無駄に考えちゃいますね。（笑）

ある石油精製メーカーに部分合成油　5Ｗ-40　の問い合わせをしたら、4Ｌ缶で、1200円/Ｌオーバーで、

20Ｌペール缶では、1000円/Ｌ　オーバー　ということになりました。

ＳＵＭＩＸ　ＧＸ100　100％　5Ｗ-40　は、3480円/4Ｌ　ですから、交渉は決裂になっちゃいました。

3000ｋｍ　の定期交換にしている　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　では、年間　5～6回ほど、エンジンオイルの交換をするんで、

Ｌ　1000円（税込み）までですね。　　コストもバカになりませんからね。

すると、ＮＵＴＥＣ　なら　5000ｋｍ　まで引っ張れる！？　とか考えちゃうわけですよ。（病/大爆笑）

現状の3000ｋｍ定期交換　から　5000ｋｍ　にして、ＮＵＴＥＣ　ＺＺ-03　ハイドロクラック　10Ｗ-40　1260円/Ｌ（税込み）　に

変更したとしたら、なんと！　ＮＵＴＥＣ　の方が、お安いんですよ。　　（白々しい/笑）
（ＮＵＴＥＣ　のハイドロクラックオイルは、恐らく、お・そ・ら・く（笑）　市販の　100％以上の性能を備えてます。）

エンジンオイル交換毎に、フィルターの交換や添加剤も充填していますから、その交換回数も減りますので、大幅なコストダウンになります。

エンジンオイルを早く交換する為に、安いホームセンター品　にしていますが、4000円近くなってくると、こう考えるのも不思議では無い！？（笑）

最近、ハイブリッド車特有のスラッジの問題についても、ＮＵＴＥＣ　は、最初からスラッジの対応をしてますし、シール保護も充分に

考慮した設計を施してます。（参考までに。）

廃油では分かりませんが、3000ｋｍ　の定期交換をしている限り、まだ使えそうな感じなんで、ロングライフの　ＮＵＴＥＣ　なら、

俄然、5000ｋｍ　定期交換も現実味を帯びてきます。

ＳＵＭＩＸ　ＧＸ100　5Ｗ-40　も引っ張れるんですが、Ｗが5　ですからね。　引っ張ると粘度低下しますから、Ｗ側は、10は確保となるわけです。

どうしようかな？？？　　粘度を少々上げて、多少引っ張るか？　　現状のメンテナンスで行くか？

一番は、どちらがエンジンに優しいのか？　という部分に尽きるのですけどね。。。　　ＮＵＴＥＣ　は鉱物油ベース。

現状の3000ｋｍ　の定期交換スパンは、2ヶ月に1回。　　ＮＵＴＥＣ　の　5000ｋｍ　なら、4～5ヶ月に1回。

大幅なコストダウンが可能になるのと同時に、信頼性も損なわないと考えられる油脂と粘度。。。

ＳＵＭＩＸ　ＧＸ100　も　ジリジリ値上がり傾向だし、先行き、どうなるか分からないしね。

一方、表紙は同じでも中身は継続的に開発を続けるオイル専門メーカー　ＮＵＴＥＣ　はカッコ良い♪　（笑）

家計の為に、ＮＵＴＥＣ　に復帰しちゃおうかな♪♪　　考えてる様でそうでもなかったね♪♪♪　（自爆）　（＾＾）ｖ