ｍｙ ＢＥＡＴ君 のスパークプラグは、Honda純正 NGK ノーマルプラグです。
このプラグは、行き着けのDラーで買うようにしています。
ノーマルプラグですと、１万キロの定期交換を推奨しています。
普通車で？ なのかな？
もしそうなら、ｍｙ ＢＥＡＴ君 の始動性や出力感の違いと一致しちゃいます！？
一年点検と車検で、必ずスパークプラグ交換をしています。 毎年ですね。
昨年の車検整備から、１６１６９ｋｍ 走行したわけです。
交換前後の違いは、始動性が一番分かりやすかったですね。
もちろん、加速感も違うようだけど、消耗すると燃費も落ちますしね。
普通車で１万ｋｍを推奨していると仮定すると、ｍｙ ＢＥＡＴ君では、最低でも
半年ごとの交換（少し遅いくらい？）とかぁ～みたいな！？
どのくらいの走行距離で違いが出るのか？ は、あまり気にして無かったので
今となっては分からない。
ｍｙ ＢＥＡＴ君の理想は１万ｋｍ以内なのかも知れない！？
あるいは、新品時と比べて変化を感じ取れたら替えるとかね！？
普通の市街地走行でも、高回転（６～８千回転）まで回ってしまうから、
プラグの消耗も早いと思うしね。
写真を撮り損ねたけど、消耗はしていたけど、エンジンに対して
悪さをするような感じでは無かったです。
物凄く綺麗でしたんで！
ルート産業さんの燃料添加剤やエンジンオイル、丸山モリブデンの効果も
加味されているのかも知れない！？
燃焼室内の目撃者のスパークプラグは、ノーマルプラグだからこそ
正確な状態を確認することが出来る。
私は、吸排気系や電気系はメーカーセットなので、ベストなパーツしか使わない。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、プラグを見る限り、一年・回のままでも大丈夫そう！？
ノーマルプラグより不●致なイリ●ウムプラグを使う気は一切ない。
（一度使ったときに違和感が有ったため、？さんに確認した。）
メーカーに聞けば、不●致品の高いプラグを推奨するでしょうけどね。
（世界の？も、プ●グメーカーも）
信じる信じないは、あなた次第。（出た/笑）
私は、わざわざ高価な不●致品は使わない。
