ということで．
この週末の月山で13万kmを突破し．
順調に，過走行への道をまっしぐらなわがBRレガシィ君．
とりあえず．
全く無故障で，極めて快適に走ってくれる，
頼れる相棒ですが．
いろんなドタバタで昨年引っ越した，今の家．
ルーフボックスを置いておける場所があるので，
夏はルーフボックスを外すことにしたわけですが．
今回，ルーフボックスもついてなければ，スタッドレスも履いていない．
標準タイヤのクリーン状態での月山往復になったので．
「ルーフボックスもスタッドレスもなしの，標準状態のBRレガシィ，
私が気合いのエコランしたら，
月山往復で平均リッター何km走るんだろう…？」
…と考え．
気合のエコランで走ってみました～！
出発前，我が家の目の前のガソリンスタンドで
ガソリン満タン＆トリップメータリセットしてから，
いざ出発！
とりあえず．
アイサイトのオートクルーズを使うよりも，
自分の微妙なアクセルワークを酷使した方が，
間違いなく燃費が良いので．
ひたすらひたすら微妙なアクセルコントロールを続け，
走った往路6時間で450km．
ちなみに，どんな運転をしたかというと．
車速は80km/h～100km/h程度で，
リニアトロニックの変速比を最高ギア比から
外すと負け
という，極めてシンプルなルール．
…具体的には，
登り坂で時速80km/hを切りそうにならない限り，
エンジン回転数1600rpmを絶対超えさせない
ってものです．
如何にエンジンに余計なトルクを発生させず．
CVT油圧を最低に抑え込むか…
ってところに注目した，
超絶アクセルワーク（？）で走ったわけですが．
その結果．
行きの燃費．
月山の麓では，リッター20kmを超えてましたね～！
写真の左上の方に，燃費計表示が見えますが．
リッター21.0kmを表示してます．
＃この写真は，月山よりかなり手前で撮影したので，
＃トリップは350km程度になってますが…
ちなみに，高速の最後の方では，平均21～20km程度を
行ったり来たりという感じで．
最高は平均21.1km/Lまで行きました！！！
いや～
やっぱりBRレガシィ．
高速燃費，かなりいいなぁ…．
ってことで．
そのあとは，土日で月山のくねくね急坂山道を2往復．
山道の上り下りで，一旦リッター18km/Lまで
燃費が悪化しましたが…
再び走る，復路の高速道路．
ここで，気合いのエコラン！
…そして再び，リッター20km越えまで
もっていきました…！
結局．
家から月山往復（月山の登り2往復含む）の
1000km走って，平均燃費20km/L!
(トリップメータが1000km超えてます…）
うーむ．
月山の山道往復が無ければ，平均21km/Lも
行けそうだなぁ…
とりあえず．
月山往復の1000km走りおわって，
ガソリンがまだ約15Lも残っています．
ということで．
気合のエコランで走ると．
フルタンク1300kmくらい走れちゃいそうです…
うむ．
やはりBRレガシィ．
ハイブリッドでもダウンサイジングターボでもなんでもない，
2.5L，4WDの車としては．
かなり高速燃費がいいですねぇ…
ちなみに．
我が車．
入れているエンジンオイルは，スバル純正0W-20．
マニュアル通りの1万km毎交換をしているのですが，
今回はちょうど9000kmほど走ったところの，
交換直前で．
さらにミッションオイル＆CVTオイルも
4.5万km走って交換直前．
…各種オイルの剪断劣化がすすんで，粘度がちょい
落ち気味だったのが，フリクション低下での
燃費向上に効いたのかも…（笑）
そして．タイヤは新車装着時の純正タイヤ．
残り3部山程度で，ちょいと減り気味．
タイヤの摩耗も，燃費が良くなる方向に
効いてます…
＃プリウスカップとかでは，わざと走りこんだ
＃タイヤを使って燃費を良くするくらいで…
＃日経ビジネスのこの記事参照
やっていいのはタイヤの交換だけ、それも特別なものではなく、カタログに載っているタイヤだけです。手を加えるとしたら、走り込むしか無いんですよ。走り込んでタイヤを軽くする。後は空気圧を高くして転がり抵抗を減らす。それくらいです。
ちなみに空気圧は指定圧+0.1kg/m2．
燃費を考えるともう少し上げたいところだけど，
これ以上上げるとフロントのハーシュネスが
悪化するので，この程度に抑えてます．
で．
エアクリーナーは5万km換えてません．
ここもマニュアル通りの交換規定ぎりぎりまで
使い込んでます（笑）．
エアクリーナーの汚れ・多少の詰まりは
ストイキ燃焼制御されている，オットーサイクル
エンジンのパーシャルスロットル域での燃費に
ほぼ影響がないので…
って感じで．
通勤にも使っているにもかかわらず．
この10000kmでの平均燃費はリッター15.5kmを
超えているという，結構燃費がいいBRレガシィ君．
うむ．
燃費がいいから，まだ買い替えなくてもいい．
そう．
買い替えなくても，いいはずだっ！！！←強烈な自己暗示をかけようと努力している
PS.
ダウンサイジングターボで，カタログ燃費は
BRレガシィよりずっといい1.6LのLEVORG．
高速実燃費，気合いのエコランすると，
これより良くなるのかなぁ…
この週末の月山で13万kmを突破し．
順調に，過走行への道をまっしぐらなわがBRレガシィ君．
とりあえず．
全く無故障で，極めて快適に走ってくれる，
頼れる相棒ですが．
いろんなドタバタで昨年引っ越した，今の家．
ルーフボックスを置いておける場所があるので，
夏はルーフボックスを外すことにしたわけですが．
今回，ルーフボックスもついてなければ，スタッドレスも履いていない．
標準タイヤのクリーン状態での月山往復になったので．
「ルーフボックスもスタッドレスもなしの，標準状態のBRレガシィ，
私が気合いのエコランしたら，
月山往復で平均リッター何km走るんだろう…？」
…と考え．
気合のエコランで走ってみました～！
出発前，我が家の目の前のガソリンスタンドで
ガソリン満タン＆トリップメータリセットしてから，
いざ出発！
とりあえず．
アイサイトのオートクルーズを使うよりも，
自分の微妙なアクセルワークを酷使した方が，
間違いなく燃費が良いので．
ひたすらひたすら微妙なアクセルコントロールを続け，
走った往路6時間で450km．
ちなみに，どんな運転をしたかというと．
車速は80km/h～100km/h程度で，
リニアトロニックの変速比を最高ギア比から
外すと負け
という，極めてシンプルなルール．
…具体的には，
登り坂で時速80km/hを切りそうにならない限り，
エンジン回転数1600rpmを絶対超えさせない
ってものです．
如何にエンジンに余計なトルクを発生させず．
CVT油圧を最低に抑え込むか…
ってところに注目した，
超絶アクセルワーク（？）で走ったわけですが．
その結果．
行きの燃費．
月山の麓では，リッター20kmを超えてましたね～！
写真の左上の方に，燃費計表示が見えますが．
リッター21.0kmを表示してます．
＃この写真は，月山よりかなり手前で撮影したので，
＃トリップは350km程度になってますが…
ちなみに，高速の最後の方では，平均21～20km程度を
行ったり来たりという感じで．
最高は平均21.1km/Lまで行きました！！！
いや～
やっぱりBRレガシィ．
高速燃費，かなりいいなぁ…．
ってことで．
そのあとは，土日で月山のくねくね急坂山道を2往復．
山道の上り下りで，一旦リッター18km/Lまで
燃費が悪化しましたが…
再び走る，復路の高速道路．
ここで，気合いのエコラン！
…そして再び，リッター20km越えまで
もっていきました…！
結局．
家から月山往復（月山の登り2往復含む）の
1000km走って，平均燃費20km/L!
(トリップメータが1000km超えてます…）
うーむ．
月山の山道往復が無ければ，平均21km/Lも
行けそうだなぁ…
とりあえず．
月山往復の1000km走りおわって，
ガソリンがまだ約15Lも残っています．
ということで．
気合のエコランで走ると．
フルタンク1300kmくらい走れちゃいそうです…
うむ．
やはりBRレガシィ．
ハイブリッドでもダウンサイジングターボでもなんでもない，
2.5L，4WDの車としては．
かなり高速燃費がいいですねぇ…
ちなみに．
我が車．
入れているエンジンオイルは，スバル純正0W-20．
マニュアル通りの1万km毎交換をしているのですが，
今回はちょうど9000kmほど走ったところの，
交換直前で．
さらにミッションオイル＆CVTオイルも
4.5万km走って交換直前．
…各種オイルの剪断劣化がすすんで，粘度がちょい
落ち気味だったのが，フリクション低下での
燃費向上に効いたのかも…（笑）
そして．タイヤは新車装着時の純正タイヤ．
残り3部山程度で，ちょいと減り気味．
タイヤの摩耗も，燃費が良くなる方向に
効いてます…
＃プリウスカップとかでは，わざと走りこんだ
＃タイヤを使って燃費を良くするくらいで…
＃日経ビジネスのこの記事参照
やっていいのはタイヤの交換だけ、それも特別なものではなく、カタログに載っているタイヤだけです。手を加えるとしたら、走り込むしか無いんですよ。走り込んでタイヤを軽くする。後は空気圧を高くして転がり抵抗を減らす。それくらいです。
ちなみに空気圧は指定圧+0.1kg/m2．
燃費を考えるともう少し上げたいところだけど，
これ以上上げるとフロントのハーシュネスが
悪化するので，この程度に抑えてます．
で．
エアクリーナーは5万km換えてません．
ここもマニュアル通りの交換規定ぎりぎりまで
使い込んでます（笑）．
エアクリーナーの汚れ・多少の詰まりは
ストイキ燃焼制御されている，オットーサイクル
エンジンのパーシャルスロットル域での燃費に
ほぼ影響がないので…
って感じで．
通勤にも使っているにもかかわらず．
この10000kmでの平均燃費はリッター15.5kmを
超えているという，結構燃費がいいBRレガシィ君．
うむ．
燃費がいいから，まだ買い替えなくてもいい．
そう．
買い替えなくても，いいはずだっ！！！←強烈な自己暗示をかけようと努力している
PS.
ダウンサイジングターボで，カタログ燃費は
BRレガシィよりずっといい1.6LのLEVORG．
高速実燃費，気合いのエコランすると，
これより良くなるのかなぁ…
アクセス
