姫路モノレールの車両

　先日に姫路モノレールの遺構について記事を書きましたが、今回は
　車両
　について見てみましょう。姫路モノレールの車両が手柄山交流ステーションに保存されており、その様子を眺める事が出来ます。

　姫路モノレールの車両は開業に合わせて片運転台の１００形２両、両運転台の２００形２両が用意され、状況に応じて２～３両編成を組んで運行されていたようです。廃止後は両運転台の２００形旧手柄山駅の中に保管され、このたび保存された形です。手柄山交流ステーションでは２００形２両編成を組んだ状態で保存され、２０１のみ車内が公開されています。
　２００形は２両編成を組んだ状態で運行されていたようですが、２両編成を組む時ホロを使っていたようで、その状態で保存されています。

　車体には姫路市章が付けられていました。元々モノレールは公営でしたからね・・・。

　２００形の連結器です。密連ですね・・・。

　車内
　です。オールクロスシートで大部分はボックスシートで、横引きカーテン付きという贅沢な配置となっていました。とはいえ、ボックスシートはやや小ぶりで、４人座ると窮屈そうな感じでした。現代のモノレールはロングシートが多いだけにオールクロスシートとは驚きです。しかも、運転台後部の座席は運転台に向けられていて、前面展望が可能でした。

　運転台
　です。運転台はどちらかというと、シンプルな構造でした。仕切りも簡易的で、前面展望がやりやすいような感じでした。運転はマスコンとブレーキが別々になったツーハンドル式だったようです。ワンマン機器が見えなかったので、ツーマンで走ったのでしょうね・・・。

　手柄山交流ステーションでは車両だけでなく、姫路の交通などについても展示されていました。そして、モノレール車両の部品も展示されていたのですが、解体された１００形から取ったものだと思われます。

　こちらは手柄山交流ステーションに展示されていたモノレールの時刻表です。１９７０年当時のダイヤがそのまま残されています。ダイヤを見ると、９時～１８時（冬季は１７時）に運行され、２０分ヘッドが基本だったようです（日祝日には１５分ヘッドに）。手柄山への観光客を意識したようなダイヤで、朝夕の運行は無かったようです。短距離かつ朝夕の運行なしとなると、生活路線として使えないような感じで、すぐに乗客が減って廃止になるのも無理ないですね・・・。

　以上です。