おはようございます。
昨日の暖かさから一転、今朝はまた寒いですね。
花冷えだそうです。
風も冷たく、体調管理にお気を付けください。
さて、はじめます。
フライス盤は買えないので、ホームセンターにてフライス盤の約１０分の１の値段の格安ボール盤買ってきました。
ストライクとなるか？ファーボールとなるか？
使い方次第ですね
おはようございます。
今日は、春分の日。
本当に春らしく暖かくなってきましたね。
関東近辺のあちこちでソメイヨシノ桜の早すぎる開花が宣言されていますが、私の住居の近くにある小学校の桜もいつのまにかほぼ満開になっていました。
おどろきです
で、
花見はいつしましょうかね
さて、はじめます。
115系です、今日は曇りがちですが横から撮ってみました。
今日も、211系がいました。大宮で編成をバラして長野行でしょうか？
前回、銀カマが牽いているように見えたのはＧ車の横腹でした。
完全な見間違いです。自力で走っていくようですね（あたりまえか
今回は、春分の日特集という事でちょっとらしくない撮り方をしてみました。
で、北斗星を待っているとなんとやってきたのはPFの牽く補機3両
ヤホ～
ちょい、後追いです。
らしくないですね～
遠くに115系を捉えてみました。
北斗星、青ガマはちょっとタイミングが早かったですね。
後追いも、顔が隠れてしまいました。
となりにコンテナ編成が通りまーす。
上空を、E5系が北の便りを持って通り過ぎたところで撤収です。
おはようございます。
昼間の風は、大抵夕方にはやむのですが昨夜はおそくまで風が強かったですね。おまけに雨まで降ってきてまさに春の嵐の様相でした。
さて、はじめます。
以前アップしましたが、
のうち
「フリータイプ EB形 電気機関車」を組み立ててみました。
まずは、ひたすら窓をカッターと定規でくりぬきます。
失敗は、許されませんので結構疲れます。
真鍮板ならばある程度修正も効くのですが・・・
窓をくりぬきましたら、台紙から切り離します。
箱に組み、補強の角材をボンドで接着します。
すべての角に補強材を接着したら乾燥させます。
とりあえず、ボディーのみ出来上がりました。
裏側です。
動力は、当時発売のEB級のものを使うようですがいまでは入手困難でしょう。
一台、コレクションで持ってはいますがこれをバラしてわざわざ組むものでもないし、動力は自作ですか？うーっむ
おはようございます。
昨日、一昨日と５路線相互乗り入れの影響で渋谷駅とその沿線は偉い騒ぎだったようですね。
山手線の西側のことなので、もちろんわたしの生活にはまったく関係ありませんですがね。
さて、はじめます。
行きつけ模型店にて引き取ってまいりました。
カトー製「クモヤ９０ ０番台」です。
パンタ側です、アーノルドカプラーが付きます。
南コツの所属です。
反対側です、カトーカプラーの密連が付きます。
製品はカトーらしいかっちりした仕上げです。
今回は、物珍しさからトレーラーのみ購入しました。
実は、わたし意外に思われるかとしれませんが、きちんとしたスケールの旧国は購入するのがこれが初めてなのです。
なにしろこの世界半端な知識では踏み込めないと聞いていたもので・・・
まあ、強いて持っているといえば両毛線の７０系を再現しようと以前購入したトミーテックの鉄コレぐらいでしょうか。
おはようございます。
梅は～さいいたかあ～
さくらはまだかいなあ～
今年の冬は寒かったので桜の開花が遅れるかと思いきや例年より早まるようで、自然とはまことに謎です
さて、はじめます。
今回のダイヤ改正でも115系は生き残り、ひと安心です。
EF64-1000単回の時間にやってきたのは、PFタンカー編成でした。
嫌な予感
運用がなくなってしまったのでしょうか？
一応、後追いです。
今回の改正で回送される、211系が構内に停まっていました。
なんとか確認できましたが先頭は、銀ガマでしょうか？
今日の沿線は、鉄同業者でいっぱいになりそうです。
カシオペアは、青ガマ牽引で定時でやってきました。
北斗星の通過時間でしたがやや遅れ、EF66コンテナ編成が先に来ました。
111号機です。
やはり64-1000単回はなくなってしまったのでしょうか。
次回を待ちます。
久しぶりに北斗星に遭遇できました。
もろ電柱串刺しです。
後追いです。
おわり
おはようございます。
昨日は、鉄道的にさまざまなお別れがあったみたいですね。 ありがとー！ と、大声をあげる鉄同業者たち。
わたしが、その場にいたらやってしまうんでしょうな。 きっと
さて、画像は昨日宇都宮にいた、641008号機です。
おはようございます。
今日３月１５日をもってクモハ123-1が引退します。
偶然にも、奇しくもこの旅行記も終わりとなります。（半分計算ですｗ
さて、はじめます。
生まれて初めて辰野にきました。
私が中学生のころ、つまり旧国王国も終焉に近づいてきたころずいぶんこの名前を見聞きしたものです。
そのころ私の地元の両毛線の70系もひっそりと引退していったものです。
辰野駅構内です、ここに旧国やEF10やED61がいたのでしょうか。
ずいぶん壮観だったことでしょう。
このあと塩尻に戻り、何系だったか最新の列車に乗り家路につきました。
なるさんと
こいつと
ずいぶん昔の話などをしながら・・・
おわり
おはよございます。
愛知県の沖で豊富な天然ガスの産出地が見つかったとか
おりしも震災や原発の問題を解決する糸口になるでしょう。
将来は、天然ガスを使ったハイブリット車両もできるでしょう。
さて、はじめます。
車内に乗り込み時刻表を確認すると約1時間に１本走っているようですね。
車内の様子です、結構混んでますね。
と、おもいきやほとんど同業者（鉄）でしたｗ
JNRマーク付きの扇風機
です。
車内の様子を楽しんでいるうちに辰野に到着です。
つづく
おはようございます。
調子がいいですねＷＢＣ日本代表！
調子がいいといえば大相撲の両横綱はモンゴル出身というわけで、国際化といわれればそれまでですが、もう少し日本人力士には頑張ってもらいたいものです。
勝手な思いですね。
さて、はじめます。
辰野支線行きの出発時間を確認して、
じっくり観察です。
おそらく、クモ二時代を含めて初対面でしょう。
はじめてなのに懐かしい
そんな感覚です。
485系白山のシールと違い、ほんもの！
この行先方向幕ともお別れです。
ミニエコーのマーク付きです。
トップナンバーです！
あたりまえか
車体右下の製造銘板が歴史を語っています。
さあ、出発の時間になりました。
つづく
おはようございます。
昨日は、さまざまな場所で追悼の催事があったようですね。
あの日のことを忘れないためにもとても重要なことだと思います。
さて、はじめます。
先日、某氏から頂いたHO部品をながめているうちに「あ、そういえば」と古本をがさがさ
出てきました、化学教材社発刊「HOゲージ」
たしか、小学生のころ伯母におねだりして買ってもらった記憶があります。
しかし、出来上がるのはボディーだけ、その他の部分屋上機器や動力、床下機器等は自分で調達しなければならず、あっさり挫折した思い出があります。
せっかく出てきたものですから大人の工作方法で！これから機会があれば仕上げたいと思います。
