東京メトロ１３０００系甲種輸送

　６月１１日、
　東京メトロ１３０００系
　の甲種輸送が行われ、これを撮影してきましたのでレポートします。メトロの１３０００系は日比谷線の０３系の代替用として投入されるもので、日比谷線としては初めてとなる２０ｍ４扉となっている事が大きなポイントです。
　その１３０００系の第１編成が近畿車輛で落成し、甲種輸送が行われた次第です。とはいえ、メトロの車両が近年主流である日立ではなく近車で製造されたのは驚きです・・・。まぁ、０３系も近車だったみたいですし。

　１３０００系は７両編成となっていました。０３系の時は１８ｍの８両編成だったのですが、２０ｍになった事で１両減って７両編成となっていました。ただ、８×１８＝１４４ｍであるに対し、７×２０＝１４０ｍなので、わずか４ｍ短くなった計算ですね・・・。
　そこで、両先頭車の形式を見ると、片方が１３１００形であるに対し、もう片方は１３０００形でした。通常の慣例に則ると、１３７００形になるはずなのですが・・・。メトロの２０ｍ車は全て１０両編成なので、２０ｍの慣例に従ったのでしょうか・・・。

　先頭部です。非常扉が助手側に寄ったスタイルになっています。０３系でも同じスタイルだったのでそれに従ったのでしょうね・・・。日比谷線のカラーといえばグレーですが、帯にはグレーだけでなく、水色も追加されていた事は意外でした。水色ってどんなイメージでしょうね・・・。

　側面にはやや大きなＬＥＤ表示器が付いていました。どんな表示がなされるのか楽しみなところです。

　ところで、気になったのが車端部の白色のようなものです。７両すべてに付いていたので、デザインなのかなと思ったのですが、その下から水色が見えたので、どうやらシールのようです。もし、デザインなら全体的に目立つので、デザイン的にはやや落ちるような印象だったので・・・。

　徳庵の近くにある近畿車輛から出場する様子です。近畿車輛への連絡船にＤＥ１０形がやってきて、１３０００系に連結。そして、ＪＲ西日本社員がやってきて、その社員の誘導の上で徳庵駅の近くまで行き、そのまま３番ホームに停車。そして、城東貨物線経由で吹田貨物ターミナルまで走行という流れでした。徳庵では数分間停車してました。

　吹田貨物ターミナルでＤＥ１0　１１９１からＥＦ６５　２１３８に交換し、列車番号も９８９４レから９８６６レとなって東海道本線を東上していきました。今回の甲種のスジは川重の時よりすこし遅いダイヤでした。

　草津では新快速を退避するために退避線に入り、数分間停車していました。その時、２２３系との並びも見られました。

　以上です。