1998年製ビンテージ・ブロンプトンT5にZefalのアルミポンプを装着しました・・・
ネットオークションでランドナーを検索していたら、どう見てもブロンプトンにしか装着できそうもないアルミポンプが出品されていました。悪い癖が出てしまい「ポチッ」てしまいました。
このポンプは英式バルブなので・・・米式⇒英式バルブ変換アダプターが一番安上がり。
ところが、このように常時装着しておくと徐々に空気が抜けていくとか・・・
変換バルブは、サドルバックに入れておくことにしました・・・
脱落防止バンドも取り付けました。
久し振りにビンテージ・ブロンプトンネタでした（笑）。
すでにレストアは完了しているのですが、走行時トップギアでチェーンが跳ぶ問題が発生し、その後、20日が経過しました。
その間、タイヤやダイナモライトも交換し、今度はカスタムモードですが、あーでもない、こーでもない、と思考錯誤して、やっと問題が解決しました。
１ チェーンリングをHG48Tに交換・・・失敗
２ ボスフリーをUG5sからHG6sに交換・・・失敗
３ リアディレイラ―をサンツアーEDGE（6s対応）に交換・・・失敗
４ チェーンを8sから9s（シマノCN-HG53）に交換・・・成功！
走行しましたが、トップからローまで12速、スムーズにシフトチェンジできました。チェーンも跳ばなくなりました。やったー！
チェーン交換後にリアディレイラ―を適当に調整していたら直った感じ（笑）。実にアバウト・・・
問題解消を記念して記念撮影・・・・
結局、ディレイラーはフロント・リアともサンツアー製になりました。
あとは、塗装のハゲてる部分をタッチペンで補修する必要があります。遠くから見ればわかりませんが・・・
やれやれです、問題解決に乾杯！
本日のビールは格別にうまいです（笑）。
オールド・ランドナー（片倉シルク）のレストアは完了しているのですが、ボスフリーをUG5sからHG6sに交換してもトップギアでチェーンが跳ぶので、この問題を解消するためリアディレイラ―を6s対応に交換しました。
こんな事で解消するのでしょうか？根本原因が分かっていませんので気休めか・・・
また安ーいリアディレイラ―を入手しました（笑）。
SUNTOUUR EDGE
早速、交換しました・・・
5sボスフリーとリアディレイラ―はシマノALTRSでしたが・・・
6sボスフリーとリアディレイラ―はサンツアーEDGEになりました・・・
色々と調整しましたが、トップギアだけ、リアディレイラ―のプーリーがチェーンに引っ掛かります。どうしたことか、よくわかりません・・・
チョットだけ走ってみました！ その結果は？
ほぼ、チェーンは跳ばなくなりました。でも、「ほぼ」なので、たまに跳びます（笑）。
トップギア以外はスムーズなのに・・・
未だ、原因がよくわかりません。明日、再度走ってみます。
チェーンがプーリー（正確にはプーリーガイド）に引っ掛かかるのはチェーンを交換すればいいのかなぁ・・・
いよいよオールド・ランドナー（片倉シルク）の最後の問題を解消します。 いや、解消できるか？
トップギアでチェーンが跳ぶので、これを何とかしないと真面な走りはできません・・・
現行ボスフリーを外して、UG5sからHG6sに交換します。本当のところ、これが原因なのか、よくわかっていません。
新品の6sポスフリーは高価なので、ネットで中古品をゲットしました。
シマノMF-HG22／6sボスフリー14-16-18-21-24-28T・・・送料込みで1,000円未満（笑）。
現行シマノ5sボスフリーは14-17-20-24-28T・・・14と24の間にギアが一枚入りました。
交換しました・・・
現行ディレイラ―を調整したところ、ギアチェンジは何とかできました。
これでチェーンが跳ぶ問題が解消されたのでしょうか？走ってみないとわかりません・・・
で、走ってみました・・・ その結果は？
ざ・ん・ね・ん・でした・・・
次は、リアディレイラ―を6s対応と交換してみます。そのうちなんとかなるでしょう（笑）。
先日、ダイナモライトやタイヤも交換したので、写真撮影。
ボスフリーやディレイラ―の知らなかったことが少しずつ解明されてきました。
突き当たっては考えるわけですが、実に面白いですね・・・
では、リアディレイラ―の安ーいのを探します（笑）。
オールド・ランドナー（片倉シルク）のライトが突然点灯しなくなりました。原因はセンタースタンドの台座が配線を切断していました。てっきりダイナモが心筋梗塞を起こしたと思いこみ・・・
ダイナモをネットオークションで検索していると、なんと、片倉シルクのロゴ入りが出品されていました（驚）。
6V-6W仕様なので現行6V-3Wより明るくなるということです。つい悪い癖で後先考えず落札してしまいました（笑）。
オークション出品画像
宅配されました・・・古いモノですが、ピカピカの新品！
早速、交換しました・・・
次は、6V-6W仕様の砲弾型ライト・・・HIKARI製。
探せばあるものですねぇ。流石にネット社会（笑）。これも古いのに新品か。
交換しました・・・
点灯式・・・うわー！凄く明るい！
これで、残すところ、トップギアでチェーンが跳ぶ問題を解消すれば、全てクリア・・・
フレームを全塗装して、リムを交換すれば、完璧なんですが、レストアはもうやめます（笑）。
レストアが完了したオールド・ランドナー（片倉シルク）ですが、チェーンリング（アウター）の交換に続いて前後タイヤも交換しました・・・
パナレーサーW/O 26×1 3/8×1 1/2 650×38A アメクロ コルデ・ラヴィ ランドナー
交換します・・・
この時代にランドナー用のタイヤが製造されているのですね・・・
交換しました・・・
これで、走行系の整備がほぼ完了です。
後は、スプロケットをUGからHGに変更すれば、チェーン跳びも解消されると思います。
これで走行系の安全性は確保できました・・・
レストアが完了したオールド・ランドナー（片倉シルク）ですが、トップギアでチェーンが跳びます。
ギアが極端に痩せているのが原因の一つか？改善するかは疑問ですが、チェーンリングを新品に交換します・・・
スギノ48T110mm・・・現行品の新品。
ネットオークションでクランクごと落札して交換した方が良かったかも・・・
随分とリング自体の形も違いますね・・・相当走っていたようです。
交換しました・・・
フロントディレイラ―の調整に難儀しましたが、何とかクリアしました。
これが当時のチェーンリングですが、別物になってしまいました・・・
さて、トップギアでチェーンが跳ばないか？、明日の朝、走行テストします・・・
後は3分山の前後タイヤを交換すれば、走行系の安全性は確保できます。
タイヤは調達しているので、明日の仕事です・・・何だかんだとレストアも高くつきますね（泣）。
2017.8.2 走行テスト結果・・・
チェーンリングを交換しても相変わらずトップギアでチェーンが跳びます。
間違いなくボスフリーがUG、チェーンがHGという規格差が原因でしょう。
ボスフリーを交換します・・・
