国鉄・宮之城線の今 ７５８ (羽月→薩摩大口 ２８)

　採石場です。

　写真は羽月側を振り返っています。

　右手の藪が線路跡です。
　それを伸ばした奥にＶ字形が見えていますが、これこそが路盤のあった証拠です。

国鉄・宮之城線の今 ７５７ (羽月→薩摩大口 ２７)

　土手の上からの景色には驚かされました。

　線路跡は竹藪になって埋もれているのですが、右手は開けていたからでした。

　というのも、右側の開けた所は葬祭場と採石場が同じ敷地内に広がる場所だったからでした。

国鉄・宮之城線の今 ７５６ (羽月→薩摩大口 ２６)

　路盤の右手は土手になっています。

　朽ちて倒れた境界標が転がっていました。


　探訪に訪れたこの日、もう藪こぎするだけの気力はなく、光莉が差し込んで明るい右側の土手の上へと登ることにしました。

国鉄・宮之城線の今 ７５５ (羽月→薩摩大口 ２５)

　橋台の近くには倒壊した小屋みたいなものがありました。

　これが鉄道関係のものなのか否か、今の私には探りようはありません。

　１００ｍほど歩いていくと(とても歩きやすいです)、路盤の正面は藪に遮られてしまいました。

国鉄・宮之城線の今 ７５４ (羽月→薩摩大口 ２４)

　橋台の下に下りてみました。

　対岸の羽月側にあった橋台と同様にガーターを乗せるための段差がありました。


　橋台を確認し、ここで初めて渡河した実感を持ちました。
　
　ここから、いよいよ薩摩大口駅に向かって陸路をひた走っていきます。

国鉄・宮之城線の今 ７５３ (羽月→薩摩大口 ２３)

　対岸の堤防は高さを感じます。
　アスファルト舗装の道路になっているのですが、走るのにちょっぴり怖さを感じます。
　
　奥は行き止まりになっていますが、Ｕターンしやすいように、若干広めになっています。
　そこに車を停めて、線路跡を求めて森に入ることにしました。

　全く何もないかと思ったのですが、獣道ではなく、誰か人が通って踏み固めたらしい感じの道がありました。

　ということは・・・と期待がふくらみます。
　これまでの宮之城線探訪の経験上、こういう時には何かがあったからです。

　１００ｍほど歩いたでしょうか。
　とても歩きやすいです。

　突然、左右に開けた感じの場所に出ました。

　・・・　線路跡であるのに違いありません。

　羽月川の方に向かって歩いていくと、ありましたよ、ありました。

　コンクリートの塊が。
　橋台です。

　森の枝葉の向こうは明るく見えますが、川の水面からどの程度あるのかは分かりません。
　
　
　

ありがとうございます。来訪者数５万人突破。

　昨日、この「ぶうちん村、風わたる。」への訪問者数が５万人を突破いたしました。

　これも「国鉄・宮之城線の今」のおかげだと思います。
　
　いろいろな知人ができました。
　それがうれしいですね。


　最近、がんばっているわりには報われない日々が続いています。
　でも、こうして訪問してくださる方々(どこのどなたか存じませんが)のおかげで、こうして喜ばさせていただいております。

　心から感謝です。

　宮之城線も間もなくゴールです。
　が、今後ともよろしくお願いいたします。