今日は、ご近所にありますＯさんの工場へ遊びに久しぶりに行きました。ご覧の通りＭＣＪご用達をはじめ全てイタ車で埋まっております。手前からＢａｒｃｈｅｔｔａ、Ｇｈｉｂｌｉ、Ｍｉｓｔｒａｌ、ＯＳＣＡ１６００ＧＴＳ。では。
ＷｅｂサイトよりＡｌｆａ１４７キャンペーンに応募したところ、「イタリアンバジルスパイス付Ｃｉａｏ！ＡｌｆａＲｏｍｅｏ」という小冊子と１４７のカタログが送られてきました。バジルはそのままママのキッチンの材料としてストックされました・・。小冊子の内容は副題に「はじめての、アルファロメオ」なんてあるので、開けてみるとデザインと使いやすさと安全についてが女性の観点からＱ＆Ａで書かれています。
高すぎる・・・。
世界限定５００台、Ｓｐｙｄｅｒは無し。
Ｂｏｄｙカラーはロッソアルファの他に８Ｃロッソ、ジアラ、ネロなどあり。
内装もタン、ネロなどあり。シーケンシャルＡＴの６Ｓｐｅｅｄ。
書類選考もあります。
このクルマ、戦前のＡｌｆａが超高級車を製造していた頃にカムバックするくらい歴史が変わりますね。
世界限定５００台、Ｓｐｙｄｅｒは無し。
Ｂｏｄｙカラーはロッソアルファの他に８Ｃロッソ、ジアラ、ネロなどあり。
内装もタン、ネロなどあり。シーケンシャルＡＴの６Ｓｐｅｅｄ。
書類選考もあります。
このクルマ、戦前のＡｌｆａが超高級車を製造していた頃にカムバックするくらい歴史が変わりますね。
日光は何十年ぶりでしょうか？？中善寺金谷ホテルは明治に創業した老舗らしい。ちょっと高そうだけど１度は泊まってみたいな。箱根でいえば富士屋ホテルみたいなものだな・・。
今日は、ＭＣＪの２ｈｄ Ｂｉｔｕｒｂｏ Ｍａｓｅｒａｔｉ Ｍｅｅｔｉｎｇに参加してきました。朝七時に集合場所の関越道三芳ＰＡなので、自宅を６時に出ようと、３２００のエンジンをかけたのですが・・。かからず・・。
おまけにＡｌｆａＧＴは３２００より奥に入れてしまい、にっちもさっちも行かず２台のイタ車は今日は全滅・・。ママのＡ１６０がピンチヒッターで登場することになりました。もう集合時間には間に合いそうもないので、ゆっくり東北自動車道を宇都宮経由で日光へ。ランチの集合場所である日光中禅寺金谷ホテルに到着しました。雲ひとつ無い快晴の晴れ舞台に、３２００もＡｌｆａＧＴも連れて行くことができず残念でした。
おまけにＡｌｆａＧＴは３２００より奥に入れてしまい、にっちもさっちも行かず２台のイタ車は今日は全滅・・。ママのＡ１６０がピンチヒッターで登場することになりました。もう集合時間には間に合いそうもないので、ゆっくり東北自動車道を宇都宮経由で日光へ。ランチの集合場所である日光中禅寺金谷ホテルに到着しました。雲ひとつ無い快晴の晴れ舞台に、３２００もＡｌｆａＧＴも連れて行くことができず残念でした。
今日は、ＣＯＲＮＥＳで２３・２４日で行われているＭＡＳＥＲＡＴＩ ＡＵＴＵＭＮ ＦＡＩＲへ行って来ました。久々の３２００は秋のちょうど良い気温のお陰でエンジンも快調な快音を響かせ第三京浜を走り、世田谷ショウルームに着きました。ＧｒａｎＳｐｏｒｔＳｐｙｄｅｒはＣｏｕｐｅよりショートホイールベースなので、全体のバランスはアクティブなイメージです。ところでどうやらこのＧｒａｎＳｐｏｒｔＳｐｙｄｅｒで３２００から続いた一連のシリーズはここで終止符であるようです。既にＭＯＤＥＮＡの工場ではＮｅｗＣｏｕｐｅの製造ラインに切替作業を行なっているとのこと・・。デビュウは来年で、日本への納車は再来年になる見込み・・。注目のボディデザインはＡＬＬピニンファリーナに委ねたデザインで、例のクルマ雑誌に予想されたイラストイメージとは全く違う！！との事です。（先日、ＣＯＲＮＥＳにＭＯＤＥＮＡ本社から来日された社員からの信頼される情報であります）そう言えば今日の記念品はＣＤケースでした。
これがＡｌｆａの８Ｃ・Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅだ。発表はパリサロンと殆んど秒読み段階。現実的にこのクルマ・・チェッカーをはじめとするＡｌｆａのディーラーのショウルームに展示されることは無いのでは、展示されたとしても既に「売約済み」の札が・・。関係者によると日本にはだいたい３０台ぐらいではとのこと・・。但し、ＦｅｒｒａｒｉやＭａｓｅｒａｔｉのリミットモデルにありがちな、ＶＩＰリストからの最優先ということにはならないので、初めてＡｌｆａを買う方にも平等に買う権利がありそうです。しかし、２，０００万円近くするクルマですから、簡単に手を挙げられませんが・・。それにしても前代未聞の４５０ＰＳのＡｌｆａを早く実物を拝見したいものです。
最近、自動車関連の書籍で面白かったのが、このタイトルにある連載記事（tipo誌）の「エンツォ・フェラーリのパープルを追って」。内容はＥｎｚｏが好んで使ったという紫のインクにまつわるエピソード。これだけパソコンが普及してキーボードで字を書くことが多くなり、ペンで字を書くことはほとんど無くなった現代においてたかがインクと思いますが、大量生産で作られたインクより明らかにコストが高そうで、カラー写真を眺めているだけでも紫のこのインクの色は紙に書かれた瞬間から、美しく映えるのではと思わせます。Ｅｎｚｏの日常と彼の周囲の様々な人々、ドライバー・エンジニア・リストランテのオーナー・床屋オーナー、関連下請企業のオーナーなどが・・、それぞれの胸中にあるＥｎｚｏについて語るのである。なるほど、創業者Ｅｎｚｏの確固たる目標と強い意志で誰よりも速くて美しいクルマづくり（サーキットはもちろん公道も）は、今日のＦｅｒｒａｒｉ社に継承されているのである。
