しばらく休筆します

　しばらくぶりに持病が再発し最近は長距離走行を控えておりますが、鳴りを潜めていた眼の調子も悪くなりパソコン画面の小さな字を見るのに苦労しております。

　そんなこんなで体調が戻るまでしばらく休筆することにします。　

ゴルフの上質感

　一週間ぶりにゴルフに乗って感じるのはシンプルな外観や内装からは想像できないほどの上質感です。

　余裕あるパワーやなめらかな加速、雲の上を走っているようなそのしなやかなな乗り心地に正確なハンドリングなど、長い国産車生活から思い切ってゴルフに乗り換えてつくづく良かった思います。

　しかも、ベンツやＢＭＷのように国産同クラスの倍近い高額プライスではありませんし、燃費もエコノミー仕様となっています。
　
　ゴルフ(特にＧＬｉ)の外観は無骨です。が、中身はまさに質実剛健で、デジカメ一眼レフの革新機ニコンＤ４０や家族のため世にも恐ろしい鬼嫁と化した愛妻と相通ずるものがあり、子沢山の貧乏親父の相棒として申し分ありません。
　
　そんなわけで、これからもＤ４０(たまには愛妻)を積んでゴルフに乗り続けたいと思います。
　

新型Ｅ

　ゴルフEの新型モデルがまもなく登場しそうです。我がＧＬｉや現行Ｅなど各グレードの数値を比較してみました。

　　　　　　最高出力　　　　　　　最大トルク　　　　　　　　　　車重
Ｒ３２　250ps/6300rpm　　　32.6kgm/2500～3000rpm　1590kg
ＧＴｉ　　200ps/～6000rpm 　28.6kgm/1800～5000rpm　1460kg
新ＧＴ　170ps/6000rpm　　　24.5kgm/1500～4750rpm　1410kg
新ＣＬ　140ps/5600rpm　　　22.4kgm/1500～4000rpm　1390kg
新型Ｅ 122ps/5000rpm　　　20.4kgm/1500～4000rpm 1226kg
ＧＬｉ 　 150ps/6000rpm　　　20.4kgm/3500rpm　　 　　　1380kg
現行Ｅ 116ps/6000rpm　　　15.8kgm/4000rpm　　　　　 1320kg　　　

　最高出力こそＧＬｉの150馬力に対し新型Ｅは122馬力ですが、新型ＥはＧＬｉより1000回転低い5000回転で出力のピークを持ってきています。通常は5000回転以上使うことはない親父族にとってはこれで十分なのではないでしょうか。

　なによりクルマの動力性能はトルクで左右されるといわれますが、新型Ｅの最大トルクは20.4rpmとＧＬｉと同等で、なおかつ1500～4000rpmとより広い回転域で達成しています。
　しかも驚くべきことは車重がＧＬｉより150キロ、現行Ｅに比べても100キロも軽量で、数字で見る限り軽快な走りやハンドリングが楽しめそうです。

　これこそ最後に登場してくるゴルフの本命ではないでしょうか。

　ただし本当の実力は実際に乗ってみないとわかりませんが・・・。

贅沢

　今日はぽかぽか陽気なのでお昼は外で食べようということになり、我が家には最高の贅沢である「うなぎ」を食べに行きました。

　家族５人を積んで途中渋滞に遭遇しましたが裏道を抜けて一時間ほどで到着です。　

　ここは地元の漁協が経営しているレストランで、リーズナブルな価格のせいでしょうか、昼時には満席で順番待ちとなるほど混んでいました。

　帰りはエアコンが必要なほど暖かくなり、久しぶりの陽気を楽しんできました。

我慢の暖機運転

　ゴルフは水温が上昇するまでかなり時間がかかります。

　それまでの間は寒い室内に乗り込み冷たいシートに座りヒンヤリしたハンドルを握るわけで、こんなときはシートヒーターがあれば（ＧＬｉにはありません・・・）大いに助かるなと震えながら運転しております。

　ゴルフの場合はエアコンもやや効き不足の感がありますので、最新の国産車に比べ夏も冬も少し我慢が必要です。

　が、ゴルフの卓越した走行性能に比べれば、これしきのこと何の問題もありません。

　これからもエンジンが温まるまでは、寒さに震えながらゴルフを楽しむことにします。

最低地上高

　ワダチができた雪道を走ると時々ゴリゴリと腹をこする音がします。
　
　ゴルフの最低地上高は１４０ミリですが、積雪が多いと地上高がやや不足気味となるようです。

　普段は全く支障がないのですが、こんな状況になると最低地上高が１５ミリ高いクロスゴルフのコンセプトがうらやましくなります。

　ここは雪国ではありませんので、年に一度あるかないかの事態に対応する必要はないとは思いますが・・・。　　　

積雪 １

　今日は朝から雪でした。
　
　８時頃で積雪５センチくらいでしょうか。ゴルフにたどり着くまでに頭や肩が雪だらけになりました。

　ゴルフに乗り込めばこちらのものです。こんなときに装着していた冬タイヤが威力を発揮します。

積雪 ２

　ガソリンの補給がてらさっそく散歩に行きました。　

　国道に出る交差点が青信号になったので発進しようとするとノロノロと横切ろうとするクルマがいます。ノーマルタイヤがスリップしたようで交差点を３分の１ほど突っ込んで停車しました。雪道は周囲のクルマに注意が必要です。

　そうこうしているうちにガソリンスタンドに着きました。休日はいつも混んでいるのですが、さすがに今日の給油はすんなり行きました。

積雪 ３

　お昼ごろには大きな雪がふりだし、みるみる積もってゆきました。

　こんなに降ったのは２年ぶりです。久しぶりの雪は良いものですね。

　ただし、しばらくは自宅から駅までの道が凍結し、通勤・通学が大変ですが・・・。

NikonD60

　ニコンからＤ６０が発売されます。

　Ｄ４０のボディはそのままに高画素数化を行いゴミ取装置など便利な機能を追加した高性能版のようです。

　が、カメラ歴４０年以上だが腕前は素人並の親父には、カメラを構えたときの程良い重量感と手に馴染む握りごこち、ファインダーを覗きピント合わせをするときのスピード感、シャッターを切るときの耳に心地良いシャッター音など、現在所有しているＤ４０には何の不満もないどころかとても満足しています。

　ゴルフにＧＴＩやＴＳＩという高性能版が出ても、通常の２リッターエンジンにトルコン式ＡＴ搭載のカタログ落ちとなったＧＬｉで何の不満もないのと同様です。

　ゴルフとＤ４０の共通点は使い手の五感に訴えるような高い完成度を追求してくれたことだと思います。こればかりはカタログ数値にはあらわれず、実際に使い込んでみないとわかりません。

　クルマがゲタ代わりの我が愛妻や愛娘には、とても理解できないでしょうが・・・。