７１３系

　ＪＲ九州に在籍している
　７１３系
　は地方の交流電化拡大に対応するために投入されたものですが、７１５系などのように既存車両からの改造などで対応する事になり、少数の投入にとどまってしまいました。しかし、ＪＲ九州では宮崎空港線開業に関連して大幅なリニューアルを行い、現在に至っています。そんな７１３系を見てみましょう。

　７１３系はクモハ７１３形＋クハ７１２形で２両編成を汲み、１Ｍ方式を採用しています。クモハ７１３形にパンタグラフを搭載していますが、今はシングルアーム式になっていますね・・・。７１３系はサイリスタ位相制御を採用し、国鉄で初めて回生ブレーキを採用している事がポイントですが、制御機器に関しては換装を行い、９００番台から基本番台に改番されています。写真は第４編成に当たりますね・・・。

　車内です。７１３系は近郊型電車らしくセミクロスシート配置となっていますが、リニューアル工事によって大幅に変わっています。元々はボックスシートにロングシートといったごく普通な座席配置でしたが、リニューアルでクロスシート部分が回転リクライニングシートに交換されています。そして、インテリアも大きく変わっています。

　クロスシート部分は
　回転リクライニングシート
　になっています。これは４８５系からの廃車発生品で、リクライニング機能と回転機能はそのまま活用されています。なので、７１３系に乗ると特急列車に乗った気分を味わう事も出来ます。あの背面テーブルもそのまま使えますからね・・・。
　ただ、車体構造そのままで回転リクライニングシートを配置したため、窓と座席が一致せず、更に窓の高さと大きな差が出来ているので、賛否両論に分かれそうな気がします・・・。

　ロングシート部分については
　バケットタイプ
　となり、１人分のヘッドレストが付いた事がポイントです。背ずりが高い事もあり、長時間の移動を考慮している事が伺えます。あの京阪８０００系のロングシートに通じる面もありますね・・・。

　更に空港利用客を考慮して扉間のロングシートやクロスシートの一部分をつぶして荷物スペースとした他、ゴミ箱も付いています。ゴミ箱の上にはテーブルも付いていますね・・・。あっ、ゴミ箱の方はクロスシート部分の仕切りを兼ねていますね。

　運転台後部です。７１３系はワンマン化改造を済ませており、運転台後部の座席を撤去し、運賃箱を取り付けています。運賃表示器に関しては最近になってＬＣＤ表示に交換されたようですね・・・。

　トイレ部分です。トイレはクハ７１２形に設置されていますが、トイレを見にくくすために仕切りが工夫されている事がポイントです。でも、トイレとは反対側の座席がトイレのドア付近まで延びているので、端っこに座った人はトイレと目を合わせる事になってしまいますが・・・。

　リニューアルによって特徴のある車内インテリアになった７１３系ですが、本当に興味津々です。
　以上です。