結構安価に転属してきた昭和61年発売のHOのDD51です。
昭和の製品だったんですね～
そういえばそうだったかも知れません。
パッケージが初代のものです。
こんなの出すつもりだったのかな？
走りこんでは居ますが、カプラーが折れている以外は
特に欠点はありません。
昭和のモデルといえば古臭いですが、優秀な設計によって今でも充分遊べます。
手すりとかまたあとの話ね。
あと、ムサシノモデルなどのウルトラスーパーグレードと一緒にしちゃいけないし。
で、手持ちはほとんどイモンカプラー101，102，205とかの在庫しか無いのでそれに取り付けます。
205じゃ飛び出して不恰好だな・・・。
なんか変。
で
切って
そこで101にしてみた。
小さいかなぁ・・・。
IMONカプラーはナックルの感じが良いのですが、なんせ1/87基本っぽく、ちょっと小さめに見えます。
あと、実車と比べると
位置が下になってますね。
というかプラウの出っ張りがかなり違う。
大きさはとっても判断が難しいところです。
てーかこのDD51，結構手を入れれば面白くなりそうです。
「まだやらないけれども」
やっぱり下がってますね。
そして
IMONカプラーのほうが0.3ｍｍ程度厚みがあり、完全フィットはしないことも解り、端梁を削らねばなりません。
カーブ具合は充分ですけれどもね。
実は小さな悩みなのですが
・KATOカプラー
・KDカプラー
・トラムウェイに標準の準拠ナックルカプラー
・アクラスのカプラー
・IMONカプラー
とあるのですが、若干の相性があり
すべてKDカプラーとは互換性に優れているのですが、
トラムウェイカプラー（アクラスカプラー）とIMONカプラーの相性がとっても良くない。
「なんとか連結できるけど、追っ付けて噛むのではなくかませるために捻る」必要が有るようなのです。
さて。
KATOカプラーはこれだけ良くなってきたカプラー事情の都合から現代的ではないので除外してみるとして、
またトラムウェイ＆アクラスが分売が入手しにくいからこれも除外として
KDにするか？
IMONにするか？
実に悩ましいのであります。
KDも開放関係をしなきゃ、あまり現代ではメリットが高くない反面、互換性は素晴らしいのです。
「所詮個人趣味」と割り切ると、収集のしやすいIMONかもしれないのですが・・・。（KDは私の入手環境ではIMONと大して変わらない）
みなさんどうしていますか？
↑IMONは簡易伸縮機能が優れているかなぁっと。でも・・・・。
