十字架と蛇

　イタリアはミラノを拠点としたアルファロメオがフィアットグループの傘下の元で再びアメリカ市場に姿を現す。市場に投入されるのは２シーターミッドシップスポーツカーの4Ｃシリーズ。４Ｃとは４気筒の意味。見た目はちょっとぽっちゃりしたロータスの様な雰囲気ではある。

 

　最大の特徴はこの軽量カーボンモノコックフレームにある。モノコック単体の重量は僅か６５キロ。車体の重量は日本の軽自動車よりも重いが新型マツダロードスターよりも１００kg軽い８９５kgである。車体は軽いが財布の負担は重いかも、と思ったりもする。

 

アルファロメオにはライトウェイトスポーツカーに対する歴史的な拘りがある。

 

１９３３年 8C 2300 MONZA

 

８気筒エンジンの当時のスポーツカーです。

１９３０年代のライトウェイト？

重量は不明

 

C４のフロントデザインの元になったであろう１９６５年ＴＺ２

1.6Ｌフロントエンジンリアドライブです。ちなみに車体重量は620kg。

陽気なちょびひげおやじといった感じか．．．

 

 １９６８年 33 STRADALE

1967年から1971までに１８台のみ生産された希少車です。

2ＬのＶ８で車体重量は700kg

　

　時代はスポーツカーの軽さの考察についてあまり焦点が向けられなくなってしまった。近年のクルマは安全性の完備や燃費重視、そして多くのコンピューター制御が搭載される故にクルマの排気量とパワーは大きくなった。クルマそのものの容積も一昔の車に比べると大きくなった。それは1980年代のランクル60は大きなクルマとして認識していたが、今日ではその大きさをミニバンなどの他車と比べて感じなくなってしまった事からも感じる。

　昔のクルマは運転して楽しかったという声を聞く時にそれは車体が軽かったから事からくる操作性の良さがあったのかも知れない。実際、Toyota AE86などは１０００キロ未満の重量でロードスターと同じ程の重さであった。現在は軽さを手に入れる為には随分とお金が掛かる時代になったものだ。現在のクルマに有って昔のクルマには無い装備は多い、しかし、多くの物を得ている現在のクルマは軽さを失った。アルファロメオのライトウェイトスポーツカーはそれに対する挑戦なのであろう。

 

　そして、アルファロメオのライトウェイトスポーツカーに対する拘り以上に、アルファは創設以来拘っているものがある。それがこのアルファロメオのロゴである。

 

　ほほう．．．、

 

これは面白い意味が封印されているな、と思った。

 

　．．．つづく