
Zink工藤さんもＪ２シャシー車両を走行。
工藤さんらしい？車両の組み立てやセットアップで、早い段階でタイムを出してきました。
６レーンで５．７１８秒！さすがです。
さらには、ＪＫのチーター２１にＴＳＲのＤ３モーターを搭載した車両で５．５秒台で走行
良い感じで走行しています。
私もチーター２１にＤ３モーターを搭載して次回にでも走行しようかな。
私は２レーンを中心に走行し、終盤にはパフォーマンスラン？で５．６９３秒を記録
前回の自己ベストを更新しました。
また、今回はモーターの扱いを変更し、実際のレースに近い感じで使いました。
そうしたら・・・今回の方がモーターパワーが長持ちします。
いままで無駄なことをしていたと反省しております
４レーンと６レーンでも５．７秒台を記録出来て、少しは良い方向で進んでいるようです。
最後はＪ２シャシーの２号車のシェイクダウンを行いテストは終了しました。
だんだんとレース仕様が固まりつつある状況です。
コントローラーはプロフェッサーモーター、ボディはパーマのオートコーストＴｉ２２のロングの使用は確定です。
シャシーの細かいセットは次回のテストでさらに詰めてみたいと思います。
今回はこれで終わります。
次回もスロットカーネタになると思います。
ではまた。
こんにちは、raziです
今週末は鈴鹿サーキットでWTCCが開催されていますね。
このレースでホンダシビックがデビュー
久しぶりの世界選手権への挑戦がどのような結果になるか楽しみです。
さて、今回もスロットカーネタです。
１０月１３日（土）、ドームさんにお邪魔しました。
今回もＪ２シャシーのテストです。
この日もなるべく下道を使って山梨へ向かいました。
今回は相模湖から国道２０号に入り時間見合いで行けるところまで２０号を走りました。
途中寄った道の駅「甲斐大和」ではこんな食事を取りました。
名前は忘れましたが、定食です
左上の揚げ物はワカサギのフリッターです。
山梨らしい？食材が入っています。
まあまあ、美味しかったです
ドームさんに到着したのは１６時過ぎだったかな。
この日はすでに２名の方々がＪ２シャシーのテストをされていました。
路面コンディションはよいようです。
今回はボディの比較（ＪＫとパーマのオートコーストＴｉ２２ロング）、コントローラーの比較、Ｔプレートの後ろ側の設定の比較、サブフレームの前側の制御について等のテストを行いました。
ボディはパーマを使用し、５．８秒を切ること（２レーン、６レーン）が出来ました。
さらにボディのリヤスポイラーやサイドダムの設定をあれこれ試し、最終的には２レーンで５．７０５秒が出ました
また、５レーンでは５．９秒台が出ました。
とはいっても、まだまだシャシーセットやボディのセット（リヤスポイラー等含む）は確定していない状況です。
確定していない状況なので、具体的なセット情報の記載は控えさせていただきます。
主催者に問い合わせたところ、レース前々日の金曜日にグルーのセットをやり直すようなことをおっしゃっていたので、最終的にはレース路面がどの程度のグリップになるかを考えながら調整を行う必要がありそうです。
上記の問い合わせは１７日（水）にしたのですが、この時にリヤスポイラーについての問い合わせをしたのですが、以前伺った（もちろん主催者の同じ方です）ときと、リヤスポイラーの設定についての解釈が大きく異なる回答を頂きました。
一体どうなっているのでしょうか？？？
私のボディセットについて、どこからかの「ご意見」を主催者が受けて解釈を変えたのでしょうか？？？本当の事はわかりませんが・・・。
実は・・・Ｊ２シャシーの講習会にバンプロさんに伺った時に聞いた話ですが、具体的な内容は書かないですが、某大型のショップ（のお客さま？）からある部品の使用可否の解釈についての話があったようで、結局はその部品は使用不可にするとの回答を主催者より受けました。
規定を読む限り、問題なさそうなんですが・・・（私がその部品を使う予定だったかは秘密です）。
また、規定の書き方そのものが「あいまい」になっているようにも見受けられますが、噂では、解釈の仕方を変えられるように「あいまい」にしているとか・・・本当でしょうかね？
日本のスロットカーを代表すると言ってよいメーカーが主催するレースの規定が「それで良い」のかは、かなり疑問を感じます。
Ｊ－ＳＬＯＴグランプリに参加される皆様は、規定で気になる点があれば、直接主催者へ問い合わせるのが安全かと思います。
今週末は仕事でドームさんに伺えないので残念ですが、来週は２回伺うことを検討しています。
そうでした、Ｊ－ＳＬＯＴグランプリのエントリーですが、１３日に行いました。１３番目だそうです。ボディのゼッケンは１３にしようかな。
最後に、１３日にドームさんへ伺った際に、ドームさんより夕食を頂きました。
美味しかったです。ありがとうございました。
今回はこれで終わります。
次回もスロットカーネタになるのかな。
ではまた。
こんにちは、raziです
先週のＦ１日本ＧＰ、テレビ観戦していて、泣いてしまいました。
歳をとったせいか最近は涙腺が緩くなったかなとも思いますが、小林可夢偉選手の３位は感動しました。
Ｆ１ＧＰを観ていて泣いたのは、アイルトン・セナ選手が無くなった１９９４年のサンマリノＧＰ以来です。
さて、１０月最初の記事はスロットカーネタです。
１０月６日（土）、Ｊ２シャシーのテストで甲府市のドームさんに行ってきました。
今回も一般道を主に使い、５時間以上走っていたと思います
ドームさんの近くのあるラーメン屋さん「未来亭」で昼食を取りました。
ワンタンメンを食べました。
未来亭さんはチェーン店のようですが、私は始めて食べました。
なかなか美味しかったです
食事の後、ドームさんに到着です。
スタート時点では今回も走行は私一人の状態です。
前回と路面状態が変わっていたのに驚きました。
グルーが追加され、前回よりグリップがあがっていたのです。
これは北●●浜方面の方からの依頼だとか・・・（これは後日に聞いた話で、ドームさんからうかがったのではありません）。
今回もシャシーの基本的なセットの比較を中心に、ボディは最大高を４２ｍｍ規定に変更したＪＫのＴｉ２２や、ダイアプレンを追加したトヨタＧＴ１をテストしました。
やはりと言うか当然と言うか、４２ｍｍ規定になりダウンフォースが増加したのを感じます。
ダウンフォースと路面コンディションが良くなったことでベストタイムを大きく更新し、２レーンで５．８０５秒を記録しました
この時点での、Ｊ－ＳＬＯＴグランプリ規定のベストタイムのようでした。
また、今回は他のレーン（１、３、６、７）も走行し、確か全てのレーンで５．９秒台を記録出来たと思います。
さらに、ＺｉｎｋＲａｃｉｎｇさんよりテスト依頼を受けた、中空アクスルシャフトをテストしました（Ｊ－ＳＬＯＴグランプリレース規定外です）。
このアクスルシャフトは標準のシャフトに比べて重さが約１／３発売が楽しみですね。
前のみ、後のみ、前後とも変更の状態で変化を確認しました。この軽さは加速、減速、重心を下げる効果を期待でき、実際にそれを感じる事が出来ました。
６レーンでタイム比較をしてみました。先ほど６レーンでは５．９秒台前半を記録していましたが、前後のシャフトを交換し、ハイギヤに変更したところ、５．８秒台後半を記録しました
ギヤは１４／３６から１４／３５に変更して走行したと思っていたのですが、帰宅してから確認すると、１４／３３にしていました
それでも普通にタイムが出るとは、前後のアクスルシャフトの重量が１／３になることの影響の凄さ（良い意味で！）を感じます。
６日のテストはこんな感じで終り、次の日（７日）は、「バンプロ」さんに行ってきました。
Ｊ２シャシーの講習会？とＪ２シャシーのレース（１２Ｖ、ＦＯＸモーター）に参加するためです。
講習会は設計者のシグマホビー社長より、シャシーコンセプトやアメリカのクリヤカーとの違い、Ｊ－ＳＬＯＴグランプリ規定への質疑応答等があり、その後は地元トップクラスのＡさんや、バンプロさんのアメリカンコースのＪ２シャシーでのレコードタイムを記録した地元トップクラスのＩさんからシャシーセットアップに関する基本的なお話がありました。
その後はレースです。
私はこのコースを走行するのは、この日が初めてで、練習でも１、３、６レーンのみを走行した状態でレーススタートです
まずは５周走行の内のベスト１周の競うタイムアタックから。
地元ドライバーがタイムアップに苦しんでいる？中、６レーンで５．１９７秒でトップです。
予選レースは２０周を６ヒート、順位ポイント制です。
コース慣れしていない、イージーなミスを１回してしまいましたが、２位と同点で、タイムアタックの順位で１位となりました。
決勝は３０周の１ヒートです。決着は１周目で着きました。
予選２位のＩさんが４レーンを選択していたので、スタートからコーナー３つは私がイン、４つ目のストレート前のコーナーは私がアウトです。
マニュアルスタートのレースですが私はスタートを成功し、コーナー２つ目終了時点では僅差でトップです。
３つ目のコーナーはブラインドで見えず、そのコーナー出口か連続する次のコーナーで２位の車両がコースアウト。
私は巻き込まれずに１周目を通過。予選２位の車両がすぐ前に見える状況でした。
あとはペースを調整し１位でゴールしました。
初めてのコース、初めてのＪ２シャシーでのレースですが、とりあえず８０点の出来でしょうか
ドームさんの話に戻りますが、昨日（１３日）も行って来ました。
その話は次回のネタにしようと思います。
ではまた。