7月31日(日)のつぶやき

Cygnus-X プラグ交換 goo.gl/WxGYEQ

— Tomokazu (@tmgj) 2016年7月31日 - 04:33

猫小姐による「浮世猫絵」。台湾のイラストレーター。日本の江戸時代の浮世絵にヒントを得て、庶民の豊かな生活と活力あふれる様子を猫を主人公にして描いています。ノスタルジックな幸福の猫の世界を表現しています。 pic.twitter.com/Uo7hFIbUVE

— 龍國竣/リュウゴク (@Ryuugoku) 2016年7月27日 - 21:24

児童売春を減らしたいなら、まず税金は犯罪収益でも課せられる事を教え、国税に売春がバレると
・親友人学校に税務調査の名目で売春をバラされる
・追徴課税が残った場合、納付が遅れると就学就職先に国税が凸、給料学費を差し押さえるので、売春の過去もなし崩しにバレる
という現実を教えるべき

— 脱税レイヤー風呂屋さん (@557dg4) 2016年7月31日 - 11:56

イギリスの友達のママがラズベリージュース作りに失敗した結果👇 pic.twitter.com/tziWWKRerD

— ルナ嬢 (@GyagubiRurina) 2016年7月31日 - 08:46

『リサイクル　死界』女性作家が迷い込んだ異世界。それはかつて彼女が執筆中に捨てた数々のアイデア達が織りなす怨念集合体だった…。ファンタジックで退廃的なメガストラクチャー異世界描写は何度見ても溜息が出る美しさ。まぎれもない傑作です。 pic.twitter.com/B4MQeePjWC

— 人間食べ食べカエル (@TABECHAUYO) 2016年7月31日 - 22:34

XT225WE タイヤ交換

随分前にTS125Rの予備ホイールを中古で入手した際、4分山程度のD604が付いていたので、それをセローに取り付ける事にした。

ムースタイヤでなければ、オフ車のタイヤ交換はオンロードのそれに比べて容易だ。
中には凄く固いタイヤもあるそうだが、今のところ固くて心が折れるような事態になった事はない。
セロー225WEはリヤがチューブレスなので、少しは大変なのかと思ったが、少しビードが落ちにくいだけで、ビードブレーカーさえあれば、チューブ噛みを気にしなくてよい分、普通のオフタイヤよりも楽かもしれない。

まずはTS125RのホイールからD604を外す。やはりホイールスタンドがあると凄く楽。立ったまま作業ができるし、タイヤをホイールから外すのに、引き剥がすのではなく、押し落とす事ができる。まぁ、タイヤチェンジャーを持っていれば、レバーだけで外れるのだろうが置き場所が無い。

ちなみにD604は09年製。七年前のタイヤなので、本当は捨てたほうがいいのかもしれない。　一度表面の硬化した部分を削ってみて、それから継続利用するかどうか決めたいと思う。セローで頑張った走りをしようとも思わないし。

次にセローからホイールを外して、タイヤを外す。　こちらのタイヤはD603 15年22週目製。ほぼ新品。
  
セローは最終的にトラタイヤを履かせる予定なので、D603みたいなマッドが得意そうなタイヤは必要ない。
どちらかといえば、TS125Rをコースに持ち込んで遊んでみたいと思っているので、D603はTS125Rの予備ホイールに履かせる事にした。
まずはリヤホイールから。
チューブレスのホイールなのでニップルの穴が無いし、リムバンドも存在しない。　リムにビードが落ち込む溝は思っていたよりも浅くて（というか無さそうに見える）、こんなので大丈夫なのかと心配になる程だった。

念のためにリムの内側にへばり付いたゴムのカスをピカールで擦り落とす。
ちなみにD604はチューブタイヤなので、本来はチューブレス用のバルブを外して、チューブを入れて使う代物。　それは分かっているのだが、折角のチューブレスホイールだし、空気圧を極端に下げなければ、1週間毎に空気圧を確認すれば問題無いので、そのままチューブレスで組む事にした（ちなみに買った時に付いてきたD603も本来はチューブタイヤ）。
まぁ、これで突然空気が抜けて事故っても自己責任。そもそもタイヤ自体が古いし硬化しかけているので、リスクだらけだ。

チューブが無いので組み込みは楽だが、ビードキーパーがあれば、さらに楽に作業ができる。　
スポークホイールなので、スポークに引っかけるタイプのビードキーパーを使えば良いのだが、ここは最近購入したキャストホイールでも使えるビードキーパーを使ってみた。

ビードが浮かないようにリムに挟み込んでネジ止め。今回はタイヤの反発力が弱いので、ネジは手締めでも問題無かったが、ロード用の17インチなんかだと、しっかり締めないと弾け飛びそう。　
とはいえ、しっかりとビードキーパーとしての仕事はしてくれたので、これは結構使えるかも。
スポークに引っかけるタイプのビードキーパーよりも小さくて邪魔になりにくいから、車載工具に一つ入れておいてもいいかもしれない。オフタイヤなら一つあれば十分役に立つ。

タイヤに空気を入れようとコンプレッサーのバルブを開けると、ホースから盛大にエアー漏れ。どうやら経年劣化で駄目になったらしい。流石安物。

別のホースにインフレーターを繋ぎなおして、とりあえず300kpaほど圧をかけて、ビード上げとエアー漏れチェック。なんかスローパンクしてそうな気もするけど、豪快に漏れてる感じもしないので、そのまま200kpaに調整しなおして暫く様子見。
前輪はチューブタイヤなので、それなりに。

前輪を取り付けようと、ブレーキキャリパーを見てみると、酷い有様だったので清掃。

耐水ペーパーやらメタルラバーなどを駆使して、なんとかピストンをキャリパー内に収める事ができるようにしたものの、動きはすこぶる渋い。
シャコ万を使ってピストンを二つともキャリパーに入れ込んだら、マスターシリンダーのリザーバータンクからフルードが漏れていた。　
どうやら、フルードの量を見る為の窓のヒビから漏れ出したらしい。前オーナーからは「液量点検窓はヒビが入っているので、コーキングしています」ってのは聞いていたのだが、そうか、リザーバータンクに圧がかかると漏れるのか…これは交換するしかない。
 
ホイールベアリングの調子は問題無し。グリースも潤沢。スリーブに錆も見受けられない。
スポークは一本だけ試しにペーパーを当ててみたら、結構綺麗になったので、暇を見て錆びを落とそう。

残りのTS125R前後輪の予備ホイールにD603を組んで、作業終了。他にも色々と問題が見つかったが、今日はここまで。


ODO 1617km(+25000km?)
 

	デイトナ（DAYTONA） タイヤチェンジスタンド 90323
	デイトナ(Daytona)

 

	(STRAIGHT/ストレート) タイヤビードダウンキーパー 4ピース 19-5364
	(TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート

 

	DRC:ビードキーパー（ブルー）
	DRC

 

	DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ Buroro D603 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ(WT) 226677 二輪 オートバイ用
	DUNLOP(ダンロップ)

 

	DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ Buroro D604 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ(WT) 236647 二輪 オートバイ用
	DUNLOP(ダンロップ)

 

	CCI M-1 メタルラバーMR20 エアゾール
	CCI