郡山は東北道で宇都宮に出掛けた時や、福島県浜通りのいわき市に出掛けた時に何度も通過したが、市街地に下りたのは初めてだった。４日に東北中央自動車道が米沢まで開通し、６日に初乗りした。その１週間後の１３日(月)も秋晴れに恵まれたので、米沢中央口から乗り、大笹生から東北道とのジャンクションを通過し、郡山に向かった。途中吾妻ＰＡと安達太良ＳＡで休憩した。安達太良に立ち寄ったのは、郡山市内の観光案内パンフレットを入手するためだった。サービスカウンターの外には無かったので、係員に頼んでもらうことが出来た。
郡山ＩＣを下りて最初に向かったのは、安積歴史博物館・旧福島県尋常中学校本館だった。福島県立安積高校の前進となった学校である。当日は月曜日で休館日だったが、職員の配慮で見学させてもらった。
教室の窓の外には、安積高校の校舎が隣接している。調理実習をしている生徒たちが見えた。
今回は３０分程度の見学だったが、次回来るときは１時間以上かけてじっくりと見学したいと思った。
次に、天気も良かったので開成山公園をぶらりと散歩した。
安積疎水の開拓を物語る碑があった。
朝米沢で東北中央自動車道に乗った、米沢中央口である。 ↓
天元台のゲレンデが白くなっていた。
←安達太良ＳＡから見えた磐梯山
↓ 午後２時頃米沢に戻った時、米沢中央口の降り口で見えた朝日岳。
↓ 祝瓶山（朝日岳の左に見えた山）
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東北中央自動車道、 福島大笹生-米沢北ＩＣ間が11/4(土)の午後三時から開通した。翌５日は大渋滞が発生し、友人が仙台からの帰りに利用したところ、２時間弱かかり大変な混雑だったそうである。
私も話のタネに６日月曜日、米沢北ＩＣから福島大笹生を経由して、東北道の福島松川パーキングエリアまで行ってみた。車の流れは大変スムーズで、米沢北ＩＣ・ 福島大笹生間は３０分も掛からなかった様な気がする。
↓ 八幡原ＩＣを過ぎた辺り、栗子山が見えた。
全長８９７２ｍの栗子トンネル。米沢では東・西の栗子トンネルを合わせても６０００ｍにも満たない。１２１号線の会津街道の大峠トンネルで約４ｋｍ。初めて通ったので特に長く感じた。
↓ 米沢側は、米沢スキー場の真下を通っている。
福島松川ＰＡの上りＥＴＣの出口を出て、今度は下りＥＴＣ入り口から再入場した。目の前に下りのＰＡは見えるたが、不慣れな場所なので、反対車線の入り口を探すのに苦労した。
再び高速に乗り、福島西ＩＣで下りた。吾妻運動公園付近を少し散策してから、フルーツラインから大笹生に向かった。
↓ 大笹生から最初のトンネル。
栗子トンネルは、上りはすいすいだったが、下りは少し混んでいた。そのせいで、トンネルの後半は時速４０・５０ｋｍに減速した。トンネルを抜けると再び７０・８０ｋｍでスムーズに走行できた。
米沢ハ八幡原ＩＣで、国道１３号線に下り、無事新高速道の試走は完了した。大変走りやすくとても良い道路だった。
やまがたニュースオンラインニュース より
東北中央道・福島－米沢間が全線開通 地域活性化に期待 2017年11月04日 19:09
東北中央自動車道の福島大笹生（おおざそう）インターチェンジ（ＩＣ）－米沢北ＩＣ間（延長35.6キロ）が4日、開通した。基本計画決定から四半世紀を経て福島－米沢間は栗子トンネル（8972メートル）の整備で全線が結ばれ、置賜に高速新時代の幕開けを告げた。
[
動画はコチラ]
午後3時の開通を前に合同式典が米沢市万世町刈安の栗子トンネル前で行われ、国、山形、福島両県、関係市町、各議会、経済団体の代表ら約300人が出席した。石井啓一国土交通相、吉野正芳復興相、吉村美栄子山形、内堀雅雄福島の両県知事、中川勝米沢、小林香福島の両市長、両県選出の国会議員がテープカットし、くす玉を割って新時代の到来を祝った。
石井国交相は式典後に記者会見し「開通で地域活性化への貢献が期待され、冬季交通の安全安心が図られる。無料区間であり、原発事故の避難者にとっても朗報と考える」と述べた。吉村知事は本県側の開通式であいさつし「開通は歴史の一ページとなり、山形創生につながると期待している。今後も本県高速道ネットワークの早期完成に全力で取り組む」と強調した。
福島県相馬市を起点に本県を経て秋田県横手市までの東北中央道（総延長約268キロ）のうち、福島ジャンクション（ＪＣＴ）－米沢北ＩＣ間（延長37キロ）は1991年に基本計画が決定。国の直轄区間となり、計1883億円を投じて整備された。福島ＪＣＴ－福島大笹生ＩＣ間（同1.4キロ）は昨年9月に先行して開通している。
今回の開通区間は暫定2車線で、県境付近の栗子トンネルは道路トンネルとしては東北一、無料トンネルでは日本一の長さだ。福島市と米沢市の中心部間の所要時間は従来の約1時間から約40分に短縮される。冬季間の交通の安全性や定時性が向上し、首都圏などとの物流の効率化、広域観光交流の拡大、企業誘致促進などによる地域の経済活性化が期待される。
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「ポチッ！」 思いがけないブログに巡り合うことが出来ます。 秋の秋田の一人旅４泊５日も、いよいよ３０日に最終日になった。未明に太平洋上を通過していた。台風２２号は勢力を保ったまま温帯低気圧に変わった。
その影響で、雨風が前日以上にひどくなった。天候が良ければ湯沢市内も観光したかったが、今回は取りやめて一路米沢を目指した。約１９０ｋｍぐらいの距離である。
道の駅おがちで秋田県内では最後の休憩と、お土産をの購入をした。
今から２４・５年前、剣道の競技会に秋田市まで生徒を引率したことがあった。その頃は山形県内は高速が無く、唯一秋田道の横手・秋田間だけが開通していた。行く先々で、幾度も幾度も休憩しながら８・９時間かかったことを覚えている。あの頃に比べると、大変ドライブが楽になった。
おそらく、１０年以内には米沢から秋田まで高速が完全につながり、休憩を入れても４時間程度で秋田市まで行ける様になるだろうと思われる。取りあえず、南陽・山形上山間の東北中央自動車道が平成３０年度中に完成するので、その後東根・尾花沢間も４・５年後には完成すると思われる。その時は、湯沢まで２時間半程度で来れるので、再度ゆっくりと着てみたいと考えている。
雄勝峠の山形県側も秋田県側も、高速道路がところ所通れるようになり、とても走りやすくなっていた。新庄駅の広い駐車場で一休みした。駅舎の中にも入ってみた。新庄祭りを含めて昨年ユネスコの無形文化遺産に登録された。駅構内の山車の横に大きな垂れ幕が掲げてあった。
新庄駅を後にして、道の駅むらやまで休憩。東根から東北中央自動車に乗り山形上山ＩＣを下りて、コンビニで最後の休憩をした。
米沢南陽道路（１１月４日以降は、東北中央自動車道と呼び名を変更）の降り口は、本線料金所を通る様になっていた。２６日米沢を出発した時はまだ以前の料金所を通ったが、いつの間にか撤去されて無くなっていた。
１１月４日の福島・米沢間の高速開通に合わせて最後の工事が急ピッチで進められていた様である。
午後５時過ぎ、２年振りの長旅も無事終わり、４日振りに我が家に戻った。いつもの賑やかな孫たちの声が懐かしかった。
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２９日の朝、ユフォーレを出発した時は雨がだんだんと酷くなっていた。一路高速に乗り横手を目指した。
ところが、米沢をスタートしてから６００ｋｍ以上、一度もガソリンを詰めていななったため、燃料不足の警報ランプが高速に乗り始めた頃に点滅を始めた。自動車のフロントパネルで、残りの走行可能距離の表示に切替えたら、カーナビにある横手までの距離とほぼ同じだった。
大曲ＩＣで一旦降りて、駅前の方まで行ってみた。ガソリンを満タンにしてから、近くのコンビニで休憩してから、国道１３号線で横手に向かった。
横手城に行く途中、道の駅雁の里せんなんで昼食の休憩をした。
横手城は土砂降りの雨の中の見学となった。
観光客は、帰り際に１つの団体がきただけだった。
大曲から横手までは約２０ｋｍ、高速に再び乗ると大分遠回りになるので国道１３号線を進むことにした。その途中に休憩したのが、道の駅雁の里せんなんである。
Ｂ級グルメの大会で優勝したことのある、横手焼きそばをレストランで食べた。
← さらに大きな見易い画像をご覧頂くには、この小さな画像をクリックして下さい。
横手城を見学してから、石坂洋二郎文学記念館に立ち寄った。
文学館には懐かしい映画のポスターなども沢山あった。同じ郷里の石川達三の展示もあった。
館内をじっくりと見てから、係の人からビデオの上映を勧められ、２０分ほど一人で見た。
写真撮影は禁止なので、石坂洋二郎の書斎の写真を１枚だけ取らせてもらった。
その後ホテル到着前に、横手市役所に隣接したかまくら館も見学し、お土産も沢山買った。
横手セントラルホテルには、予定通り午後４時半頃に到着した。結婚式場も併設された立派なホテルだった。米沢で言えば東京第一ホテルの様な雰囲気だった。
夕食は飲み屋街のかまくら通りの居酒屋に、タクシーの運転手に案内してもらい済ませた。小一時間ほど過ごしてから、再びタクシーを呼んでもらい約２ｋｍ弱のホテルにもどった。午後７時頃だった。
横手市観光協会のホームページは以下のＵＲＬです。 ↓ クリックしてみて下さい。
http://www.yokotekamakura.com/02_kanko/index.html
横手城や石坂洋二郎文学記念館、かまくら館などの詳細情報を見ることが出来る、リンクのページが開きます。
※ 次回は旅行の最終日、１０月３０横手から米沢までに立ち寄った、道の駅雄勝や新庄駅の事などを掲載予定です。
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２８日(土)八郎潟のホテルで朝食バイキングを済ましてから、大潟村を西から東へ横断し国道７号線に出た。[道の駅ことおか]で休憩してから、高速に上がり二ツ井白神ＩＣで、国道７号線に降り、また[道の駅ふたつい]で一休みした。
道の向かい側には、大きな建物の建設中だった。店員に聞いたら新し道の駅を建設中とのことだった。現在の道の駅は高速道路建設のルート上にあり、移転する計画になっていた。
国道７号線を能代方面に２・３ｋｍ戻り、県道３１７号線を白神山地に向けて北上した。約２０分程で旅の目的地藤里町の「白神山地世界遺産センター」に到着した。湯の沢温泉の直ぐ側だった。
日本に台風２２号が近付いているせいで、徐々に天気が下り坂に向かているのか、朝は雲一つ無かった大空にはうろこ雲がどんどん広がり始めていた。
白神山地の四季折々の自然の姿や動植物、日本のみならず世界中の世界遺産についての地図もあった。
別室の展示室では、地元藤里町出身の平野庄司氏の切り絵原画展が開催されていた。
センターの係員に絵葉書を扱っていないか聞いてみたら、ここでは扱っていないとのことだった。しかし、現在町民祭が藤里町の体育館で開催されているので、そこで切り絵の絵葉書を売っているかも知れないと教えてもらった。
世界遺産センターから２・３ｋｍ走ると峨瓏（がろう）の滝があった。大変見事な滝だった。
峨瓏の滝を後にして、青森県との県境を目指して県道を進んだ。２・３ｋｍ進むと車同士が擦れ違えない様な狭い曲がりくねった山道になった。延々とひたすら太良（だいら）峠を目指し、１０ｋｍ程度走った様な気がした。４・５分に１台対向車がある程度の山奥だった。
峠に２・３台の車の駐車場があったので、休憩しながら紅葉の写真も撮った。道の駅ふたついからは、２６ｋｍほど離れていた。
もと来た道を２０ｋｍほど南下し、藤里町町民体育館に立ち寄った。町民祭で地元の人達が老若男女を問わず、沢山訪れていた。お目当ての、平野庄司氏の切り絵の販売コーナーを見つけ、１０枚ほどの絵ハガキを購入した。
二ツ井白神ＩＣから秋田自動車道に乗り、走ること約１時間で秋田中央ＩＣを下りた。いつの間にか小雨が降りだし、さらに１０ｋｍ以上の田舎道を走り、太平山の麓の秋田県健康交流センター「ユフォーレ」に到着した頃は、薄暗くなり雨も本降りになった。
玄関を入ると、ペッパー君が出迎えてくれた。
大浴場でドライブの疲れをいやすため、晩酌セットを頼んだら値段以上の大変豪勢なものだった。風呂上がりの生ビールは格別だった。
２９日の朝９時前にユフォーレを横手に向けて出発した。雨が激しく降り続いて止みそうもない気配だった。
※ 次回は雨の横手城と石坂洋二郎文学館の記事を掲載予定です。
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旅の２日目（２７日）の午後２時過ぎ、道の駅てんのうを出発し、男鹿半島の北端、北緯４０度にある入道崎に向かった。岬はとても広々としていた。
男鹿半島に向かっていたところ、高さ１０ｍ位ありそうなが立っていた。
男鹿総合観光案内所の大きな目印だった。小休止してから、入道崎を目指した。
入道崎に着いたのは午後３時前だった。
入道崎で３０分位休憩した後、八郎潟干拓地の西側に位置する大潟村役場近くの、ホテルサンルーラル大潟に向かった。八郎潟の西、日本海沿いの国道１０１号線はアップダウンとカーブの多い昔ながらの道路で、車の交通量も大変少なかった。
ところで、道の駅てんのうから男鹿半島に向かう途中までの道路も同じ１０１号線だったが、こちらは平坦で、一部４車線のとても走りやすい道路だった。
入道崎から約１時間で大潟村のホテルに到着した。
縦長の写真は２７日の夕方、午後４時半頃に撮影したもので、横長のは翌２８日午前８時３０分頃のものである。
２８日の朝はすっきりとした青空が広がっていた。
上の写真は、大潟村を横断する県道５４号線である。どこまでもどこまでも１０ｋｍ以上の直線道路が続いた。
※ 次回は白神山地と、秋田市の太平山周辺の記事を掲載予定です。
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旅の２日目（１０月２７日）、国道７号線を北へ数ｋｍ、白瀬南極探検隊記念館を見学した。
館内の写真は撮れないので、ホームページ（ＨＰ）にアクセスして見て下さい。
http://shirase-kinenkan.jp/ ← ＵＲＬをクリック
［ 以下の文章はＨＰからコピーしています。］
白瀬南極探検隊記念館は少年時代から極地探検を志して研さんを重ねたにかほ市金浦出身の白瀬矗（しらせのぶ）と、彼の壮大な夢とロマンに共感した30人の男たちが、明治の末期南極の白い大陸に繰り広げた壮絶な人間ドラマを今に伝えています。また、白瀬らのスピリッツを継承し現在も続けられている、日本の南極観測隊の歴史と現在について知ることができます。
前の日の午後は隠れていた鳥海山の頂上が、２７日はくっきりと見ることが出来た。
駐車場と公園の広場の間には、
可愛い犬とペンギンの人形が
並んでいた。
金浦ＩＣから高速道路に乗り北へ約８０ｋｍ、秋田市を通り越して昭和男鹿半島ＩＣを下りた。休憩予定の「道の駅てんのう(天王)」に、午後１時過ぎに到着した。
カーナビに「道の駅てんのう」と入力して辿り着いたら、想像以上の大規模な施設なのには驚いた。子供から年寄りまで１日中いても遊べる場所だった。
← クリックすると大きな見易いが画像になります。
遅い食事の後に、天王タワー最上階にエレベーターで上ることにした。
天王タワーの最上階にある展望台からは、３６０度の景色を見ることが出来た。
↓ 展望台からは、保育園児の遠足？に来ている様子が見えた。
↓ タワーの途中には、小さな資料館があった。
「道の駅てんのう」のホームページ
http://www.kurara-spa.co.jp/ ← 左のＵＲＬをクリックしてみて下さい。
※ 次回は男鹿半島と八郎潟周辺の記事を掲載予定です。
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２６日午後２時過ぎ、九十九島をゆっくりと眺めながら、蚶満寺（かんまんじ）に向かった。象潟（きさかた）は江戸時代芭蕉が訪れた最北の地である。
↓ 芭蕉が訪れた頃は、ここは海だった。松島の様な景勝地だったらしい。
↓ 鳥海山の山頂は雲が架かっていた。
↓ 蚶満寺（かんまんじ）の案内板
駐車場に車を停めて、山門と松林の中を一巡りしただけだった。いつかまた来るときは、もっと時間をかけてゆっくりと見学してみたいと思った。
山門 ↓
芭蕉の句 象潟や雨に西施がねぶの花
← クリックすると大きな画像になり、文字が見易くなります。
道の駅「ねむの丘 象潟」の４階は展望室になっていた。
一日目の宿、蕉風荘の前の池は昔は海だったらしいと、宿のフロント係に聞いた。ここで芭蕉は句を詠んだとのことだった。
芭蕉の句 汐越や鶴はぎぬれて海涼し
［最初に詠んだ腰長(こしおさ)は、５年後に刊行された奥の細道では、
汐越(しおごし)に改められている。］
※ 次回は白瀬南極探検隊記念館と、日本海東北自動車道を北へ約８０ｋｍ、秋田市の北に位置する潟上市の「道の駅てんのう（山王）」周辺の記事を掲載予定です。
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