ロードバイクの軽量化についての考察（2）

　ロードバイクの軽量化にとって最も大きなウエイトを占めるパーツはフレームセット（フレーム+フォーク）で、費用もかなり大きなものとなりますが、100ｇの軽量化にかかる費用はCAAD10との比較では、SUPERSIX EVOで49,216円、PINALLERO　PARISなら142,857円という結果になります。フレーム価格はPINALLERO　PARISの方が安いのですが、そもそもの重量が重いのでこのような結果になります。今年のTCR ADVANCED SLのフレームセットは1220ｇで価格が336,000円ですから、単純比較だと100ｇの軽量化に掛かる費用は62,667円とSUPERSIX EVOより高くなりますが、こちらはインテグラル・シートポスト（フレームとシートポストが一体）なので、比較は難しいのが実情です。また、TCR ADVANCEのフレームセット重量は1355ｇで価格は210,000円ですから、100ｇ軽量化費用としては最も安い37,576円となります。これがシートポスト込みの重量なら結構コストパフォーマンスは高いのかもと思っています。

　そして、意外と見落とされがちなのがコンポーネントでしょう。勿論、慣れや好みもありますから、単純に軽さだけで比較することにどれほど意味があるのかは、個々の判断にお任せするとして、単純に軽量化を考えるのなら断然SRAMのコンポーネントになるだろうと私は思っています。先の記事でも触れましたが、SHIMANOと最上級モデルのDURA ACEとSARMのREDとの重量差は何と248ｇもあるのです。TCR2で105を今回のCAAD10ではULTEGRAを選択しましたが、唯一軽量化に反した選択がこのコンポーネントでした。ULTEGRAとSRAM FORCEとの重量差は何と360ｇもあるのです。5万円ほどの予算で360ｇも軽量化ができたのですから・・・100ｇ当たりの費用も105との比較では、ULTEGRAが20,536円なのに対しFORCEは17,332円と軽量化の費用効率も高かったのです。FORCEならCAAD10で7ｋｇを切ることも可能だったのですが・・・純粋に軽量化を追及するのであれば無理をしてでもFORCEにしておくべきだったと反省をしているところです。

　一方で思わぬ収穫がDixnaの超軽量のクイックリリースでした。カーボン＆チタン＆アルミによる超軽量ハイブリットクイックで重量は何とフロント19ｇ、リア22ｇ。WH-6700G付属のものと比べても80ｇ以上軽いのです。5,040円で80ｇもの軽量化ができるパーツはそうあるものではありませんから、非常に大きな収穫だったと思っているところです。