衣浦臨海鉄道はこのほど名鉄側のイベント企画にて、先日に納車したKD58-1をついに一般向けに公開しました。
半田埠頭駅構内の機関区にてお披露目したとか。
しかしながら、就役はまだ暫く先のことになりそう。具体的な時期は未定とも。
これまでのKE65とは当然ながらも使い勝手が根本的に異なり、乗務員の研修も必要とか。
その研修中には恐らくJR貨物側のDD200や、場合によってはDF200（200番代）も現れそうな気はしますね。
ともあれ、円滑な業務継承を祈ってやみません。
取り急ぎ報告まで。
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ほとんど見たことがありますん。
1日1往復も、走ってないような気が
してなりません。
意外にはやる気がするのだが。
そうすれば名鉄三河線の
よきライバルになりそうだが。
いかがでしょうか。
仮に旅客扱いもするには三河海線を持つ名鉄の承諾が必要と聞いています。
＞衣浦臨海鉄道は名鉄も出資しているとみられるほか、開業時に旅客扱いはしないという約... への返信
それは、初耳でした。
下記ウィキペディアの主要株主リストを見ても名鉄の名前が見当たりませんが、どちらの情報でしょうか？
衣浦臨海鉄道
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%A3%E6%B5%A6%E8%87%A8%E6%B5%B7%E9%89%84%E9%81%93
このウィキペディア以外でも名鉄が出資しているという情報は一切見当たりませんでした。
衣浦臨海鉄道公式
https://www.kinurin.co.jp/
衣浦臨海鉄道 愛知県
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/kotsu/0000027073.html
また、名鉄とのコラボ企画も近年は多いため、関連会社だと思っていましたが。
もしそうでなければ、旅客扱いもして欲しいところだが。
【愛知・衣浦臨海鉄道…海を渡る２４７ｍの貨物列車】
https://www.bs-tvtokyo.co.jp/norenaitetsudo/lineup/202403/26677_202403312400.html
もともとが貨物専用で建設されたため旅客営業を前提としておらず、敷地の外から一般人が衣浦臨海鉄道の列車を観察できるところもほとんどないそうです。ウィキペディアによると、半田線は踏切３か所・碧南線は踏切ゼロとのこと。
そうなると、仮に旅客化しようにも旅客駅の設置・アクセスが極めて困難だろうと思われます。