巨椋池の太閤堤(小倉堤)あたりの現代地図に、明治42年(1909)現在の全水面・全水路を復元してみました。自分で言うのもナンですが、力作です。#京都高低差崖会 #まいまい京都 pic.twitter.com/vLcla9LP9a
給与の話
「大企業が儲かれば中小子会社の仕事が増えてー」で政治的解決したように見えるが
「仕事がなくなると困るだろ?といわれて納入価格値下げさせられたままで、値上げとかありえない」ところに「急な円安→材料費高騰→給与出せない」
というところを一切考慮されてないとか恐い。
@level_7g 滑りが悪いのか、ホイールの転がりが悪いのか分からないけど、アクスルシャフトにグリス塗ったぐらいで改善するなら、ホイールのベアリングを疑った方がいい。それから、ブレーキパッド交換してるなら、キャリパーのピストンの戻りが正常か確認した方がいいね。
@level_7g むしろ他車のキャリパーをwave125に流用した方がいいんじゃないかな。キャリパーサポート作らないといけないかもしれないけど。
@level_7g アクスルシャフトには錆止めと潤滑目的で、薄くウレアグリスを塗りますよ。軸受での転がり抵抗の大部分はホイールベアリングやカラーで受け止めるから、シャフトの滑りを良くしてもあまり意味は無いと思いますが、気持ちの問題かな。
@level_7g あぁ…やっぱりwave用のキャリパーサポートはワンオフですか。他車のキャリパーがポン付出来ればいいんですけどね~
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@level_7g ちなみにドラムブレーキのホイールの場合は構造をよく見て、グリースがハブ内部に流れ込みそうなら、シャフトにグリスは塗らないです。
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@level_7g wave125i.blog.fc2.com/blog-entry-241…とかameblo.jp/yamaimo-dream1…みたいな情報もあるぐらいなので、なんとでもなるんじゃないかな…まぁ、予備のブレーキパッドを常備しておいたほうが安上がりですが。
@level_7g 国内メーカーのホイールベアリングは大抵シールタイプのボールベアリングなので、グリスアップする際はシールを外して、パーツクリーナーで古いグリスを洗い流してから、新しいグリスを入れてやれば、物凄く軽く回るようになります。ローラーベアリングならグリスアップ必須。