過酷な都営新宿線撮影

都営新宿線は私にとって大江戸線が出来る前の旅行の足であった思い出のある路線で、幼稚園の遠足も小学校の遠足も家族旅行も町会の遠足でもお世話になった。
小学校を卒業してから財布を持ち歩くようになり、一人でヲタれるようになってみたらいつの間に６０００系が新帯になっていたり１０-３００Ｒ系が登場していたりと驚く事だらけだった。
そんな都営新宿線に撮影目的で乗るのは今日が最初で、東大島や船堀の高架で撮影することにした。
１０-０００系に乗り、抜かされるので後続の６０００系急行に乗り換えた。
６０００系車内に入った直後「隣の駅で先行列車が人身事故を起こしました。復旧には長い時間がかかる事が予定されています。」との事。
をいをい、復旧に時間がかかることを初めから予定するなよ・・・
って言うよりも、先行列車ってさっきの１０-０００系じゃん！
一本前の電車でかぶりつきやってなくてよかったよ・・・
結局、急行本八幡行きから各停大島行きに変更し、一時間後に出発。
岩本町では先行の１０-０００系が６０００系各駅停車の待避。
なんか色々大変だったけど都営新宿線の世代交代が進んでいるので今回撮った写真達は貴重な写真になるでしょう。
６０００系も減ってしまった。
いつか引退する時には一度旧塗装のリバイバル運転をしてほしいものだ。
最近では急行の半分以上が９０３０系である。
写真はそんな９０３０系が珍しく各停運用についていたもの。



　
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中央快速線ついに落城か！？

今日は生物部がありました。
中学部長がいないこと、実験室が使用されていたこともあって作業ははかどりませんでしたから途中で切り上げて中央線と都営新宿線に行ってまいりました。
そのうちの中央線をピックアップしてお伝えします。
知る人ぞ知る発車メロディーヲタの中学生物部会計氏によると、ラッシュ時に数えた結果、すれ違った４７本中２０１系は２４本と半分近くに減っているということだ。
総武線や山手線から国鉄タイプの車両がどんどん引退していく中、去年の終わりまで中央快速線という中である意味での「帝国」を築いていた２０１系だったが、２０年以上に及ぶ２０１系の天下はどうやら長くないようだ。
省エネ電車という売り出しで国鉄初の電機子チョッパ制御としてこの世に製造されたのは２７年前のことだ。
当時活躍していた１０３系や１０１系を駆逐したのは２３年前のことだった。
それ以後中央快速線は２０１系のみだったが、最近では加減速の悪さや最高速度の低さ、長年のガタが出たのか故障などにより、かつて「殺人ラッシュ」とも戦ってきた名車２０１系ですらも太刀打ちできなくなってきたのだ。
そこでＪＲＥは住民の意見を取りいれたＥ２３３系を投入し、約７００両を一気に置き換えることとなり、２０１系の天下があと１年持たないことが明らかになってしまった。
ただ、個人的に不幸中の幸いなのはＥ２３３系が住民の意見を取り入れた車両であること、デザインもＫ急などのような「こだわり」はないけれど時代の流れにあわせたすっきりとしたシャープなもので、名車２０１系の後継車としてふさわしいものであったことだろう。
画像はＥ２３３系で、高円寺などでもっと上手く撮れたものもあったが、背景の桜と尻切れであるがスッキリとしたコントラストの具合が美しいので採用しました。


　
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