トレントゥーノ（大晦日）

大晦日・・、今年もあっと言う間に過ぎました。年をとればとるほど一年は早い・・、
自分の歳を分母に1で割り返してみてください・・、速さが判ります。あの興奮のDayから早1か月が過ぎましたが、その間にしたことと言えば、年末土壇場整備と自分の仕事のみ・・、昨日の深夜までクルマの事を忘れて仕事しました・・。今年は結局イタリアには行けずでしたが、いろいろな事がありました・・。嬉しかったこと、楽しかったこと、悲しかったこと、頭にくること、日々感動の連続でした。自分の人生に感謝イタリア語で言えばこうなるIo ringrazio per la mia vita .これも沢山の皆さまのおかげで今の私がある。

今年もいろいろな人との出会いがありました。Orsiさんありがとう私の誇りでもあります。


最新のENGINE2月号にも「16th MASERATI DAY 2009」の模様は掲載されております。また、Orsiさんのビジネスでもある世界のオークション事情について。

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そして、こちらはCarMagazineには「１００万円でドロ沼に陥る？」にはMaseratiMerakがクローズアップ
もうひとつ・・、最初の方のページにはシリーズモノである「GALLERIA AUTO MOBILIA」にMaserati特集だ。題して「顧客のためのレーシングカー」そうMaseratiはあのGrandPrixマシンの２５０Ｆをはじめとするコンペティションモデルは、多くのプライベートチームに絶賛の支持を得ている事が書かれている。もちろん250Fが活躍したF1GrandPrixは当たり前だが、4CLT/48や 6CM、8CMはノンタイトル戦でも数多くエントリーしていたのだ。それだけMaserattiコンペティションマシンは多くの支持を集め、信頼性・耐久性・高品質の証であったのである。

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といことで、残り少なくなった2009年（イタリア語で言えばデュエミッラノヴェ）ですが、来年も良い年でありますように

年末土壇場整備

　遅くなりましたが、Ｄａｙでメーターパネル照明の不灯についての報告です。結局はヒューズではなく、レオスタットスイッチという照明コントロールする基盤不良によるものでした。

写真のとおり手のひらに入る小さな部品でした。部品は年々高くなる３２００ＧＴのパーツ代は、結構な・・、イタリア語で言えば「è un po' caro・・・」、さらにダッシュボード脱着等々ありで、思わぬ出費となりました。このパーツは国内に在庫は１個しかなかったそうだ。次に３２００ＧＴお乗りの方で同じ症状でしたら、完全に年越しですな・・。
　
さて、実はＡｌｆaＧＴも整備点検でした。こちらはタイミングングベルト一式交換で、既に３回目となりました。１０万キロ突破してますので、３５，０００キロぐらいのインターバルになります。転ばぬ先の杖とはまさにこのこと。

また、足回りもかなり減ったってきている・・、フロントからは段差を越えるたびに異音が発生。結局フロントスタビライザーブッシュ交換することになったのであるが、こちらの方は何故か在庫無。「２週間後にイタリアから届くから・・」と言っていたが、そんな話は誰も信じないでしょう・・、クリスマス年末年始と続くイタリア・・・、かつ遅れる事が日常茶飯事なので、間違いなく来年になるであろう。そうこうと・・、いろいろと担当サービスマンに話をしたら、どうやら国内の何処からか見つけたらしい・・、といことで年内には足回りも何とかなりそう。

なんだか忙しい1日でした。

　12月に入り忙しい日々が続いている。今日は貴重なオフタイムだが結局いろいろこの日しか出来ないことが重なったので、午前中から出かけました。最初はここへ行きました。明日の月曜で終りなので。

ハプスブルク家だからオーストリアにある。隣はイタリアだから文化も行ったり来たりなので、コレクションにもイタリアモノがある。ティツィアーノ・ラファエッロ・ジョルジョーネなどのルネッサンスの時代の絵画が展示してあった。もう最後なので、大勢の観覧者がごった返している・・。絵を見に行ったのに、人の頭の山々が邪魔！やっぱりイタリアへ行って、ゆっくりした時間の中で（tempolibero）、観覧したいものだ。
　そのあとは、友達とイタリア人のInsegnanteと一緒にPranzoしました。2時間ぐらいワイワイガヤガヤと楽しいひと時でした。
　そしてその次は、ＣＯＲＮＥＳへ、３２００ＧＴのメーター真っ暗病が治ったので本日に引き取りに行くことに。（この件はその次の記事に書きます。）ところで、そのＣＯＲＮＥＳは引き取りに行った際、ショウルームの入り口に居ると、何やら後方からやたらホーンを鳴らすクルマが・・・。振り返ってみるとな・な・な・んと、同じ３２００ＧＴに乗るＭさんが、秘密兵器のブリテッシュグリーンメタリックに輝くＡｓｔｏｎＭａｒｔｉｎＤＢ６で、私に手を振っているではないですか。　何という奇遇・・・・ 初めて見るＭさんのＤＢ６・・、う～ん・・・・、これはなかなか渋いセレクト・・。まさに英国のサラブレッドか、Ｃｏｕｐｅボディにしてグランツーリスモは・・、我がＭａｓｅｒａｔｉと相通じるもの。まじまじとブリティッシュメタリックグリーン（少しグレーも混じっている）に輝くボディを舐めるように眺めました。


何でこんなところにいるのとお互い冗談交じりに会話を交わし、ここへ行こうとなり、またもやクルマ談義に熱中、カフェを飲みながらのお開きとなりました。

なんだか忙しい多彩な一日でした。

今年もＭａｓｅｒａｔｉｓｔａがＡｌｆａで行くＬａｎｃｉａＬｕｎｃｈ２００９

　昨日は雨で寒かったが、今日は朝から雲ひとつない快晴なった。１２月に入って最初の日曜日は冷りした空気に包まれホントに冬になったと肌で感じる。東名高速は大井松田の高速コーナーを走ると、時々正面に富士山が見える。雪が増えた・・、これも季節の移り変わりを実感する。


行く先は裾野である。毎年、友人のＬａｎｃｉｓｔａの方にお誘いを受けての見物だ。


裾野にあるＴ社の研修センターのアプローチにある「メタセコイアの並木」は今、まっ茶色・・・・、道路も一面に枯れ葉の絨毯で埋まって、ホントに綺麗ですね。春・夏・秋・冬とここの並木道はとってもカラフル。


クルマにはあまり良くないけど・・、タイアに纏わりついてホィールハウスに一杯つくので、まさに「濡れ落ち葉・・」。


総勢８０台近くのＬａｎｃｉａはクラシコから最新のＮｕｏｖａＤｅｌｔａまで勢揃い。


やはりＤｅｌｔａと言えば、ＮＥＷよりこっちですよね。これだけ揃えば迫力あります。


こちらはＮＥＷ Ｄｅｌｔａは、新しいオーナーが参加して、時代の移り変りを思うが、これではラリーは無理でしょうか


して、こちらはＴｈｅｍａグループです。極上の８３２を囲んで談笑してました。


Flaminia Sport Zagatoはいつ見ても美しい。


Ｆｌａｍｉｎｉａ Ｃｏｕｐｅ ＧＴとＡｕｒｅｌｉａＧＴだ。
こちらはクラシコＬａｎｃｉａ。我がＭａｓｅｒａｔｉと同じく優れたのＧＴが一杯ある。


そして、ＦｕｌｖｉａＣｏｕｐｅと後ろにはミッドシップＬａｎｃｉａが並ぶ。


Ｒａｌｌｙ０３７は今でも憧れです。


こちらは、日本には殆ど無いであろうＧａｍｍａＣｏｕｐｅは流麗なピニンファリーナのデザイン。

会場はいつもお会いする方々としばし談笑・・、メイクスはＭａｓeratiとＬａｎｃｉａと違うわけだが、同じＩｔａｌｉａＭａｃｃｈｉｎａとして、とても楽しいひと時でした。ＬａｎｃｉａもＭａｓｅｒａｔｉと同様に数奇な運命を辿って、現在まで連綿と受け継がれている、創始者のVincenzo Lanciaのスピリットは、最新のモデルまで宿っているのだ。ラリーのＬａｎｃｉａも、ミッドシップのＬａｎｃｉａも、ＦＦのＬａｎｃｉａにも、それぞれの時代を反映したシリーズは複雑にあるがメイクスは１つだ！一枚岩の輝かしいＬａｎｃｉａ。　我がＭａｓｅｒａｔｉも頑張ろうではないか

MC SportLine

　さて、Ｄａｙのサプライズって言えば、Ｏｒｓｉさんやケン奥山さん、堺さんなど他にもろもろな事がありましたが、実は・・・・、私的サプライズがあったのです。それは我が３２００ＧＴです。28日（土）に遅刻参加となって、いそいそと首都高から降りて会場である東京プリンスに着く直前の事であった。冬の短い日暮れ時だったので、ライトＯＮにして走行中のことです。突然にメーターが真っ暗になったのである。
ドッひゃ
一応、プリンス駐車場まであと１００ｍの地点だったので、そのまま駐車場に入ってヘッドライト・テールライトを確認すると点いている・・。多分こりゃヒューズが切れたんだと解釈。
まあいいかっ～、どーせパレードランも終わっちゃし、後は明日の午後には帰宅だから。
で、担当のメカニックに話したら、ヒューズではないらしいとの返事。とりあえず今日は世田谷のＣＯＲＮＥＳ持って行った。この件は後日・・・。それでもってそのまま今度はＣＯＲＮＥＳ青山ショールームへ。お目当ては、日本初上陸のＭＣ ＳｐｏｒｔＬｉｎｅを見に行くために。


リアには鋭利なスポイラー。


エアダムスカートも少し大きめ。


サイドスカートもブラック。これだったら強力なダウンフォースが生まれそう。


ドアミラーもカーボンファイバー。


ドアハンドルもカーボンファイバー。


インテリアは基本ブラック。パドルシフトはＳに準じる。ハンドルはカーボンファイバー。


20インチのブラックホィールは凄味が利いています。


サイドステップには、ＭＣ　ＳｐｏｒｔＬｉｎｅのロゴ。


カーボンフルパッケージのオプションが２２０万・・。
う～ん　するとＧｒａｎＴｕｒｉｓｍｏＳの価格にこれをプラスすると、Ｅ’ｔｒｏｐｐｏ ｃａｒａ・・・・。

16th MASERATI DAY

　さて、先日11月28日（土）29日（日）の2日間で開催されたMASERATI DAYについて報告しようと思う。というかもう様々なBlogで紹介されているので、写真をメインに皆さん見てください。因みに私は28日（土）は遅刻しましたので、実質はディナーパーティからの参加になりました。（悪しからず・・・）




ウェルカムパーティは東京プリンスホテルで行われました。


毎度おなじみのTridente　Dolcie　美味しそうでしょっ


この極上のQuattroporteⅠはOrsi賞を受賞しました。当時のイタリアのアウトストラーダでは4ドアで２００ｋｍ以上巡航できる唯一のMacchinaでした。その隣は本邦初公開のアッズーロの２Ｐｏｓｔｉだ。




初登場！！　MOTO Maserati!！ BICIとバイクの中間のような感じ。スピードメーターありません。


堺さんも興味津津・・・。プラグがかぶってなかなかエンジンかからず。
Orsiさん曰く・・・、「プラグが良くないね・・。」
おっし～さん、すかさずＭａｓerati製のプラグに交換！
しばらくしたら、何とエンジンがかかった。拍手喝さい

ということで・・、我が３２００ＧＴの写真は一枚も無い・・。それも良しとしましょう。
Ｍａｓｅｒａｔｉ Ｃｌｕｂ・・、信頼を築く人の輪と素晴らしき大人の友情が一番大切なんだな。
ありがとう。１６ｔｈ　ＭＡＳＥＲＡＴＩ　ＤＡＹとＭａｓerati　Ｃｌｕｂの仲間たち。



ＭＣＪオフィシャルＢｌｏｇ

「ひと・くるま・ばいく」のイノウエさんＢｌｏｇ

「ghie'stime」のghieさんＢｌｏｇ

笹本さんのＢｌｏｇにも！

ＶＥＲＩＳＴＡさんは究極ビンテージマニアのＢｌｏｇ！

コルセ４さんは懐かしのＭＯＤＥＮＡとフュージョン！

森口さんは私と同じ３２００ＧＴです。

シュアラスターのＢｌｏｇにもＤａｙの記事が。

ottoに掲載された二つのotto

　いつもこの雑誌の表紙に吊られてついつい買っちゃうんですよね・・。　お願いだから・・、１度でいいから撮影現場に連れて行って.
　Che bella donna
これで、Maserati版があったらOttimoだと思うのだが。


「おっと」・・横道にそれましたが、「otto」に掲載されている「otto」が二つとは
８Ｃ CompetizioneとGranturismoSのことだ。Ｖ８エンジンのＡｌｆａＲｏｍｅｏ　ｖｓ　Ｍａｓeratiだ。いずれにしてもだ・・、結果はＡｌｆａは完全なるＬａ　Ｍａｃchina　Ｓｐｏｒｔｉｖａ（スポーツカー）、ＭａｓeratiはＧｒａｎｔｕｒｉｓｍｏと両車は性格を異にしているのは、周知のことだが。作られているのはどちらのクルマもCiromenottiの工場なのだ。生産台数はもちろん限定生産の８Ｃよりは、はるかにＧｒａｎｔｕｒｉｓｍｏの方が多い・・、ゆえに改善の頻度も多いことから、質の高い完成度は遥かにＭａｓeratiに軍配は上がるだろうと思う。それで、何とGranturismoの記事にまたもOrsi家のことが掲載されております。ただ・・、そもそもこの雑誌はAlfista向けなので、当然我々MaseratistiはOrsi家のことについては既に誰でも判っている。
では。

Buon Compleanno 95 anni !

Oggi,Il primo dicembre.

Nel 1914, Il ufficio di Maserati nacque a Bologna.


Tanti auguri! Alla Maserati salute.

その足取りは紆余曲折に満ちたもの・・・。しかしTridennteのCuoreは95年経った今でも脈々と引き継がれる。

左は、Omar Orsi、右はBindo Maserati、二人は何を話しているのか？OrsiがMaseratiに指をさしてるけど・・、「お前なんか出ていけ～」って言っているのでしょうか？


こちらは少し時代が新しく（とはいっても相当古いですね・・）、右端からJan Behra、次はFangio・・・、次は誰？？多分、ビリヤード店の店主でしょうか？？
左端はOmar Orsi、そのOrsiのすぐ隣の白いカミーチャを着た若い人Jean Alesiに似てますね・・?一体誰これが判った人は完ぺきなMaseratistaですな。

ということで、この人物は若かりしき頃の「Alejandro De Tomaso」でした。
Orsi・Fangio・Behraと並んでファインダーに納まるとは、若年の彼にして既に野心は抱いていたのか？それとも数十年後、自らMaserati社のオーナーになるなんて夢にも思わなかったのか？今となっては知るべしもないが・・。多分・・、アルゼンチンから渡ってきて、テストドライバーや雑用、営業マンとしても仕事していた頃、アメリカ人大富豪の娘であるイザベラとの出会いが、彼の運命を変えたのであろうか。

そして続く、De Tomasoのあとはご存知Luca MontezemoloとSergio Marchionneの時代に移ってゆくのであるが、95年の歴史は、幾度となくターニングポイントを経て、今のMaseratiがある。
ということで、私はイタリア語で言えばこうなる。
Io preferisco La Maserati all’AlfaRomeo.（当たり前ですけど・・。）