我が家の６Nポロの跡継ぎは９Nポロになりました。
国産車も含め種々検討しましたが、限られた予算のなかでベストの選択がポロでした。
もちろん新型ポロが良かったのですが、我が家の財政事情から一世代前の９Nポロとなったわけです。
愛（鬼）妻と愛（ドラ）娘と孝行（ドラ）息子たちと仲良くやってください。
あしかけ４年の間、愛（鬼）妻と愛（どら）娘の下駄代わりだったポロが新天地に旅立つことになりました。
ポロは元気の良いエンジンと頑丈な足回りでチョイ乗りはもちろん高速走行も得意な韋駄天でした。お世話になりました。
新天地のご主人様、ポロは本当に働き者です、可愛がってください。
京葉道路から首都高速に乗ってしばらくするとスカイツリーが良く見えるポイントがあります。
最近は上の展望棟の工事が進んでいます。
おっとー！ 
運転中はよそ見しないようご注意ください。
ポロがRJCのカーオブザイヤーインポートを受賞しました。
すでにCOTYインポートカーオブザイヤーと日本自動車殿堂インポートカーオブザイヤーを受賞しており、これでポロは3冠を達成したとのこと。
１１年選手の我が６Nポロの後継は新型ポロがベストなのですが、先立つものがありません。
かくなるうえはやっぱり宝くじですかね。
新型ポロが２０１０－２０１１インポート・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。
日本カー・オブ・ザ・イヤーのCR-Zと9点の僅差でした。ちなみに審査員60名でポロに満点をつけた方が21名いました。
良いクルマであれば輸入車でも評価される時代になったようです。
国産メーカーはポロやゴルフのような真面目なクルマをがんばってつくってほしいものです。
最近は我が家の次期ポロ後継候補の選定を行っております。
週末に国産コンパクトカー並びに９Ｎポロの試乗を行いました。
お役所の省燃費仕様に味付けされた国産車は、アクセルと踏むとエンジン回転が上がれどＣＶＴが空回りする感じがして、かなり違和感を混じます。
パワフルなエンジンではありませんが、アクセルを踏めば踏んだだけ加速するポロに乗ると何故だかほっとします。
最近は新型ポロのできの良さに目を奪われがちですが、旧型とはいえポロの素性の良さをあらためて感じた次第です。
週末に国産コンパクトカー並びに９Ｎポロの試乗を行いました。
お役所の省燃費仕様に味付けされた国産車は、アクセルと踏むとエンジン回転が上がれどＣＶＴが空回りする感じがして、かなり違和感を混じます。
パワフルなエンジンではありませんが、アクセルを踏めば踏んだだけ加速するポロに乗ると何故だかほっとします。
最近は新型ポロのできの良さに目を奪われがちですが、旧型とはいえポロの素性の良さをあらためて感じた次第です。
もうそろそろ１１年選手になるポロのパワーウィンドウの調子がおかしくなりました。
ディーラーさんに点検してもらったところ、モーター等の取替えがひつようとのことでした。
このまま修理するか、買い換えるか思案のしどころです。
そこで次期ポロ後継車として有望な（お金があれば）クロスポロの試乗をさせて頂きました。
クロスポロはエクボ仕様（ディンプル仕様とも言う）の専用ステアリングが装備されています。これは絶品です。
シートはフィット感良し！車高が高いせいか見晴らしも良し！
走りは現行の新型ポロと同様、これまでのポロとは一線を画すパワーがあります。
聞けば担当セールス氏も新型ポロを購入し、走りを楽しんでいらっしゃるとの事。
う～ん先立つものさえあれば即決なのに・・・。
