１０年前の記事ではＥＤ７５牽引の旧型客レをご紹介しているので今回は違う画像をご紹介します。晩年，４８５系ボンネット”しらさぎ”の７連でもそれなりの貫禄を感じたのですが事の当時の”ひたち”は平常時でも９連で特急らしさを感じたものでした。 ８０，０１，０６ 日立―小木津 ＊＊＊＊Ｍ オリンパスＯＭ１ ＴＲＩ－Ｘ スキャナー ： Ｎｉｋｏｎ ＣＯＯＬＳＣＡＮ ⅣＥＤ
１０年以上もブログをやっていると１０年前と同じネタを投稿してしまいそうになる事になる事があります。今回も８０年０１月０６日に常磐線へ出撃した事を１０年前にご紹介しているのに今回、危うく同じその日の出来事を投稿してしまう過ちを犯しそうになりました。
まさに１０年前に投稿したと気づかず入力した内容と今回のない様を比較するとほぼ同じなのに私自分ながら記憶力がまだあると感心した次第です。ただ一点違ったのが１０年前はＥＤ７５を撮影に行った事になっていますが、今回の下書きを読むと内郷機関区のＥＦ８０を撮影しに行ったと言う事になっている事です。冷静になって当時を思い返すと青森―上野間を運転されていた８２０２レは青森―水戸間がＥＤ７５で、水戸―上野間がＥＦ８０と言うのが基本でした。ただ正月輸送明けの貨物列車の関連運用で変運用を組んで平で機関車交換をして平―上野間をＥＦＦ８０で運転された実績もあり事実はこの日ご一緒いただいた元都庁の大先生（今だと首都高の大先生とでもなるのでしょうか？）にお伺えば答えが出るの鴨しれません。
下記が今回書き込んだ文章です。１０年０１月０７日の記事と比較してみていただけると面白いと思います。
４０年前の０１月０６日は北風が強くとても寒い日でした。その日に深夜に青森駅を発車した８２０２レは平（現：いわき）駅から内郷機関区のＥＦ８０で牽引する予定だったのでそれを求めて早朝の常磐線に乗って日立駅を降り立ちました。日立駅から路線バスで小木津方面へ向かいバス停は事前に判りませんでしたが国道６号線と常磐線の交差する場所の直近のバス停で降りお目当ての８２０２レを待ちました。少し早めに到着したのでウォーミングアップのつもりでＥＤ７５の客レや４８５系”ひたち”を撮影していたのですが８２０２レは時刻になってもやって来ません。どうしたのか？・・・良く考えると関東でもこんなに北風が強いと言う事は北国の天候が荒れている事が推測されます。今だったらネットで運行情報を調べて、当該列車の遅れを調べる術があるのですが当時は電話ボックスまで行って駅に電話するしかなく、もしその間に８２０２レが来てしまったらなんで今まで待っていたか後悔してしまいます。そんな訳で現場を離れる事が出来ず時間が経過して光線が悪くなって泣く泣く日立駅まで戻ると駅で間もなく遅れている８２０２レがやって来る事が判り、どうせ帰るならと満員の８２０２レで帰った記憶があります。今思い返しても残念な一日でした。
