昨日の続きです。
フレーム：ＨＡＲＲＩＳオリジナルＦ１。ヨーロッパのスプリント用レーサーのフレームで、当然ですが受注生産物・・・素材はレーノルズ５３１（クロモリ）です。
とにかく軽い・・・ビックリしますよ！
塗装は、夜光塗料を使っているので、暗くなると全体的に、グリーン・ブルー・レッド３色の怪しい光を放ちます！
Ｆカウル：メーカー名を忘れてしまいましたが、モーターショウに出品する為、ワンオフで制作された物に、ロックハートのスクリーンを加工して付けています。
ライト：シビエＨ４×２個。
タンク：ヨシムラワークスの８耐用・アルミタンクを加工、鍵付きに交換して使っています。
オリジナルのアルミタンクも有るのですが、スプリント用のタンクの為、容量が少ないので交換したんです。
ミラー：メーカー不明の原付用の安物！
シートラバー：ヤマハＴＺ純正物です。
表面に滑り止めの加工が施されていて、以前乗っていた自分のレーサーにも同じ物を使っていたんです。
エンジンベース：スズキＧＳＸＲ１１００Ｒの８８年物。
８８年式にこだわっています・・・その理由は、ヘッドの耐久性が１番強いから、チューンの際に無茶が効くんですよ！
エンジン内容：オーソドックスな部分は全てフルチューンにしています。
また、細かい所に手を加えています。
特にウエイト・バランスには最新の注意をして作りました。
当然ですが、排気量は・・・秘密！
クラッチ：バーネットケプラーカーボンを使用してます。
スプリングも当然・・バーネット。
エンジン廻りも、強度に問題のないところは、全てチタン・アルミに交換してます。
キャブ：ミクニＴＭ４０にショートファンネルを使用。
スロットルが重いと言う方が多いのですが、こっちの方が自分に向いているので気に入っています。
あと、アイドリングの際のパコパコ音が好きなんですよね～
オイルライン：全てアールズ＃８です。
メインのオイルクーラーのラインには、脱着式のアダプターを２個、使っているのですが・・・これがもの凄い高価な物で、ビックリしました！
また、追加でヘッドのオイルを廻すラインをアールズ＃３で作り新設する事で、カムの油膜切れを押さえています。
ボルトのワイヤーリングは、自分のライフワーク！
チタンのボルトには、こちらで穴開け加工が出来ませんので、全て特注で作ってもらいました。
カバー類：バンス＆ハインズ。
ヨシムラのカーボンで、キャブヒートガードを付けています。
電気類・・・
コイル：ダイナ３Ωを使用。
コード：スピリットファイヤー加工物です。
ごちゃごちゃしてますよね～！
三ッ又：ＨＡＲＲＩＳオリジナル。
メーターのセンターにある物は、ヨシムラの油温計で、ヘッドの温度を表示します。
右側にある、赤いスイッチのような物が、バッテリーのカットオフスイッチです。
Ｆマスター：ロッキード製ラジアル２０パイを使用。
アルミのハイスロにＯＷ≠O１スイッチ・・・カスタムのお約束仕様！
アクセルワイヤーは、アドバンテージのオリジナル・ステンワイヤーを使っているのですが・・・これ、最高！
今でも有るのかな～？・・・スペヤーで２セット持っているので安心です。
クラッチ：油圧・ロッキード製を使用。
ハンドル：アルミで、ワンオフ製作しました。
ま～長々と詳解させてもらいましたが、これが私の宝物です。
加工・取り付け・塗装は、全て自分でやりました。
最新のレーサーレプリカには負けるでしょうが・・・これから先、いつ乗れるかわかりませんが、絶対に手放すことは無いでしょう。