近鉄スナックカー

　今年２月で
　スナックカー
　が定期運用から離脱しました。スナックカーといえば１２０００系と１２２００系合わせて１８８両が登場し、近鉄最大の勢力を誇っていた特急車です。特急列車に乗車すると、よく当たっていた車両です。

　１２２００系の最後は４両編成のみ残っていたのですが、かっては２両編成や６両編成も組んでいて、多彩な編成を演出していました。京都線はＭＡＸ６両編成ということもあり、スナックカーだけの４両編成もよく見かけました。

　スナックカーの側面行先表示ですが、他の形式がＬＥＤ化されていく中、最後まで幕式のままで残ってました。ＬＥＤ化された車両は「特急」と表示する例が増えている中、幕式は最後まで特急の表示をせず、行先だけ表示していたので、いかにも車両自身が「特急だぞ」とアピールしているかのような感じでした。そういえば、表示に「ゆき」があるのも特急車のみでしたね・・・。
　そういえば、特急車に幕式行先表示器を採用したのは１２２００系が最初だったそうで・・・。

　１２２００系の車内です。１２２００系は１９９０年代と２０００年代の２回に分けて車内のリニューアルを行い、アーバンライナーに準じたデザインになってしまいましたが、１２２００系といえば簡易リクライニングシート、オレンジ色のシートモケット、明るい化粧板が印象に残っています。まぁ、これらのうち後者２つは１９９０年代に更新してしまったので、写真が無いですけどね・・・。２回目の更新で簡易リクライニングからバケット形状のリクライニングに更新しています。ただ、最近の車両と比べると貧相に見えてしまうのは時代の流れでしょうか・・・。

　近鉄特急の醍醐味といえば、他形式との併結でしょうか・・・。１２２００系も普通のように他形式と併結して活躍していました。最晩年は名伊特急でよく見られました。上は１２２００系を先頭にＡＥＣとビスタカーを後ろに従えた８両編成による阪伊特急です。ほんとに迫力ありますね・・・。

　こちらは１２２００系同士の併結部というか、解結した後ですが・・・。こういうシーンも普通にありましたね。

　最後に１２０００系の写真を上げます。写真は１２２００系の初期車（スナックコーナー撤去車）と似ていますが、乗降ドア後ろの窓が大きな窓になっているので、まぎれもなく１２０００系です。１２０００系は名古屋線をベースに活躍していたのと２０００年に引退したことから、撮影と乗車はこの時が唯一でした。この時はＡＥＣと併結して走ってたんですが、指定された号車が１２０００系で当時はがっかりしていたのですが、今思えば貴重な経験をしたなと・・・。

　ビスタカーに憧れていた私にとって、１２２００系は外れという感じでした。しかし、両数が多かっただけによく当たる存在でもありました。
　１２２００系が引退してしまうと、旧塗色が消滅してしまうことになりますが、やはり近鉄特急といえばあの塗色ですので、消えてしまうことは信じられないですね・・・。
　以上です。