★[備忘録]サービス開始前の中央快速・グリーン車

　自身の備忘録として、新宿駅で見掛けた、お試し期間中(11月18日)の中央快速・グリーン車の様子を投稿しておきます。



　４号車(Ts　サロE233)・５号車(Ts'　サロE232)にグリーン車を連結。

　中央線快速用グリーン車は、2022(令和４)年に総合車両製作所(旧東急車輌)横浜事業所で製造。従来よりも台車間距離を延長する (従来よりも、台車を車端にずらす) ことで、ダブルデッカー部の座席が１列増加した。乗降扉は両開き。軽量ステンレス製車体。
　サロE233(４号車)の座席定員は、階上部40名、階下部38名、平屋部８名の計86名。５号車寄り海側にはトイレが設置されている。
　サロE232(５号車)の座席定員は、階上部40名、階下部38名、平屋部８名＋８名の合計94名。平屋部には業務スペースを置かず、すべて客室とした。
　編成としては、12両単独の固定編成(クハ－モハ－モハ－サロ－サロ－サハ－モハ－モハ－サハ－モハ－モハ－クハ)と８＋４両の分割編成(クハ－モハ－モハ－サロ－サロ－モハ－モハ－クハ＋クハ－モハ－モハ－クハ)とが存在する。



　グリーン車の停止位置表示。

　この時点では、グリーン車なしの10両編成とグリーン車組み込み済みの12両編成とが混在している。



　10両編成には、このように「10両編成」の表示がされている。

　プラットホームは、12両対応に延伸されているので、10両編成だとプラットホーム端は遙か彼方となる。







　お試し期間で無料開放中のグリーン車。

　２枚扉のグリーン車は、史上初。

【2024年11月　JR新宿駅】

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