板井 岳太(デジカメ鉄道写真研究家) @selfish_talkハイスピード(High Speed)エクシリム(EXILIM)EX-ZR3000で鉄道写真撮影 goo.gl/G8wIES
アメブロを更新しました。 『ロングタイプトミカ「京阪電車 きかんしゃトーマス号 2016」』
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まずは駅に停車中の列車をプレミアムオートPROモードで撮影しました。少しホワイトバランスが青み掛かっているような気がしますが、日陰ですのでこれぐらいかと思います。また、EX-ZR300のプレミアムオートPROモードで起こっていたピントが甘くなる現象はセンサーサイズが大きくなったにも関わらず起きていないようです。
なお、この記事に掲載している写真はリサイズ以外の編集は行っておりません。
停車駅に進入する列車を撮影しました。シャッタースピード優先モードで撮影しましたが、絞りがNDフィルター方式なのでISO感度で露出調整するようになっています。そのため、明るい場所ではNDフィルターがオンになり、ISO感度が上がってしまう可能性があります。そのためかどうかわかりませんが、EX-100に比べると画質は悪い印象を受けました。
駅のホームで進入してくる通過列車を撮影しました。AF連写機能を使っているのですが、EX-ZR800のAF連写はベストショット(BS)モードの中にあり、露出モードがプログラムになっていましたので、シャッタースピードを指定することができませんでした。EX-ZR3000のAF連写はEX-100と同じく連写モードに入っていますので、シャッタースピード優先や絞り優先等のモードで使用できます。
(撮影日：2016年2月13日)
Photo and Write by Itai Taketa (板井岳太)：デジカメ鉄道写真研究家
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アメブロを更新しました。 『CASIO(カシオ)High Speed EXILM(エクシリム) EX-ZR3000購入』
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アメブロを更新しました。 『【北海道新幹線 開業記念】2016年3月のJRダイヤ改正で消滅する485系特急「白鳥」』
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旧線は一部海沿いを走ります。新線はトンネルが多いですので、車窓は旧線のほうが良さそうです。
旧線は特急列車も走らない完全なローカル線ですが、朝の列車は3両編成も使われていました。
ハウステンボスカラーの車両も使われていました。
ローカル線である旧線でも長崎－長与間はそれなりに利用者があるようで、長崎－長与間の区間運転の設定があります。
(撮影日：2013年5月1日,2日)
Photo and Write by Itai Taketa (板井岳太)：デジカメ鉄道写真研究家
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長崎電気軌道は路面電車ですが、併用軌道でもほとんどが車両進入禁止になっています。
他の路面電車と同様に長崎電気軌道でも最近導入された車両は低床式車両になっています。
長崎電気軌道はほとんどが複線になっていますが、石橋への支線は単線になっています。
石橋電停は単線区間の終点にあります。斜行エレベーター「グラバースカイロード」の乗場はこの近くにあります。
長崎電気軌道には市営駐車場の下部を走る区間があります。
市営駐車場の下に入り、それを抜けると陸橋の下から外に出ます。
長崎市内は坂が多く、もちろん長崎電気軌道は平地部分しか走っていませんが、平地部分の移動には便利です。
路面電車はなかなか良い撮影ポイントは無いものですが、長崎電気軌道も同様です。
(撮影日：2013年5月1日)
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