湖西線新時代

　今春より京都の１１３・１１７系を置き換えるために他所から２２１・２２３系が転入してきましたが、これによって１１３系のイメージが強かった
　湖西線
　で大きな変革が起きました。

　宮原から２２３系数編成が転入してきて、
　Ｒ２００編成
　を名乗って湖西線を走るようになりました。このグループは新製当初から宮原に所属し、福知山線で活躍してきたものですが、そんな編成が京都にやってきて湖西線で活躍するとは思いもしませんでした。２パンタもそのままで、冬季には２パンタを掲げて走るシーンも見られました。
　とはいえ、福知山線の快速系はそんなに減ったような感じには見えなかったのですが、昼間の快速に２０７・３２１系が入っているのを見かけたので、これらに押し出された形なのでしょうね・・・。

　そして、網干から２２３系Ｊ編成が転入してきて、
　Ｐ編成
　を名乗りました。６両編成ということは、１１７系の後継であることは明白ですね・・・。でも、湖西線に入る２２３系はＶ編成とＷ編成のみでＪ編成は入線していなかっただけに違和感を感じました。その２２３系は京都への転属にあたって、２パンタ化されたので、６両編成に２パンタとは違和感を感じたものです。

　そして、一番驚いたのは
　２５００番台
　の転入です。２５００番台といえば日根野で関空紀州路快速で活躍しているイメージがあっただけに京都に転入してそのまま湖西線に入るとは驚きました。しかも、車内外とも日根野時代そのまま・・・（Wi-Fi撤去ぐらいか・・・）。日根野時代にはありえんかった２２１系や２２３系６０００番台との併結も見かけるようになりました。
　とはいえ、滋賀県で２５００番台を見かけるなんて新鮮です。

　２２１系の方でも６両編成の
　Ｆ編成
　が誕生し、２２３系Ｐ編成と共通で運用に入ってました。湖西線に入る２２１系は全て４両編成のＫ編成でしたからね・・・。

　１１３・１１７系はいなくなってしまいましたが、多彩な編成が転入してくるとは想像もしませんでした。
　とはいえ、湖西線と共通で入っている草津線は２２１系Ｋ編成がメインで、京都の２２３系は入線してないそうで、早く入線してくれないかなぁと思ったりします。
　以上です。