この撮影地に着いたら先着の鉄ちゃんがひとりいらして当然、クモハ４２の廃回狙いかと思ったら沼津機関区に転属したＥＦ６５Ｐの貨物列車ををお目当てで来た鉄ちゃんでした。ＥＦ６５Ｐを撮影後は撤収されこの廃回を撮影したのはご一緒していただけた元都庁の大先生と二人だけでした。 ７９，０１，１０ 函南 ９３１２Ｍ
４０年前の０１月は飯田線で長らく活躍していたクモハ４２００９が廃車のため大船工場まで自力廃車回送されると言う事で、その最後の雄姿を撮影しようと撮影に出掛けています。実はこのクモハ４２００８を含んだ４連は事前に御殿場線の駿河小山駅へ疎開されており大船工場での行程に合わせて廃回されています。駿河小山から大船工場への廃回ならば山北経由が手っ取り早いと思うのですが何故か沼津まで回送されそこから大船入場用の予定臨回８３９２Ｍのスジに乗って回送されています。この廃回は御殿場線では御殿場で４０分くらい停車があったので今だったら御殿場線で２カット撮影して、東海道線で１カットは撮影出来ると思うのですが当時は免許すらなく函南で１発勝負をしています。
少し余談になりますがこの当時、飯田線の電車の全検は浜松工場だったものの何故か身延線の電車の全検は大船工場が担当でした。なぜ静岡鉄道管理局の電車を東京南鉄道管理局の大船工場で担当したのかは今もって不明ですが、その全検の入出場が頻繁に行われていた故に富士宮―大船間に入出場の予定臨が設定されていました（入場の場合は構内配線の関係で大船で直接工場へ入場出来ないのでいったん横浜まで回送されていました）。この廃回は東海道線内はその予定臨のスジを使った訳です。この入出場のおかけで身延線の旧型電車はときおり横浜まで顔を出していたわけで撮影こそしてませんが横浜駅や大船のホームでは何度も身延線り旧型電車を目撃していた記憶があります。
最後に手元の資料によればこの廃回の編成は←東京 クモハ４２０００９＋サハ４８００２４＋サハ７５１０１＋クモハ５１０４６ 大阪→と記録されています。またこの廃回の様子はレイル７９／３（通巻１２）号に掲載されています（ひだ号は見たかったら自宅マンションにおいでいただければそのレイルをお見せしますヨ！）。
