TMAX530冬季カスタム完成

注文していた部品が揃ったので、一気に完成です。

完璧なドロ除け対策のＷフェンダー（笑）
これで、ドロはねの自爆はありません。



では、ちょっと試運転をば(*'▽')

うおおおおおおお( ﾟДﾟ)

予想以上に、ナビが激しく上下に揺れる・・・・ここまで酷いとは(>_<)

ステーが長すぎです。わかってはいたんですが・・・



これは、ツーリング間に何とかせねば。

TMAX530 ドライブシャフトのグリスアップ

カウルを外した時に、脱落していたグロメットやネジが、まだ来ないのでカウルが着けられません。

なので、次の工程に進みます。

走行距離は短いけど年月がたっておりドライブシャフトのグリスが、コテコテになっています。
ここは、TMAXの弱点・・・いや、欠点なのでグリスの定期的な交換は必要のようです。

ベルトを緩めてから作業に取り掛かります。



水分を含んで、ゼリーのようになっていました。

シャフトは、何の色？？



綺麗にしてからグリスを
定番のコレです。







グリスアップのメーカー指定は、２万ｋｍですが、１万ｋｍ以内にやらないとヤバいですね。

TMAX530にマフラーを着けた

中古のウイルズウィンのマフラーを取付しました。
最初は、中華の1万ちょっとで出ている物を考えましたが、中古でも、やはり日本のメーカーがいいかと（笑）
まあ、どこで作ってるかは・・・・

結構、外す物が多いです。



外していくと、既にネジが無くなってたり、ゴムのブッシュが無くなってたり( ;∀;)





お次は、雪が降る前に買っていたラジエターガード。
やっぱり、カウルを外さないと着けれないので、後回しになっていました。







上部のネジの所が10ｍｍ隙間が空いてしまう造りです。
さすが中華です。
10ｍｍ長くなるので、当然ノーマルボルトでは足りません。
スペーサーを入れて、長いネジで取付。

夕暮れで寒くなってきたので、外装だけ残して作業終了。

最後に、エンジンをかけてみましたが、ノーマルよりほんの少しだけ大きい？？？って感じでした。

TMAX530にドラレコ その3 作業終了

ドラレコとナビの取付が完了しました。





ナビの重さと、メーターバーザー（？）の剛性が心配ですが、走ってみてからですね。

次は、マフラー交換です。