盆休みにツーリングに出掛けるのをや～めたと書いたが、結局今月は今日現在で
２千キロ以上走行しＯｄｏが約１０千キロになったので、３回目のＥオイルとフィルターの交換にＳＢＳへ。
昔から慣らしが終われば後はＥオイルは５千キロ毎、フィルターは１０千キロ毎に交換しているが、
マニュアルじゃ６千キロ毎と１８千キロ毎と折角交換のスパンをメーカーが伸ばしてくれているのだから
フィルターは１５千キロ毎でも良いのではないかと思っている。
Ｅオイルはデポジットしてあるから工賃５００円のみ、フィルターは１１００円、工賃９００円で
〆て２５００ｘ１．０５＝２６２５円也。フィルター交換をしたが２．４Ｌでオイルレベルはアッパーとローワーの
丁度中間位置。
朝一番で到着し、チャッチャと済ませてもらった。チェーンの遊びはＯＫ、タイヤは前後とも３～３．５分山
後２～３０００ｋｍ位で交換かな、そろそろ次のタイヤを考えておかなくては。
基本的には今のタイヤでウェットのグリップも含め満足しているから同じものにするかもしれない。
作業を終えＤＬの外気温度計を見ると３４℃、とても走る気分では無いので真っ直ぐ帰宅、途中
印旛沼の辺りでは妙にうなぎのかば焼きのタレの匂いが鼻を刺激、うなぎ安くならないかなぁ～
ポチッと宜しくです
参考になれば良かったです。
振動域を避けて走るしかないでしょうね
私はＫｒａｕｓｅｒのパニアを使い回すつもりだったので
他に選択肢はなかったですけどね、楽しんで下さい。
絶対に立ちゴケする自信が有るので、アクセサリーバーは外せないし、振動に慣れるしか無さそうですね。
K-Wing付けるにはリアウィンカーの移設が必要なんですね。今パニア選びしてるんですが、悩みますね。(それが楽しいんですけど)。
はじめまして、ブログ訪問有難うございます。
＞振動
ビーンという感じではありませんが６速４８００ｒｐｍ前後でエンジンががさつくような不快な振動を感じて私のブログ記事でも何度か記述しています。
高速での常用速度域で発生するのが嫌ですね。この振動はアクセサリーバーを装着後から感じるようになったもので、アクセサリーバーの装着ボルトがエンジンハガーのボルトと共通なので何らかの原因で振動特性が変化したのでは無いかと思っていますが、アクセサリーバーの共振というより、エンジンマウント側の振動の様な気がしています。
アクセサリーバー装着時のボルトの締め付けトルクはマニュアルの規定値で締めたので、締付けトルクの強弱の問題は無いと思っています。
５速４８００ｒｐｍ前後では感じないのでエンジン内部ではなくてやはりマウント取り付けボルトの影響かと。
尚、米国のＶ－ＳｔｒｏｍフォーラムでもStrange vibration at 4700rpmというスレで問題提起されていて、やはりアクセサリーバーを装着したことにより振動特性が変ったのではないかという推論も出ていまが、いまのところメーカークレーム等にまでは発展していません。
＞Ｋｒａｕｓｅｒパニアステイ
ＫｒａｕｓｅｒからＤＬ専用がラインアップされています。
詳細は下記を参照して下さい。
今回ステーはＧＴ商会から購入しましたが、モトコやユーロネットダイレクトでも見つかるはずです。
尚、Ｋ－Ｗｉｎｇを装着する場合、リアウィンカーの移設が必要となりますが、延長ハーネスは同梱されていません。
２０１３年３月３日記事
http://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/774402901896051d97e0a5e7ad6acbca
ＤＬ用取説（ＰＤＦ）
http://www.krauser.de/Montageanleitungen/4003.051.111.pdf
ＧＴ商会ＤＬ用ステー
http://www.g-t.co.jp/touring/php/item.php?url_2=1038&file=T112d&index=T112d&syasyu=V-Strom%20650%2012&items=09-505038
貴ブログは色々と参考にさせて頂いております。
２つお教え頂きたい事が有るのですが、
107k～115k(6速)くらいでビーンという嫌な振動が有ります。純正のエンジンガードの共振かも？と考えているのですが、MOMOさんの愛機はいかがですか？
サイドケースのホルダーにクラウザーのK-Wingをお使いのようですが、V-Strom650 用は既製品で有るのですか？
ネットで探したのですが見当たりません。