もともとの目論見はＥＦ６６牽引の５４レを撮影するつもりでした。この列車の運用は前々日からその流れが判るので、調べていなかった自分の詰めの甘さとしか言いようがありません。仕事なら諦め付きますが趣味の鉄ちゃんでの詰めの甘さは致命的だし、落ち込みます。ただ、そうは言っても晴れて撮影出来れば心は救われます。 ２１，０３，１０ ０７：５６頃 新蒲原―富士川 ５４レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
廃止間際に目の色を変えてなりふり構わず撮影する鉄ちゃんに対して冷ややかな眼で見ているはずの私ですが、そんな私もダイヤ改正前になると〝あれをなんで撮ってなかったのかぁ！〝とか〝あの場所にもっと通い詰めれば良かったのに！〝などと後悔してしまいます。
１８５系〝踊り子〝を追い掛けるくらいなら、なんで今まで撮ってなかったの？と思う反面、自宅マンション前を毎日通過していたＥＦ６４はいつでも撮れるし、わざわざ撮りに行く被写体ではないと思っていただけに１３日のダイヤ改正でＥＦ６４の首都圏運用が消滅すると知って慌てて撮り始めている自分がありました。
０９日は同居人の実家の整理で一日費やされ、そのこともあって１０日は是非撮影に出撃したいと思い０４時に起床して東海道線の下り初列車に乗り込みました。早朝ですから車内はガラガラなんですが、その中でハスキーと脚立を手にした明らかに鉄ちゃんと判る若者が何人か乗っている事に気づきました。いったい何処に行くのか？と気にして見ていたら大磯と二宮で降りたので１８５系ホームライナー狙いだった様です。
本日のターゲットは牽引機がＥＦ２１０に戻る５４レです。この列車は設定当初はＥＦ２１０でしたが数年前の改正でＥＦ６６に変更になったと記憶しています。今改正でまたＥＦ２１０牽引に戻ると言うのでＥＦ６６牽引の５４レをもう１枚、その姿を撮影したいと思ったからでした。しかし東海道線に乗ったらか何気に見た貨物チャンネル（貨チャン）で本日の５４レはＥＦ２１０に変更になっている事を知りました。この５４レは前日の前運用で推測出来るのでなんで前日に調べなかったのか？そのツメの甘さに嘆いて一瞬、途方に暮れましたがＥＦ６６牽引がダイヤ改正でＥＦ２１０になる２０５９レも撮れるのでこれをメインにして撮る事にしました。
熱海で島田行に乗換えて新蒲原に向かいました。０８時前に新蒲原駅に到着。歩いてお立ち台の富士見橋に向かいました。
朝はどよよよぉ～んとした天気だったものの時間経過と共に天気が回復してお立ち台に到着がした時点では完全に晴ベースになっていました。
この列車もダイヤ改正後はＥＦ２１０になるそうです。この列車は設定当初からＥＦ６６が所定牽引機でしたので形式変更は少し寂しいものがあります。 ２１，０３，１０ ０８：５６頃 富士川―新蒲原 ２０５９レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
まずはＥＦ２１０牽引になった５４レを撮影してから撮影の場所を少し移動してＥＦ６４牽引の３０７５レとＥＦ６６牽引の２０５９レを富士山バックに撮影出来てまずは満足です。この後２０５３レと１０８９レと２本続けて下るのですが無視して新蒲原駅に早足で戻り０９：１９発の上り列車に乗って三島へ。三島で新幹線に乗換えて新横浜駅経由で自宅マンションには１２時前に到着しました。
その後、昼飯を食べて少し昼寝してから免許の更新のために直近の警察署に出向き、その後は先日の岩手開発鉄道撮影で泥はねが凄くて下部が泥だらけになった二代目ＦＯＲＥＳＴＥＲの下部洗車をしました。自宅に戻り時計に目をやるととちょうど７１レ通過３０分前で久々にエロエロ光目当てで急遽、出撃する事にしました。
７１レは何となく納得出来たので、その流れに便乗して大船ー戸塚間の撮影地で１８５系を撮影することにしました。
臨時の〝踊り子〝は何とか撮影ができましたが１８５系１５連の３０３６Ｍは何と言うことか１８５系の前を成田エクスプレスが邪魔した撮影出来ず。まぁ、これも運命かと納得して一日の撮影を終了しました。
自分にとって１８５系はとりたてて気持ちが入っている車両でもないのでいたって冷静に眺められます。夕方になり西の空に雲が出ていない事を確認して自宅マンション近くの撮影地へ出掛けてみましたが、私にとって最後の１８５系”踊り子”はこんな結末になってしまいました。まぁ、これも修行です。 ２１，０３，１０ １７：１５頃 大船―戸塚 ２０４７Ｍと３０３６Ｍ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
