ＧＳＸ－Ｒメンテ！（画像）

やっと普通に画像ＵＰ出来るぞ！
先ずは極悪燃費の改善の為にＭＪを確認する為にキャブをバラす↓


パーツリストを見るとノーマルＭＪが１３０のところ現状では１４０にしてるので１３５にでもしてみるか？
ＰＪはノーマルに戻したばかりだしニードルの段数もノーマルに戻したと思う。
ここまではいつものメンテで変わり映えしないので懸念のインシュレーターを外して密着状態を確認↓


どうやら１番シリンダーのインシュレーターのＯリングが何となく低いような気がする。

取り敢えず注文（廃番じゃないよな、、）して交換しようと。
そして４番目のインシュレーターを外そうとしたらボルトが固くてショックドライバーを使ったにも関わらず老眼鏡を使わなかったからかビットの選定をミスったみたいで舐めてしまった！！

この世の終わりのような絶望感に苛まれたが片方のボルトは取り外せたのでＯリング交換するんだから「うりゃ！っと」インシュレーターごとねじると舐めたボルトも一緒に回転してくれた！

一息ついて色々点検してるとＢＭＷに使っていたＭＦバッテリーを無理やり開放仕様の初期型油冷ＧＳＸ－Ｒに使っているせいでバッテリー周辺の腐食が一部発生してきてるので錆を変換するケミカルを塗ってプチ対策↓

インシュレーターも外れたところで折角だからノーマルのエアクリーナーＢＯＸを付けようと暫し眺める↓

ノーマルＢ０Ｘ仕様の大トルクには魅力は感じるけどまだまだ同調を取り続ける必要が有るだろうからノーマルＢＯＸ仕様のキャブの脱着のしにくさを思い出すと「無理！」。
部品が廃番じゃない事を祈りながら裏山の竹（猛烈に成長が早いこの１本）を切ってペン立てのようなのを２個ほど作った↓