Ｓ６６０ 孫馬鹿ネタ！
幼稚園にお迎えです。助手席側を開くのに、どこへ止めるか問題がある。
チャイルドシート着けると、シートベルトの装着が難しい！（狭い場所でパチンとするので） お帰りバッグを乗せると、もういっぱいです。
２シーターだから、チャイルドシートを助手席側ってしかたないよね。（たぶん、もう助手席側でもよい年齢のはず）
たぶん、初めての助手席なので興味深々
ちなみに、エンジン側のフードを開けてエンジン始動し、フード閉めて走行すると、アイドリングストップしませんでした。
なんとか、アイドリングストップをストップさせたい！
多くの方がＳ６６０のＣＶＴ車のアイドリングストップはいまいちじゃねぇ って
私も、運転がおかしいのか赤信号でストップする手前でエンジンがストップすることがあります、そしてまたエンジン始動する。エンジン止まった時のブルって感じと、エンジンかかるときのタイミングの悪さ！とブルって感じ！が嫌です。
だいたい、ライト、暖房（もうさむい）つけてるのに、エンジン止まってるのって精神的に良くないです。
街中でスポーツモードもかったるいし（ＣＶＴの意味ないんじゃねぇ）、ハンドルを小刻みに揺らしているのも変態ちっくだし 笑
先人の方々の書き込みでは、フロントかリヤのボンネットフードを開けてエンジン始動し、フード閉めて走行すると、アイドリングストップしないとのこと また、閉めた状態では、センサもＯＮ状態
皆さんの情報に感謝！
ちなにみ、ドアを開けてエンジン始動して、走行するとしばらくはアイドリングストップしないぽいです。
毎回、フードの開閉なんかできないですがね 爆笑
以下は、案です！ 定数も未定です。 わかる人にはわかる回路です。 室内でフードのスイッチの配線もわかんないし、リヤボンネットフードの方が、直近で配線取り出しやすそうです。
当方のトライ時期は、そのうちね！
回路図の上側は、あっさりとＮＣタイプのスイッチで、エンジンスタートスイッチ押すときに、このスイッチを一緒に押す まあ、簡単！
下の回路図は、ＡＣＣ？がＯＮでタイマを起動して、ＮＣのリレー接点をスタートスイッチを押してる数秒間は、開放してやる。バッテリィの電圧低下も懸念されるので、ＡＣＣ？か。直接１２Ｖをダイオードとコンデンサを介して、電圧低下を防ぐ！
どちらにしても、アイドリングストップ機能も動作するように工夫しておかないとね
回路図追加 スイッチの同時押しを割けるために、エンジン始動前にこのスイッチをチョンと押し、リレーがＯＮしている間にエンジン始動、数秒もあれば十分かと
お約束 万一実施される場合は、自己責任でお願いします。著作権、特許関連や、走行物ですので、Ｓ６００の事故、他人、対物の事故、死傷、その他すべての事故、地球消滅も当方の責任ではありませんから。
１０月３１日のＳ６６０ナビスタンドネタの続きです。
一応完成です。少し走ってみましたが、揺れるちゃ揺れる！許容範囲ちゃ想定内！ 普段使うには問題ないでしょう。強度を上げればゴツクなるしね！
上のセンターディスプレーってバックカメラ用でしかない感じ！ 笑
ナビスタンドの上に設置 ゴリラ ５インチポータブルナビ 便利です
ナビスタンドの下に設置 ＩＣ－７０００のコントローラ部 これが意外と重量感ある。正面に向いているので、運転席側からは横向いてる感がある
ＩＣ－７０００コントローラ部を取り付けるためにアルミのＬ字金具を加工
左が、該出のナビスタンドの上の部分 ３点止めにしました。 右の小さいのがＩＣ－７０００側、広い方に２つ並んだ穴は角度を変えようと
Ｉｃ－７０００のマウントを着けて組み立ててみました。マウント側もあっさりとビス穴開けてます
とりあえず快適、しばらく使います。
仮に、助手席側のエアバッグが開いたら、ナビスタンド達は、どこへ飛んでいくんだろうか？ 角度的に運転手直撃????苦笑
