ラーツーとDTC(エラーコード）

一寸風が強いが天気が良いのでラーツーに出掛けたのだが・・・

家から15km程の所でメーターのABS警告灯が点滅しているのを発見。うっ何だこりゃ！

CTを端に寄せて一旦イグニッションキーをオフにして再始動したら消えたので、そのままラーツーに向かったのだが、目的地の手前で再び警告灯が点灯（2回目は点滅しなかった）。
1度の点滅/点灯なら偶々のエラーかとも思うが、2度発生となると一寸ヤバイかもって気になる。バイクって乗ってやらないと拗ねる事がままあるけど、ABS異常は一寸やりすぎでしょｗ

途中何度かフロントブレーキを効かせてみたが、特に不具合はなし、ただABSの反動がいつもより割と早めに出ている様な、変わらない様な・・・気分かな？ABSが壊れてもロックする側じゃなくて、効かなくなる側に振っている筈、それってABSが無かった頃と同じだから、それなら特には問題ない。昔白バイ主催の走行練習会で、お前はブレーキングだけは上手いと褒められたんだｗ

まあなんだかんだで「ラーの地」も近いので、取り敢えずはラーメン食べて腹を満たしてからバイク屋に向かう事にした。

今日は無骨流？　五徳もカマド風に変えてみた。

セリアの玉子ケース、割れずにちゃんと使えた。

香辛料中毒、黒胡椒たっぷり。鍋でラーメンをすするのも中々乙だぜ、毎回じゃ嫌だけど。

　

この後、未だアルストに残っている燃料が燃えているので、キャンティーンカップで湯を沸かして珈琲を淹れた。こういう時に水筒と一体式のカップは便利だ。

飲み終えたらエンジン始動。普段通り、車速10km/hでABS警告灯は消えた。そのまま40km程走ってバイク屋に。その間警告灯は点滅/点灯しなかった。再現性が無い電気系の不具合は厄介だが、CTは故障診断用のSCSカプラーを備えているから、エラーデータの吸出しが出来る。

DTC(エラーコード/Diagnostic Trouble Code）レポートだとエラー発生は1回だけ記録されていた。2回目は1回目のエラーを拾って点灯したのかもしれないというのが店の見解。で、今日のところはエラーをリセットし、もし再発したら次はABSユニット交換（アクチュレーターだけじゃなくてボウズ替え）が対応マニュアルとの事らしい。

店には保証期間が後6か月残っているのを確認し、どうせならその間に再発、交換が好ましいが当座は様子見ということで今日は帰ってきた。CTとしてのABS異常例はその店では無い様だが、PCXとかグロムとか他の車種では時々発生しているとの事。