GT6 配信オンラインタイムトライアル
2台ともはっきり言って好きじゃない。
ユーノスはファミリーカーを2座にして、屋根取っ払っただけの車だったはず。
徐々に走り志向にはなっているようだが、食指が動くことはない。
いまでもカジュアルスポーティーだろう？
テスラはEVだからモーター音とスキール音しかしない、変速ギアがない、つまらない、カッコ悪い。
そんな所感を少しでも解消する方向で、エクステリアを含めてのチューンをしてみた。
両方とも無事ゴールドゲット。
ユーノスロードスターRS(NC)'07
許容された少ないパワーアップはセミレーシングマフラーとエキマニで。
音がノーマルでは寂しく、つまらなかったので・・・
ホイールは一世を風靡したBBSをチョイス。
セッティング
TTゴールド保証仕様
タイヤ：コンフォートソフト
車高：F85 R85
バネ：F12.0 R10.5
ダンパー縮：F3 R3
ダンパー伸：F3 R3
スタビ：F3 R3
キャンバー：前後0.00
トー：F0.00 R0.20
レーシングブレーキ：F7 R5
LSD:10 40 20
トリプルプレートクラッチ
カーボンプロペラシャフト
セミレーシングマフラー
等長エキマニ
パワーリミッター97.8%
ホイール2インチup
カーボンボンネット
軽量ウインドウ
エアロパーツ装着
フルカスタマイズトランスミッション:最高速200km/hに設定 1～5速を低くしクロス
（ギアを低くするのは数値を大きくする、スライダーを右へ）
テスラロードスター'08
リアウイングは飾り、無いほうがタイムはいいはず。
1コーナーでカウンターステア一発、この程度で収まる。
雨が止んでのウェット、ドライだとまたセッティングし直しでしょう。
ホイールはアドバンを装着。
セッティング
TTゴールド保証仕様
タイヤ：スポーツハード
車高：F85 R95
バネ：F10.0 R12.0
ダンパー縮：F4 R4
ダンパー伸：F4 R4
スタビ：F4 R4
キャンバー：前後0.00
トー：F0.00 R0.20
ノーマルブレーキ：F9 R1
LSD:10 40 20
DF:5
ボディ軽量化stage3
カーボンボンネット
軽量ウインドウ
ホイール2インチup
エアロパーツ装着
リアウイング装着
2台ともはっきり言って好きじゃない。
ユーノスはファミリーカーを2座にして、屋根取っ払っただけの車だったはず。
徐々に走り志向にはなっているようだが、食指が動くことはない。
いまでもカジュアルスポーティーだろう？
テスラはEVだからモーター音とスキール音しかしない、変速ギアがない、つまらない、カッコ悪い。
そんな所感を少しでも解消する方向で、エクステリアを含めてのチューンをしてみた。
両方とも無事ゴールドゲット。
ユーノスロードスターRS(NC)'07
許容された少ないパワーアップはセミレーシングマフラーとエキマニで。
音がノーマルでは寂しく、つまらなかったので・・・
ホイールは一世を風靡したBBSをチョイス。
セッティング
TTゴールド保証仕様
タイヤ：コンフォートソフト
車高：F85 R85
バネ：F12.0 R10.5
ダンパー縮：F3 R3
ダンパー伸：F3 R3
スタビ：F3 R3
キャンバー：前後0.00
トー：F0.00 R0.20
レーシングブレーキ：F7 R5
LSD:10 40 20
トリプルプレートクラッチ
カーボンプロペラシャフト
セミレーシングマフラー
等長エキマニ
パワーリミッター97.8%
ホイール2インチup
カーボンボンネット
軽量ウインドウ
エアロパーツ装着
フルカスタマイズトランスミッション:最高速200km/hに設定 1～5速を低くしクロス
（ギアを低くするのは数値を大きくする、スライダーを右へ）
テスラロードスター'08
リアウイングは飾り、無いほうがタイムはいいはず。
1コーナーでカウンターステア一発、この程度で収まる。
雨が止んでのウェット、ドライだとまたセッティングし直しでしょう。
ホイールはアドバンを装着。
セッティング
TTゴールド保証仕様
タイヤ：スポーツハード
車高：F85 R95
バネ：F10.0 R12.0
ダンパー縮：F4 R4
ダンパー伸：F4 R4
スタビ：F4 R4
キャンバー：前後0.00
トー：F0.00 R0.20
ノーマルブレーキ：F9 R1
LSD:10 40 20
DF:5
ボディ軽量化stage3
カーボンボンネット
軽量ウインドウ
ホイール2インチup
エアロパーツ装着
リアウイング装着
