VWのゴルフの試乗レポート…次は1.4LのTSI Highline！

で．
先日は，1.2LのComfortlineの試乗レポートでしたが．

本日は，GOLFの上級グレード，1.4L Highlineの
試乗レポートです．
カタログ数値ではリッター20km近く走るらしい，
欧州ダウンサイジングターボの実力やいかに？

では，どうぞ～！
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VW GOLF 1.4L TSI Highline


試乗した最初，
エンジンのパワー感が．
「あれ？1.2Lとさしてかわらないか…？」
と思ったけど．
踏んでいくと，ワンテンポのターボラグのあと，
「おーーーっと！」
ってびっくりするくらいの加速感を見せます．
明確なターボラグがあり，踏み込んでブーストが
上がると，トルクが出てきますね～．
車重が軽いからか，レガシィ2.5よりもずーーーっと
軽快に登り坂を登っていきます…．
でも．ブーストが上がってないうちは1.2と同等．
ワンテンポ遅れて，過剰なほどのトルクが
立ち上がってくる感じ．

DSGは，1.2Lと同じで，たいへんよくできてます．
…CVT，いらんじゃないか．
変速ショックは全く無く．
CVT変速より早くギヤ比が変わって．
レスポンスがいい感じ．
でも．
意外とパドルシフト操作時のフィーリングは，
レガシィのCVTのマニュアルモードとあんまり変わらず．
…普段乗ってるレガシィのマニュアルモードは，
結構頑張ってるのかな～？

んで．
足回りの完成度は，1.2Lからさらにワンランクアップ！
ボディーは過剰なほどガッチリしています．
結構強めのダンパーがかっちり効いた，
しっかり感があります．
ブッシュに頼っていない，ダンパーがきっちり
動いてダンピングしている感じ．
それなのに，しなやかさをも感じさせる足で，
路面のうねり．継ぎ目などの乗り越えを
「感じさせない」，欧州の高級車っぽい仕上がり．
ウェーブ状の凸凹を乗り越えた時のダンピング，
安定感はクラスを超えるものがありますねー．

ただ．横Gがかかった領域で，サスがストロークすると，
わずかにラインの揺らぎが出ましたが．
…意外と大きめのコンプライアンスステア要素が
あるのか，対地キャンバー変化の影響か…
まぁ，でも全く不安はないレベルです．

って感じで．
決してワクワクドキドキさせる車ではないですけど．
走る・曲がる・止まるに関して．
かなりガッチリしっかり作りこまれていて．
さすがドイツ車…
と思わせる，異常なほど完成度の高い
車でした．

…世界中のCセグが，この車をベンチマークに
する意味がよく分かった…

でも．FF車なのに，軽く300万オーバー（涙）．
我が家にはちょっと無理な車ですな～（残念）．