TMAX530で、またニセコ

今期２個目のナビステーは、１ｋｍも走らずごめんなさいをしてしまいます。



なので、３個目の出番です。



テストと羊蹄山の撮影を兼ねて、またまたニセコへ（爆）

５時３０分に出発。
ひたすら下道を、ノンストップでニセコ道の駅に８時前に到着。
トイレ休憩して、羊蹄山のスポットを探してウロウロ。





５日前は、もっと雪があって、良かったんですが(´・ω・`)
そして、中華の攻撃　黄砂で空がモヤっとしています。

せっかく、ここまで来たのに・・・・

帰りは、黒松内でトイレ休憩して、後はノンストップで、１２時過ぎには戻りました。

早く着き過ぎたので、オイル交換をしました。

ドレンとエレメントが、とんでもなく固く締め付けられていました。
おいおい"(-""-)"
納車整備で、プロが交換したんじゃねーの？！

買ってから、２,０００ｋｍ程度・・・おいおい、オイルが５,０００以上走ったかのような汚れと粘度の無さ"(-""-)"
これは、交換していませんね。
ドレンワッシャーも、平たいアルミではなくて、中空のつぶれるタイプで、中央につぶれているので外すのが大変でした。
この手のワッシャーは、バロンじゃ使わないでしょ。
オイル交換していないのが、バレバレですね。

自分で交換して良かった。

TMAX530で、また札幌往復

この１５日間で、札幌２往復、ニセコ１往復。
シーズン初めで、こんなに走った事無かったですね。

しかし、今朝も寒かった。
新道の気温計は、０度でしたから(-_-;)

帰りに時間に余裕があったので、ニセコでゆっくりしちゃいました。

もう、当分いいかな・・・・と思ったのですが、また近いうちに札幌往復するカモ（爆）

TMAX530の電源手直し

先日のツーリングの帰りに、高速でＥＴＣの電源ダウン( ;∀;)

怪しいのは、この割り込みのタマ

 

 

前のオーナーが購入店でＥＴＣを取り付けたものと思われます。

この電源の取り方が酷い。

ポジションランプの電源のプラスがハーネスから出てい分がとても短いのですが、そこに割り込みのタマが無理やり着いています。

しかも、マイナスのタマも同じ位置にあって、２つが重なりあって配線が引っ張られている感じです。

なので、中の線が断線のようになるのでしょう。

 

このタマを指で軽く抑え込むと電源が入ります。

配線が短すぎて、タマを外す事ができません。

外して、配線を引き直したいのですが・・・・

仕方ないので、タマをタイラップでハーネスに固定して通電状態になるようにしました。

 

テスト走行で、空港から上磯まで上道、降りてから下道、ガタガタの穴ぼこ舗装路と走ってきましたが大丈夫なので、冬までは、このままにしときます（爆）

今は、乗る時間の方を優先(-。-)y-゜゜゜

TMAX530で560ｋｍ一桁気温ツーリング

友人のS1000XRの車検で、札幌のモトラッドまで往復してきました。

一桁気温の中、往復560ｋｍは寒かったぁ～((+_+))

時間的に余裕があったら、ニセコのスキー場に立ち寄ってワンショット撮りたかったのですが・・・今度行ってみます（爆）

 

で、この日帰り、朝一発目、家を出て直ぐにＥＴＣのランプが点いていない事に気づき、集合場所で配線をグリグリして直しました。

 

 

余市から札幌西まで、渋滞を避けるために高速移動。

 

悲劇は、帰り道に起こりました。

夕暮れが迫る１６時３０分、八雲を過ぎてノロノロになったので、落部から高速へ。

森の手前からＥＴＣのランプが点いていない事に気づきましたが、駐車スペースは無く、終点で一般のレーンへ( ;∀;)

インターホンを押して、ＥＴＣカードで決済してもらいました。

 

ＥＴＣの電源は、最初から着いていたもので、配線に割り込みしていました。

割り込みのタマが無理に着いている感じはしていたのですが・・・・電源の引き直しが必要ですね。

 

TMAX530で今年初乗り

冬季カスタムも終わり（まだナビステーの直しがありますが）
早速・・・・と、夜中に降った雨で路面はベチョベチョです。
お昼過ぎに乾いたので、友人のＸＲと２台で大沼まで行ってきました。



湖畔は、まだ凍ってましたが、次に来る時には融けてるんだろうな。

帰ってから、セローのカスタムに入らないと( ;∀;)