日本の規格に合わせた中型BEVバスを専用開発！ 中国BYDが日本の路線バス業界の救世主となる可能性

日本の規格に合わせた中型BEVバスを専用開発！　中国BYDが日本の路線バス業界の救世主となる可能性（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース

　中国BYDオート（比亜迪汽車）の日本法人となる「BYDオート・ジャパン」は、2025年1月24日に東京都内で「BYD 事業方針発表会2025」を開催した。BYDグループの進捗、BYDの日...

日本の規格に合わせた中型BEVバスを専用開発！　中国BYDが日本の路線バス業界の救世主となる可能性（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース

同じ中国でも稼ぎ頭はやる事が日本に合わせて来るんですね。

つまり、日本で稼ぐ方法を見つけている訳で日本のこの手のメーカーが勝てないのでしょう。

本来なら日野、いすゞ、スバル、三菱ふそう、ＵＤなどが先行して良い筈なのに数を取りたい中国ＢＹＤのなすがままと言った感じがします。

ただ、壊れやすいのでその辺りのメンテや課題はあるのでしょうけど。

問題は国や地方行政の指導の問題と国内産業を育成しないとこんな話は直ぐにぽしゃる(ダメになる)のでしょう。

多くの失敗は理想論ありきで中身とか経済性とか税収面とか考えないから、赤字でも自分達の事は棚に上げています。

国土交通省の大臣を中国寄りの某政党から大臣を変えないといけない感じです。

トランプ大統領 輸入の鉄鋼とアルミに25％の追加関税を表明へ

トランプ大統領 輸入の鉄鋼とアルミに25％の追加関税を表明へ | NHK

【NHK】アメリカのトランプ大統領は9日、アメリカに輸入される鉄鋼製品やアルミニウムに25％の追加関税を課すことを10日に表明する…

トランプ大統領 輸入の鉄鋼とアルミに25％の追加関税を表明へ | NHK

下記の部分の説明は分かり易いですね。

第1次トランプ政権時代の2018年3月にアメリカに輸入される鉄鋼やアルミニウムに対して、高い関税を課す措置が発動されたことを受けて、日本の鉄鋼各社は現地生産を増やすなどの対応を進めてきました。

このため、アメリカ向けの輸出は減少していて、去年の輸出量は111万トンで、この輸入制限措置が行われる前、2017年の176万トンと比べるとおよそ37％の大幅な減少となっています。

また、2022年4月以降は、バイデン前大統領のもとで鉄鋼製品について無関税枠が設けられ、年間125万トンまでは関税の影響を受けなくなっています。

一方、アルミニウムについては日本では去年1年間に板やサッシなど成形品を166万トン生産していますが、そのほとんどは日本国内で使用しています。

このうち、去年1年間の日本からアメリカへの輸出量は2万トンで、生産量全体に占める割合は限定的です。