１．８トンオーバーのボディに１．４エンジンを積むシャランの走りが意外と良いらしい。
ミニバンクラスの良い走りとはどんなものか？好奇心をくすぐります。 チャンスがあれば試乗したいです。
最近は高速道路のサービスエリアのテナントの建物が建替えられ、デパ地下並みのお店が出展されるようになりました。
これまでの立ち食いそば並みの飲食店が、おしゃれで美味しいお店に生まれ変わるのですから悪いはずがありません。
そんなわけで、高速の休憩はできるだけ新装開店のサービスエリアに立ち寄ることにしております。
同じことを考えるドライバーの方が多いのか、最近は駐車場が満杯で場所取りに苦労します。
昨日は日本列島の広範囲で積雪だったようです。
雪の中、栃木県に所用があり出かけました。
東北道は午前中は８０キロ制限でしたが、帰りは積雪が激しくなり５０キロ制限となりました。
そんな雪の中、ゴルフ＋冬タイヤで、普段のようなイライラする渋滞もなくスイスイと走れました。
たまに雪が降るとクルマが少なくて楽チンですね。
今日2011年2月11日はブログ開設から丁度2011日目です。
2011日の間に4台のＶＷに乗りました。
ゴルフ6 1.4TSIコンフォートライン 2009年7月～ ゴルフ5の後継車。走りは最高です。
ゴルフ5 2.0GLi 05年7月～09年7月 初めてのドイツ車の走りの質感にシビレマシタ。
9Nポロ1.6スポーツライン 10年12月～ 6Nポロの後継車。目立たない名車です。
6Nポロ1.4 07年3月～10年11月 家族のためのセカンドカー。小さくても本物でした。
これら４台は、クルマに乗る楽しさを教えてくれました。
それにしても思いつきではじめたブログなのに、よく続いたものです。
今日はポロでぶらりと散歩に行きました。
９Ｎポロは、１０年選手だった６Ｎポロとの入れ替えで、昨年末に我が家のセカンドカーとなりました。
２００７年式の中古車ですが、さいわいにもエンジンや内外装とも新車に近い状態を保っていました。ナビとＥＴＣを取付け、愛（鬼）妻・愛（ドラ）娘・息（ドラ）子の足代わりとなっています。
サスペンションはスポーツラインの名にふさわしく硬めです。ゴルフがなんなくパスする荒れた路面をゴツゴツと通過します。が、不快感はありません。
１．６リッターエンジンはパワフルではありませんが非力でもなく、ごく普通です。高速や峠道でパワー不足はありませんが、スポーティに走るにはもう少しパワーが欲しいところです。
ポロはすでに新型が発売され、その走りの質感の高さに定評がありますが、９Ｎポロはいまだにパッケージングに見るべきものがあります。天井が高くグラス面積が広く、運転のしやすさはゴルフをも上回ります。 長きにわたり女性ドライバーに支持されたのは、このアタリにあるのではないでしょうか。
９Ｎポロは気楽にチョイ乗りができ、高速を含む長距離でもゴルフ譲りの走りを楽しめます。家族に独占させるには勿体ないクルマです。それで、ときどき親父が楽しんでいます。
