前々回、夜の花電車の失敗写真をUPしましたが、今回は33年後のリベンジ編です。
花電車は2011年10月1日から走り始め、日曜と祭日を合わせて計4回の運行でした。
初日は撮影出来ず、撮影は2回目の運行からとなりました。
ファーストショットは、飛鳥山の交差点で撮影することに決め、
20分ほど前に到着すると、沿線の人出はチラホラといった感じでしたが・・
花電車がやってくる時刻が近づくにつれて、どんどん見物の人が増えてきました。
そして・・・
夕闇迫る頃、33年ぶりに見る花電車がやって来ました。
ゆっくり並走する自家用車とともに・・・
このクルマ、被らないように徐行してくれていたのでしょうか・・・
それは兎も角として、驚異的なカメラの進歩に助けられ、ストロボを焚くことなく
動体ブレする事もなく、夜の花電車を撮影する事が出来ました(涙)
こちらは、10月16日撮影分。
高層マンションを背景に東池袋四丁目を行く花電車です。
本来ならば、33年前に失敗したのと同じ場所でも撮影したかったのですが、
都電沿いを通る都道予定地となってしまっていて、撮影は不可能となっていました(悔)
結局、33年前のリベンジは成ったのでしょうか・・・
花電車は2011年10月1日から走り始め、日曜と祭日を合わせて計4回の運行でした。
初日は撮影出来ず、撮影は2回目の運行からとなりました。
ファーストショットは、飛鳥山の交差点で撮影することに決め、
20分ほど前に到着すると、沿線の人出はチラホラといった感じでしたが・・
花電車がやってくる時刻が近づくにつれて、どんどん見物の人が増えてきました。
そして・・・
夕闇迫る頃、33年ぶりに見る花電車がやって来ました。
ゆっくり並走する自家用車とともに・・・
このクルマ、被らないように徐行してくれていたのでしょうか・・・
それは兎も角として、驚異的なカメラの進歩に助けられ、ストロボを焚くことなく
動体ブレする事もなく、夜の花電車を撮影する事が出来ました(涙)
こちらは、10月16日撮影分。
高層マンションを背景に東池袋四丁目を行く花電車です。
本来ならば、33年前に失敗したのと同じ場所でも撮影したかったのですが、
都電沿いを通る都道予定地となってしまっていて、撮影は不可能となっていました(悔)
結局、33年前のリベンジは成ったのでしょうか・・・