レギュレートレクチの取替え

何日ぶりかの御対面で、ＶＦＲ８００の
カバーを外して、虫取り清掃とＷＡＸがけを行いました。

　

ハエやら、蜂やら、トンボやら・・・・
結構、成仏してます。

さて、※噂の『レギュレートレクチ』の交換です。


（噂の『レギュレートレクチ』とは、ＶＦＲ新品で購入した
　際に付いている『レギュレートレクチ』は放熱が悪く、
　最悪の場合、熱で壊れて電流が流れなくなり、走行不能になる！
　という伝説です。
　パーツリストの同一型番を頼むと、改良された別形状の
　『レギュレートレクチ』が送付されてきます。　→　これって
　リコール対象じゃあないのかなぁ？）

『ヘルメットホルダー』に『キー』を差込み



回してから、『メットキャッチ』の裏にある
『レバー』を下に引っ張ると・・・・



→『シート』が外れます。

ちなみに、この『シート』下の『ボッチ（スナップ）』
を外すと、『バッテリー』が確認できます。



バッテリーは、７５０Ｐより、かなり小さめです。
（大丈夫かぁ？？？・・・って思うくらいです。）
エンジンをかけて電圧を計ります・・

　

『１３．５Ｖ』程度でしょうか？？

さて、次に『タンデムのハンドル』部分を
外します。『六角レンチの６番』を使います。
クルクルクルクル・・・・



全部で４本です。片側２本づつなのですが
その２本は長さが違います。

次に荷物の引っ掛けピン（正式名称はボルト
リアカウルフック）と、『リアカウル』の
『ボルト』左右を『六角レンチの５番』で
外します。

　



『リアカウル』の『テールランプ』の
『ソケット』部分を外して、『リアカウル』を
取り除くと・・・・



出たぁ～！！問題の『レギュレートレクチ』です。

　

※レギュレートレクチは発電された電気を
交流から直流に変流する部品です。

次に『レギュレートレクチ』の『コネクター』
を外してから『スパナの１０番』で『シートレール』
から取り外します。

　

新しい『レギュレートレクチ』と並べて比較しました。
違う・・確かに違う・・あれ？厚みも？？

　

厚みが違います。だ～か～ら～・・・・
付属のボルトが付いていたのです。



確かに、付属のボルトは長い・・・・
『レギュレートレクチ』を購入してくれて
申し訳ないです～ぅ。
というＨＯＮＤＡの、やましい（優しい）
気持ちの表れでしょうか？？

早速、Ｔ型レンチで締め付けます。



コネクターを繋いで、ゴムカバーを被せて

　

出来上がり！！



これで、長距離も安心です！！