「サンライズ瀬戸」乗継割引

2018年7月25日

夏休み四国釣り遠征に備え、8月25日出発分「サンライズ瀬戸」の寝台券を購入しにみどりの窓口へ。今年はお盆出勤しなければならず夏休みは8月下旬。夏休みと言うよりは秋休みでしょうか。今日は10時打ちができなかったので夕方に窓口到着。満席覚悟で窓口の女性に指定券申込書を提出すると、
「シングル1階とソロが空いてます」。
自分はシングル1階よりはソロ上段が好きなので、
「ソロは上段空いてますか」と尋ねると
「上段下段1室ずつ空いてます」。
という事でソロ上段即決。それにしてもこの女性窓口さん、難しいはずの「サンライズ」空席照会・発券を難なくこなしてくれます。頼もしい。

まずは一安心。続けて乗継列車「うずしお5号」について。「乗継割引で翌日の高松からの特急券を購入したいのですが」と申し出ます。この場合「乗継請求」というハンコを押してもらい翌日に改めて買いに来る事が多く、今回もそのつもりでいたのですが、窓口のお姉さん曰く
「『サンライズ号』乗継の場合は本日発券できます」。
え、マジで？お姉さん勘違いしているのでは？半信半疑でお姉さんがマルスをカタカタ操作するのを待つこと約1分。
「おとりできました」。

おーっ、本当に発券できた。1ヶ月1日前なのに。自分の経験上、今までは全て乗継請求印の捺印パターンだったけど、こんな特例があったとは知らなかった。
よくよく調べてみると、JRの旅客営業規則に
「乗継ぎの取扱いをする場合の別に定める後乗列車の指定券にあっては、当該列車が始発駅を出発する日の1箇月1日前の日の10時」
という発売日特例の存在がある事が記されています。「うずしお5号」は「別に定める後続列車」に該当しているという事でしょうか。自分が知らなかっただけかもしれませんが、今までの経験からすると、この規則を知らない窓口氏も多いのではないかと思われます。ちょっとした新たな発見。

とにかく、「サンライズ瀬戸」＋「うずしお5号」を乗継割引で確保。しかし、あの窓口のお姉さん凄かったな。

デビューから1ヶ月半 「京王ライナー」初乗車

2018年4月8日

 

2018年2月22日、京王線初の座席指定列車としてデビューした「京王ライナー」。料金や停車駅に賛否両論あるようだけど、京王線に乗る機会が多い自分としては「ついに京王線にクロスシート誕生か」と感慨にふけるも、なかなか乗車機会に恵まれず。

そんな中の本日夕方、所用で八王子方面に行くことになり、待ってましたとばかりに「京王ライナー」に初乗車。

 

 

 

16時47分、新宿駅到着。これから乗る「京王ライナー1号」は2番線から発車。京王八王子方面の特急・準特急は3番線から発車だけど、「京王ライナー」は2番線。

 

 

 

ホームに降りると、ちょうど5000系がミュージックホンを鳴らしながら入線。そしてドア開放。各車両四つあるドアのうち両端の二つが開く。

 

 

 

初めて生で見る「京王ライナー」。京王八王子行きと橋本行きがおよそ30分間隔で交互に発車するダイヤ。

 

 

 

指定券は京王チケットレスサービスで購入。ミュージックホンを聴きたくて先頭よりの（と思い込んでいた）9号車を購入したものの、見事に勘違い。9号車は後ろから2両目だった。ホームを端から端まで歩き9号車に乗車。

 

 

 

こちらの「京王ライナー」、土休日に運行される列車の乗車率が低いと聞いていたけど、9号車は70％程の乗車率。悪くはない。他の車両は見てないけど。

発車までの間、車内には何か上品なメロディが流れている。このへんは特別な列車としての演出。

 

 

 

定刻17時、「京王ライナー1号」新宿を定刻発車。隣の3番線に立ち客多数の準特急橋本行き。申し訳ないけどちょっとした優越感に浸ってしまう。「京王ライナー」が2番線からなので、この時は橋本行きが3番線から発車とちょっと変則的。そして発車後は別のメロディが流れ案内放送開始。「短い時間ですがごゆっくりお寛ぎ下さい」のアナウンスも今までの京王になかった特別感が感じられる。

 

 

 

列車は地下トンネルを抜けて地上へ。初めてクロスシートから眺める京王線の景色。新鮮。そしてこちらの5000系は全席コンセント装備。さっそく使わせてもらう。

列車は明大前と布田付近で運転停車した以外は快調にとばす。特に調布を通過するのは大胆。比較的遠距離の乗客をターゲットとしているからだと思うけど、調布市民の心情を察するとちょっと複雑。

 

 

 

17時21分、あっと言う間に府中到着。座席指定区間はここまで。ここからは運賃のみで乗車可能。とは言っても、乗車客より降車客の方が多く車内はゆったりしている。

 

 

 

17時26分、夕暮れの多摩川を渡る。今まで京王乗車時は眠ってることが多かったけど、やはりクロスシートだとそうはいかない。ビール飲みたくなる。

 

 

 

17時28分、聖蹟桜ヶ丘。「京王ライナー」から明るい車窓が眺められるのは休日ダイヤならでは。

 

 

 

高幡不動を発車すると列車は爆走。静かなモーター音が心地いい。

 

 

 

やがて車窓に八王子の街並みが現れる。その向こうには山が見えてちょっとした旅情を味わえる。

 

 

 

17時36分、京王八王子の一つ前、北野に到着。自分はここで下車。「京王ライナー」36分の旅終了。いつも乗っている京王線とは思えなかった。実に快適。

 

 

 

「京王ライナー1号」京王八王子へ向けて発車。
一律400円の料金や運行区間・時間・停車駅など、これから改良の余地はあると思うけど、まずは第一歩を踏み出してくれたという感じ。これから京王の顔として定着していってほしい。

個人的には、休日の日中に高尾山口発着を運行してほしい。今後に期待。

 

 

Premium YEBISU＆ヱビスマイスター×エル特急 ヘッドマークチャーム②

2017年5月17日

コンプリートへ向けて残った2種類、「雷鳥」と「ひたち」を求めてコンビニ巡りを開始。

「雷鳥」は近所のコンビニでわりとすんなり捕獲。しかし残る「ひたち」が全く見つからない。そこで昨年同様、会社の後輩（非鉄）に協力を依頼。散々探して見つからない「ひたち」、長期戦覚悟で自分も捜索を継続しつつ、後輩に一縷の望みを託す。
その翌日の今日、後輩からの一言「ありましたよ」！

キターッ「ひたち」！
「一軒目のコンビニにありましたよ、自分引き強いんで」。と後輩。マジか？あれだけ探して見つからなかったのに。とことんクジ運が無い自分を尻目に後輩があっさりゲット。やはり持つべきは良い後輩。ちょっと複雑な心境だけど。

とにかくこれで全18種類コンプリート。ビール会社の思うツボと知りつつもそこは「鉄」の性。むしろヱビスビール大好き人間の自分には一石二鳥。来年もやってほしい。もちろん「あずさ」をラインナップして。

 

 

Premium YEBISU＆ヱビスマイスター×エル特急 ヘッドマークチャーム①

2015年5月11日

ふと立ち寄った5月のコンビニで「おっ？」と立ち止まる。

今年もきた、ヱビスビールのヘッドマークチャーム。今回はエル特急。近年「エル特急」の呼称は減少の一途をたどり今や希少価値。その往年の、色鮮やかなエル特急ヘッドマークを目の前にそのまま立ち去れるはずもなく、コンプリート目指してヱビスビール大人買い。

 

 

 

今回はPremium YEBISUに12種類、エビスマイスターに6種類の合計18種類。前回の寝台特急が非常に種類が多くコンプリートできなかったけど、今回はなんとかなるかも、と思ってコンビニを周り、年甲斐もなくビール棚をあさる。

 

 

 

Premium YEBISUは10種類を捕獲。「ひたち」と「雷鳥」がなかなか見当たらず。

 

 

 

ヱビスマイスターは全6種類コンプリート。こちらはあっさり見つかった。

自分の中ではエル特急と言えば幼い頃からよく乗っていた「あずさ」。しかし今回はラインナップされていないっぽい。第2弾で出てくれるといいけど。
とにかく、「ひたち」「雷鳥」クエストでしばらくコンビニ巡りへ。

 

 

Premium YEBISU×日本の鉄道 ヘッドマークチャーム③

2016年6月3日

一昨日の「あけぼの」ゲットで終戦かと思っていたところ、「コンビニ行ったついでに見といて」と頼んだ会社の後輩（非鉄）から「これですか？」と差し出されたのは、

きたーっ「北陸」！
やはり持つべきものはいい後輩。もう諦めていたところに起死回生の一打。おまけに「明星」まで付いてきた。まだある所にはあるんだな。
それならばと、退社後に会社近くのローソンに寄ってみる。ここでは「エルム」をゲットしてましたが、今日も共通3種が多数あり、それに混じり「エルム」も一つ。
キャンペーン品自体がもう出てない店舗が多い中で、これはちょっと意外。
他のは無いか？と、今日も恥ずかしながら陳列棚の奥をあさります。すると、一瞬「日本海」と見間違えるも何か違和感あり。その正体は、

「あかつき」！
「灯台元暗し」とはこの事。こんな会社すぐ近くでゲットできるとは。通えば「富士/はやぶさ」も出てくるかな。
今日は一気に3種追加で合計13種に。コンプリートは難しいけど、とにかく「北陸」ゲットで一安心。